platiniumm

mi mozna dopisac jeszcze jeden bo jak by cos nie wyszlo to bede mial drugi

ja mam zalozonego sebringa i powiem ze jestem bardzo zadowolony nie ma zadnego ryczenia jak w tych firmy KM czy ulter jest serja jak sie spokojnie jedzie a jak sie depnie to cos w rodzaju odglosow z kolektora ssacego taki jakby swist ale to tez za bardzo nie to nawet nie wiem jak to opisac. moze ci co slyszeli cos na ten temat powiedza

mi turbo padlo w ciagu 2 tygodni

silniczki wchodza z malym problemem ale jest ok w jednym wtyczke trzeba troszke przerobic bo sie nie miesci co do zarowki to jest to pozycyjna zwykla a kontrolka halogenow bedzie sie swiecila chyba ze sobie dolozysz jakies w zderzak bo dla instalacji elektr. jest tak jakbys mial spalona zarowke jak zalozysz halog. to nie bedzie sie swiecic

tak z ciekawosci to i ja jeden poprosze

caly czas powinna trzymac 90 nawet jak bedziesz jechal 180km/h

to ma być żart? a ja place OC za rok 585 zl i mialem 50% znizek a teraz bedzie mniej bo dojdzie 10%

kolego ten post nadaje sie do dzialu elektryka i ..... a moze ci chodzi o klucz do kol zeby dorobic koszt dorobienia i zaprogramowania kluczuka to 170 zl

http://www.rezacze.pl/ na tej stronce w dziale warsztat masz opisane polerowanie

norbi nie masz co sie martwic jak zobaczylem tydzien temu jaz zrywasz asfalt na torwarze to musi byc wszystko ok

panowie mi pokazuje temp. oleju jak ostro przegonie autko to ma ok 115-120 a jak jezdze spokojnie to pokazuje ok 90-100 jesli dobrze panietam

jesli pompa zacznie siadac to bedzie ci woda kapala przez taka mala dziurke co jest fabrycznie w niej zrobiona jesli zacznie kapac to mozesz jeszcze na niej polatac ale szybko rozejrzyj sie za nowa

wiesz moze ktos sie zna na logach ale ja ci dorazu mowie ze jesli masz n75 sprawny to musisz recznie zmniejszyc cisnienie doladowania na WG jest to dosyc ciezko zrobic na k003 bo dojscie do tego jest kiepskie tylko od dolu wiec bez kanalu sie nie obejdzie ewentualnie mozesz wyjac turbo i zawiesc do jakiegos speca zeby ci ustawil. ja jak sie bawilem MBC to jak na serii ustawilem 0,8 bara to wchodzil w tryb awaryjny

to chwilowe wystarczy zeby komp wszedl w tryb awaryjny tak max to 0,65 przy chwilowym wcisnieciu wiecej na serii nie powinno byc tyle to mi trzyma po programie a chwilowe 0,9-1,0

a moze mi ktos powiedziec dlaczego jak przytrzymam kluczyk to zeby sie zamknely musze tzrymac caly czas az podjedzie do gory bo jak poduszcze w polowie to sie zatrzymaja. czy jakos da sie ustawic ze jak przytrzymam kluczyk te 3 sek. to same podjada do gory

to duzo za duzo jak na serie zmniejsz je i bedzie ok napewno

takie pekniecie nic nie znaczy sadze ze to przypadlosc kazdej k003 trzeba by zobaczyc jak wyglada w srodku

poziek ale przeciez wyciecie kata nie zmieni i tak za duzego cisnienia doladowania

cos przy duzo max dla serii to 0,6-0,65 to ze jest podcisnienie to norma nie ma co sie tym przejmowac u mnie po programie pompuje max 0,9 i takie jest maximum dla k003. ja bym obstawial po takim doladowaniu ze mieszanka jest za uboga w paliwko i sie dlatego grzeje ale nie mam pojecia co z tym zrobic. moze zawor WG jest zle ustawiony moze ktos przy tym grzebal a tak dla scislosci to czasem przy doladowaniu 0,8 nie szrpie ci samochod bo na serii to przy takim doladowanu wchodzi w tryb awaryjny i nie jezdzi jak trzeba no wsumie po tym co napisalem to zacznij od WG zmniejsz doladowanie do 0,6

lukas doszedles do siebie juz po wczorajszym bedzie trzeba jeszcze powtorzyc to jakos gdzie beda lepsze warunki

delikatna gleba jeszcze i moze byc bo wyglada narazie jak polonez z podniesionym tylem

na ten temat jeszcze nie rozmawialem ale jak cos to zerwe przy nich i w droge

nie VTG nie chce ale niedlugo znowu przykleje znaczek oooo na tylna klape

sadze ze tez bys w nia wjechal bo nawet przty dlogich ledwo ja widac

klamki pomaluje progi i dokladke tynnego zderzaka tez a przedni bedzie od s4, Kunio i beda wtedy dwie identyczne niunie w klubie