platiniumm

no ja bym tez sie przejechal z toba poziek ale w piatek mam pierwsze urodziny coreczki

http://www.autokrata.pl/ogien/881/spiewajacy_bolid_f1/

poszukaj w necie bo podobno jest jakis servis turbo podobno bardzo dobry [ Dodano: 03-01-2007, 13:29 ] o cisnienie oleju chodzi [ Dodano: 03-01-2007, 13:31 ] nie najlepiej jest przegonic furke i odrazu zgasic silnik, podniesc maske i polac turbo woda i masz schlodzone turbo

spartaczona poprzednia naprawa drzwi

u mnie tez kiedys stukalo ale to bylo przed wymiana oleju i ma to zwiazek z mala iloscia oleju i cisnieniem jak silnik ostygl to wszystko ok. co do rozgrzewania turbo to taka przypadlosc k03 ze jak podoniosz autko dosyc dobrze to sie tak rozgrzewa

z tego co mi wiadomo to te starsze modele a4 mialy podlaczenie po linii K czyli mialy na trzy kable a nowsze mialy na K+L na 4 kable i moze w tym problem

ladna , ladna ogolnie wielki +

a po co ruszac tyl jak jest ok. jak trzeba przod to rob przod bez zadnego problemu

zajrzyj moze tu cos pomoze http://www.audiklub.org/phpBB2/viewtopic.php?p=64845&highlight=kalibrowanie+wskaznika+paliwa http://www.audiklub.org/phpBB2/viewtopic.php?t=14206&highlight=kalibracja+wskaznika+paliwa

to moze zatankuj do pelna i przeloz wskazowke tak zeby wskazywala pelny moze ktos kiedys grzebal przy niej i cos zle zalozyl

te z allegro ferodo premier za 80 zl to chyba troszke tanio jak chcesz dzis kupic to moze inter cars bedzie otwarte a jak nie to w tarczpolu kupisz napewno ulica sepia

proponuje podpiac wpierw vaga i moze zadziala wszystko a jak nie to trzeba rozkrecic stojace silowniki i je przeczyscic i powinno byc ok

zajmuje sie i niema zadnego problemu - tak mi powiedzial jak z nim rozmawialem

to czyli jak wloze kompa od 180 konnego to bedzie lepiej chodzil, wtryski sa te same na bank

dokladnie chodzi mni o roznice w budowie co jest zmienione w tych silnikach np wtrysk, dolot itd. milo by bylo jak ktos by mial zdjecie pogladowe z wersji 180 konnej a i chodzi mi o model B5. z gory dzieki za info

tylko vaga podpiac i conieco sie wyjasni ale nie zaraz kupowac drugi panel i do tego inny katalogowo. jak kupywac to taki zeby pasowal bez przerobek

a dlaczego musisz wymienic sterownik

Panowie wprawdzie bylem na torwarze ale musialem jechac do pracy to Zycze Wszystkim Spokojnych Swiat i jeszcze lepszego roku 2007 Wam, Calej Rodzince i OOOO zeby nigdy nie odmowily posluszenstwa Dzieki Lukas

powiem tak ze jak kupilem swoje autko to musialem wmienic jakies zaroweczki w liczniku co wiazalo sie z wyjeciem jego i co sie okazalo ze owszem jest check engine ale nie jest ta kontrolka uzywana w zaden sposob tzn nie ma zarowki tylko jest zaslepka i nawet nie jest doprowadzona sciezka do tej kontrolki. na vagu tez nic nie wykazuje. mam tez fiza to moze jak cos to tam sie zapali ze jest cos nie tak z silnikiem

to moj kolega zrobi ci taniej tylko ze pod warszawa tj sulejowek

serwis swoja droga a praktyka swoja sprubuj przejchac 120 tys na rozrzadzie to zobaczysz jakie sa skutki te dane sa odpowiednio do nowych samochodow to sie zgodze ale nie 5-10 letnie w benz 60 tys no moze 80-90 jak wogole nie przeciagasz na obrotach i twoja jazda wyglada jak dieslem a 100-120 w dieslach mozna smialo polatac bez zadnego ryzyka, chyba ze sie uzytkuje go w ekstremalnych warynkach tj daleki wschod

swieta racja w klekotach zadziej ze wzgledu na nizsze obroty i wolniej sie zuzyje

lepiej to zostawic bo i tak jest on szczelnie zamkniety i nic tam sie nie brudzi

taaaaaaa a na srodku jakas studnia

Bushi wiec tak odkrecasz przepustnice i dokladnie myjesz w benzynie ekstrakcyjnej, potem pokladnie wycierasz szmatka i gotowe najlepiej jeszcze zostaw w cieplym miejscu zeby dobrze rozpuszczalnik odlarowaz z miejsc gdzie nie podejdziesz szmatka i zakladamy spowrotem. problemow zadnych nie ma chyba ze bedziesz odkrecal na dworzu to zimno moze byc troszke!!! potem oczywiscie adaptacja!!!!!!!!