H4mm3R

Jak mnie zapraszasz, to całkiem inna sprawa

Po co do Katowic skoro w Rybniku też już są spoty :gwizdanie:

Dziś zrobiłem z 60km i wszystko OK. sprawdzę jeszcze Vagiem. Dzwoniłem również do Sopy, który powiedział że jest to czujnik obrotów i błąd mógł być spowodowany wysokimi temp. które ostatnio panowały i rzadkim olejem(choć podczas trybu awaryjnego temp. oleju w skrzyni wynosiła 79C, czyli normalnie). Powiedział żebym pojeździł i jak znów pojawi się ten problem, to mam zadz. i będziemy myśleć nad naprawą...

Autko fajne tylko te przeciwmgielne wyłącz jak niema mgły... Z obowiązkowych modów to ramki klubowe

sorki dopiero teraz przyjrzałem się tym lampą z Dectane to jak niema tam bezpieczników, to reklamacja....

To wymień żarówki, może z przeciwmgielnych jest spalona... a nie od razu reklamacja :gwizdanie:

Kurcze nie pomyślałem poza tym chyba Ci się śpieszyło bo na czerwonym pojechałeś

Poznałem po reklamie a ramka z tyłu to tylko potwierdziła Z laską na pizze jechałem i przez Ciebie telepizze przegapiłem

Dzo-Dzo czemu nie masz ramki klubowej z przodu? :gwizdanie: dopiero jak mnie wyprzedziłeś to poznałem że to nasi [br]Dopisany: 18 Lipiec 2010, 10:24_________________________________________________Jeśli nie kojarzysz to mnie wczoraj spotkałeś w czewie ok. godz. 20ej

Znajomy w DE też niema EGRu i przed przeglądem grzeje auto i wszystko wychodzi ok. bo jak auto jest nagrzane 90C to EGR jest zamknięty i silnik pracuje normalnie.

jestem tego samego zdania

Dzięki Bartku za cenne info. może jutro przejadę się do Sopy i może jakiś szybszy termin się znajdzie :gwizdanie: w sumie jestem również ciekaw ile za naprawę mi zaśpiewa.. a może nie będzie tak źle, bo tryb awaryjny pojawia się tylko na dziurach... Jeszcze zastanawia mnie to falowanie obrotów, może faktycznie trzeba już olej wymienić... Znalazłem coś takiego na forum a6k

Bartku orientujesz się gdzie leci wiązka kabli do CVT i czy ciężko się tam dostać, bo mały problem :gwizdanie: Zauważyłem, że mi falują obroty przy 3tyś ale auto normalnie przyśpieszało, nic nie szarpało i falowania ustały. Później jak wracałem do domu, to podświetliły mi się biegi na fisie na czerwono, więc podpiąłem VAGa i pokazało taki błąd: Dziwne jest to, bo wracałem z Częstochowy i jak wyhamowałem na światłach przed Katowicami, to pozycje biegów zaświeciły się normalnie i przejechałem tak z 40km, później zaliczyłem uskok na drodze i znów się zaświeciło a po jakimś czasie zgasło. Tak jakby coś było luźne i przerywało sygnał. Na dodatek chciałem wymienić olej u Sopy, to mi powiedziano, że nie wcześniej jak 7 sierpnia a ja mam 5 sierpnia do Niemiec na wesele jechać... i się zastanawiam, co tu teraz robić

:hi:

Jak podniesiesz silnik tak jak pisałem wyżej, to wtedy robi się miejsce i da się wykręcić te dwie śruby

waldekkk nie wiem jak to jest w A6 (choć wydaje mi się że jest tam dużo więcej miejsca niż w A4) ale jeśli jest podobnie jak w A4 to skomplikowałeś sobie życie... Ważna informacja dla osób, które planują własnoręcznie dokonać zmiany pompy w A4: - Niema potrzeby osobnego odkręcania reflektorów, gdyż demontuje się je razem z wzmocnieniem przednim i wentylatorem. - Można zaoszczędzić czas i pieniądze na ustawianiu geometrii kół, bo jest prostszy sposób - wystarczy odkręcić silnik z poduszek, podnieść go na lewarku, między poduchy a łapy silnika włożyć dystanse (tak grube żeby można było swobodnie wyjąć miskę), wyjąć miskę, opuścić silnik, dokonać zamiany pompy i poskładać tak samo jak się rozebrało.

ahoj :hi:

:hi:

Z tym "kolebotaniem" silnika przy odpalaniu tylko mi się wydawało, chyba byłem zbyt przewrażliwiony po ostatnich problemach.... :gwizdanie: ogólnie wszystko działa cacy i jestem mega happy że mi budą nie buja i nie drga jak przyśpieszam

siemian tarcze się przetoczy i będzie gites

:hi:

joł

:hi: