Bladyrs

niech sobie odpusci, byla nie raz juz dyskusja, ze jest to nieoplacalne, do tego czasochlonne, praktycznie caly osprzet silnika jest inny niz w zwyklym 1.8 , lepiej go sprzedac i kupic od razu 1.8T Quattro ( mniej wiecej wyjdzie na to samo jak mialby pakowac turob do zwyklego 1.8 ), potem do jakiegos dobrego tunera na zmiane softu i po sprawie

podstawowe rzeczy to wiadomo : - olej - filtr oleju - filtr powietrza - filtr przeciwpylowy - jezeli przebieg duzy i nie ma wbitego w ksiazke robionego rozrzadu ( to caly osprzet rozrzadu , co wchodzi w sklad jest moj post nizej ) - dodatkowo mozna filtr paliwa - sprawdzic klocki i tarcze hamulcowe, plyn hamulcowy ( jak nie byl wymieniany ) - luzy na wachaczach, amorki czy dobre, sprawdzic oslony przegubów czy nie sparciałe sprawdzic i wymienic co potrzeba i cieszyc sie potem bezawaryjna jazda pozdro.

ja w czwartek jade do wawki, wiec jakby co to sie pisze na Wasz spocik , tak samo bede w przyszlym tyg. ale nie wiem dokladnie w ktory dzien, jakby co to tez sie pisze jak wymierze akurat dobry dzien

hmmm, jak dla mnie to dziwne strasznie, ze macie brak elektr. szybek :/ sprowadzaliscie auta ? czy sa to salonowe z Polski ? jakie roczniki ? myslalem ze wszystkie A4 od 1995 czyli poczatku produkcji mialy, szybki, lusterka w standarcie...dziwna polityka Audi....

dokladnie jak koledzy pisza, omijaj z daleka tego pseudo sprzedawce, koszt gornych wachaczy to ok 150 zl za szt, a dolnych ok 230 zl za szt., wiec z cenami tak najgorzej nie jest, a znowu nie wymienia tez sie od razu kompletu 4 i nie wszystkie na raz padaja. pozdro.

tak wiec raczej jest sterowanie za pomoca linki, choc moge sie mylic, po wcisnieciu nawet delikatnym gazu, obroty powinny od razu rosnac razem z predkoscia, podjedz do jakiegos dobrego fachury, niech wsiadzie w auto, przejedzie sie i oceni od czego to moze byc.

u mnie w miescie jezdzi A3 wlasnie z takimi lusterkami, ladnie sie to nawet prezentuje ala S3 tylko szkoda ze pod maska siedzi diesel zamiast 1.8 T 225 km

u mnie skrzynia tiptronic 5 biegowy, nie ma przelacznika ani SPORT ani ECO, skrzynia ma zaprogramowane 200 mozliwych trybów jazdy, w zalezności od jazdy kierowcy, komputer sterujący dostosowywuje zachowanie skrzyni w jakim zakresie ma zmieniac biegi, redukowac itp. u Ciebie siedzi chyba skrzynia 4 biegowa, poszukaj obok dzwigni przelacznika SPORT jezdzilem kiedys automatem w B4 z silnikiem 2.8 V6 ze skrzynia 4 biegowa i tam taki przycisk byl na konsoli srodkowej. co do traktowania, sprawdzanie oleju w skrzyni co 12 miesiecy , wymiana razem z filtrem co 60 tys lub 5 lat, chyba ze tylko jazda miejska to nawet co 45 tysiecy. a reszta to jak w kazdym automacie. pozdro.

raczej chyba cos masz nie tak, ktory rocznik auta ? jezeli masz pedal gazu sterowany elektronicznie, nie przez linke, to od tego bym zaczal poszukiwania, moze przepustnica jest w zlym ułozeniu :?:

jezeli u Ciebie przy 18 st. jest goraco to cos masz nie tak,sprawdz to wbij na climatronicu 1 kod, jak to robic znajdziesz w temacie nizej, jezeli bedzie jakas usterka pojawi sie kod bledu ( nr kodow tez sa podane w osobnym poscie dzieki uprzejmosci kolegi Hugo ), bedziesz wiedzial za co sie ewentualnie zabrac. na wlaczonym obiegu zamknietym przy takich temperaturach beda parowac szyby, tym bardziej ze nie dziala sprezarka i nie osusza powietrza. ja wlaczam obieg zamkniety tylko wtedy jak jade za jakims kopciuchem

zgadza sie, tylko chodzilo o ich sprawdzenie wedlug przegladow serwisowych producenta, co ile wymieniac, jak wyjdzie w praktyce to sie okaze, znowu audi to nie polonez i wszystko od razu nagle nie siada. pozdrawiam.

wiem o tym ze powinna byc wymieniana pompa wody, jednak dopiero przy drugiej wymianie rozrzadu, pytalem kilku uzytkownikow 1.8 T i kazdy wymienial pompe dopiero przy przebiegu 180 tys km, dzwonilismy takze do serwisu i tam tez powiedzieli ze dopiero przy drugiej wymianie znowu mowili ze najczesciej pada wlasnie hydronapinacz i to jego trzeba w 1 kolejnosci wymienic. pozdrawiam.

u mnie jest tak : pozycja 17 - wskazanie predk. jazdy - róznica jak kolega wyzej pisal 10 % - przy 100 km/h licznikowych na klimatroniku 93 km/h pozycja 49 - temperatura oleju pozycja 51 - temperatura płynu chłodniczego reszty narazie nie przegladalem :mrgreen:

ja u siebie ustawiam na 20 st. nawiew na przednia i srodek jak jade bardziej ubrany i jest luks,jak bez kurtki to 21 i starcza ( poziom sily dmuchawy sie sam reguluje ) ostatnio wracajac z wawki udalo mi sie uruchomic klime, grzalo ostre slonce i bylo 7 st na + :mrgreen:

Witam ! Przedstawiam jak wygladala u mnie wymiana rozrzadu , jaka cena części i robocizna w A4 B5, a więc tak najpierw co wymaga wymiany po 90 tys km : - hydronapinacz - 260 zł - rolka napinająca - 170 zł - pasek rozrządu - 85 zł - rolka prowadząca - 70 zł - 4 x zimmering - 40 zł pompa wody wytrzymuje 180 tyś km wszystkie częsci zamienne oryginalne ze znakiem OOOO, pasek Gates'a przy wymianie sciągany jest przedni zderzak, pas przedni, oraz chłodnica z wentylatorami koszt robocizny wyniósł mnie niecale 300 zł, robione w prywatnym warsztacie, mechanik któy wczesniej pracowal w ASO. tak wiec łacznie wyszło 920 zł , i spokój teraz na kolejne 90 tys pozdrawiam. [ Komentarz dodany przez: pre_pl: 29-03-2007, 19:42 ] temat dodany do FAQ

Niskoprofilowe opony nic nie dadzą Jak założyłem do swojej B5 18" na seryjną zawieche to wyglądał jak allroad no wlasnie a tak zapytam obnizyles autko wtedy jak tak to jaki zawias kupiles amorki i sprezyny, czy wlozyles mniejsze fele i dalej na seryjnym ?

ja smiagam na 16' i jest calkiem calkiem i takie bym polecal do 17 trzeba by juz obnizyc autko zeby dobrze wygladalo, bo na seryjnym zawiasie, tył auta bedzie strasznie wysoko, chyba ze niskoprofilowe opony, ale wtedy bedzie dosyc twardo i czuc kazda nierownosc...

ja rowniez polecam ATE

ale zanim turbina zacznie dobrze pompowac, to prawdziwy strzal zaczyna sie od 3.500 tys obr, i tak do prawie 6000 tys

przylaczam sie do zapytania, jeszcze jak ktos ma u siebie fabryczna zmieniarke w A4 B5, to niech napisze w ktorym ona jest miejscu zamontowana,jakie mocowania, itp. oraz ktoredy sa prowadzone kable od radia do bagaznika ( bo chyba tam jest zamontowana fabrycznie zmieniarka )

u mnie w ksiazce serwisowej wbite jest ze przy silnikach "V" wymiana paska rozrzadu, napinacza i rolki przy 120 tys km, ale zbytnio bym w to nie wierzyl, np. dla 1.8 T pisza w ksiazce ze 1 wymiana rorzadu przy 180 tys km :shock: ja wlasnie na poniedzialek jestem umowiony z mechanikiem na wymiane, przebieg 93 tys. km , i tez co tyle radzil bym wymieniac Tobie co 90 tys km., bo niedaj boze niech strzeli pasek, albo pojdzie napinacz :/

ja osobiscie bym sie w to nie pchal, nawet jak mozesz to kupic za rozsadne pieniadze, to potem spasowac i dobrac wszystko w srodku zeby wygladalo jak z fabryki to bedzie raczej ciezko, przynajmniej mi sie tak wydaje.

bede sledzil ten watek, gdyz do warszawki tez jezdze czasami do promotora na konsultacje, to moze akurat trafie w Wasz zlocik , a chetnie bym Was poznal

u mnie rok produkcji 02.99 i podgrzewanie lusterek na szczescie jest razem z elektryka

kody zczytasz z naklejki, powinna byc w bagazniku w okolicach pod podloga przyklejona do blachy ( przynajmniej u mnie tam jest ) , lub jak masz ksiazke serwisowa to tam tez jest wklejona ta sama naklejka z kodami wyposazenia i innymi danymi na temat Twojego auta