tkamicki5

Gruszka wymieniona, dzisaj albo jutro zobacze jak to jedzie i pytanie moje jak wrazie co regulować i na co zwracać szczególną uwage? wysterowanie %? chodzi o n75 tak? jakie ma być prawidłowe w jakich okolicznościach czy też obrotach bądż z nogą w podłodze?

Wymienione,poszło sprawnie nawet.

Tez wyglada wszystko ok tam. Zaryzykuje i kuoie nowa gruszke i zaloze i zobaczymy. Tylko jak ja regulowac kurde?

Filtr powietrza wymieniony tydzien temu (Knecht) n18 ominiety calkowicie i zadnej roznicy nie ma.

u mnie nie widać nigdzie nieszczelności aczkolwiek sprawdze miejsce o którym napisałeś i pokazałeś. Ale też szukając dużo znalazłem wypowiedz kolegi Pretor'a która opisuje praktycznie dokładnie taki sam problem jak mam ja (Cytuje) : Miałem tak samo jak u Ciebie. Najpierw było słyszalne syczenie choć wszystko było szczelne, 2x wymieniałem wężyki podciśnieniowe, dokładnie sprawdzony dolot i dalej syczenie, choć nie było to takie normalne syczenie jak by uciekało powietrze tylko taki niby syk niby szum w zakresie 1600-2500 obr później nagle syczenie się urywa. Po kilku miesiącach takiego syczenie turbo było do czyszczenia, po wyczyszczeniu turbo dalej syczało. Okazało się że gruszka turbo była już miękka i po wymianie gruszki jest spokój. Stara gruszka była szczelna i po zassaniu strzykawką przez wężyk trzymała sztangę w jednej pozycji i chodziła płynnie, ale w porównaniu z innymi gruszkami w AFNach była miękka. Po wymianie gruszki jest spokój. Dodatkowo miałem problem z ustabilizowaniem ciśnienia doładowania, tzn. raz przebijało a później ciśnienie schodziło poniżej zadanego. Zrób logi dynamicznie 011 i sprawdź czy u Ciebie też tak jest. Jeśli tak to proponuje sprawdzić gruszkę turbo i jeśli jest miękka to wymienić. Było to dość dawno i chciałbym troche popytać kolege który to napisał ale narazie nie loguje sie a innej komunikacji z nim raczej nie da sie wyczarować,może któryś z forumowiczów zna kolege Pretor'a?

A turbo jak ladowalo, tzn ile? I kopcił?

Tylko że wszystko juz wnet sprawdzone i wychodzi na to jakby było ok,a jednak nie jedzie tak jak powinno kurde.nieszelnosc w dolocie może powodować też takie coś czy raczej to inne skutki są tego?

Witam. Otoz borykam sie od dluzszego czasu z falujacym przyspieszeniem mojego auta. Przeplywomierz nowy Boscha tak jak orginal byl, n75 tez nowy pierburg, zmienna geo wyczyszczona a auto dalej przez chwile ma przeladowanie przy ok 2200 obr (2300mbar)po czym spada gdzies do 1,6mbar w tym momencie czyc lekkie oslabnięcie po czym juz do konca ciagnie ładnie i czym jest to spowodowane nie mam pojecia, przy tym chwilowym przeladowaniu slysze taki świst czy tez syczenie w aucie a powyzej 2200obr/min znika to odrazu i auto ciagnie do konca, co to moze byc panowie, moze mial ktos podobny problem. Za niedlugo wrzu e loga jak to wyglada. Dodam ze auto nic nie kopci i na vagu zero bledów. w tym logu widac te chwilowe przeladowanie na myśl przychodzi mi gruszka turbiny,może ona tak broi? http://vaglog.pl/log-001_003_011_rDOnz0R.html

Zrobilem jak napisales, tylko z tym n18 nie wiem co zrobic, narazie zostal podlaczony ale lepiej odlaczyc go chyba co? Bląd jakis wywali po odlaczeniu wtyczki?

Fajnie wytlumaczyles, tylko skad takie dwojniki wziasc kurde? I jaki dokladnie maja to byc średnice tych dwójników

Panowie moze ktos porobic fotki jak calkowicie ominac n18 z podcisnieniem? Bo po co ma do niego isc jak i tak wywalony egr a wyzej kolega pisal ze przerobil jakos to tylko wlasnie dokladnie jak to zrobic? Wywalic jakis trojnik tylko jaki i co dalej?

Nawet jak odpiąłeś kostke to juz błędu nie było? Ciekawe... Tak samo dziwne ze niski stan nie wyświetlił sie, no przeciez jakos i formowac musi i ma takie zadanie ten czujnik. Ja za dwa tygodnie tam zajrze, aktualnie we francjji jestem i żona autem jezdzi. Ale jak wroce to zaraz tam zobacze, aczkolwiek teraz nie wyswietla sie komunikat tylko co wtedy.

No wlasnie, dobre zapytanie moze ktos bedzoe wiedział. A czujniki masz ori uzywki?

Teraz niby juz sie nie zapala jak odpaliła auto... Ciekawe. Ale jak 3 razy sie zapaliło to juz jakas oznaka jest, mozliwe ze coś gdzieś słabo łączy własnie jak piszesz.

Witam. Zapaliła sie na fisie żółta kontrolka konewki z napisem sensor. O co chodzi dokładnie i gdzie najpierw szukać przyczyny? Czy to coś niepokojącego? Pisze bo mnie nie ma w domu a to żonie sie zapaliło, wydaje mi sie ze to cos od czujnika w misce ale może sie myle a ktoś z Was może juz to miał i poradził sobie tym. Pozdrawiam

Panowie a jak sie ma różnice +/- 5Ah w aktualnym aku niż w tym co producent zaleca we wlepce to może coś sie stać czy za mała rózńica taka?

Strzykawa zakupiona i sprawdzilem,niby idzie płynnie i trzyma jak zaciągne gruszka ale przy zaciąganiu i popuszczaniu słychać jakieś pstrykanie w gruszcze i ciekawe czy to sprezyna ktora sie w niej znajduje nie przeskakuje jakos lub tez sie przycina,bo strzykawka taką działam duzym podcisnieniem ale jak naloze przy zapalonym aucie wezyk od n75 to jednak jest widoczne przy podciąganiu sztangi takie chwilowe przycięcie jej i wydaje wi soe ze to bedzie ta gruszka. No chyba ze to normalne ze cos w gruszcze pstryka przy podciaganiu sztangi i opuszczaniu jej.

Tutaj log i widac przeladowanie chwile i po czym spadek zaraz: http://vaglog.pl/log-001_003_011_rDOnz0R.html Gdzie kupie taka strzykawe duzą?

Zakładam wezyk i sciagam z gruszki i sztanga idzie plynnie do góry,palcami tez siegam i lekko w calym zakresie ruszam,turbo rozbierane i czyszczone na poczatku roku było.wezyki podcisnienia nowe,zaworek zwrotny sprawny. Dodam ze jak mam np.2tys obrotow i dodam odrozu gazu do podlogi to jest reakcja.taka najpierw slaba na gaz po czym po chwili dopiero czuc ze turbo reaguje,tak po 2-3sekundach ,to normalne?

Witam.otoz mam taki problem przy przyspieszaniu przy obrotach ok.2100-2200 mam chwilowe przeladowanie (2100-2300mbar) po czym zaraz spada i jest nie doładowanie i czuje przy tym wlasnie takie zmulenie i pozniej wyrownuje sie juz doladowanie i jedzie normalnie.zmienna geometria chodzi bez przycięć. I teraz czy to moze byc n75 cz grucha?jak to sprawdzic?

To wyglada jalby zaluzje geometri w chwili przyspieszania za bardzo sie otworzyły dając wieksze cisnienie i po chwili krotkiej zaraz wrociły do odpowiedniej pozycji...ja to tak widze tylko dlaczego tak?ale moge tez sie mylić

Mysle ze jakby ze sztangą coś było to w całym zakresie przyspieszania byloby doładowanie inne niż zadane,ale moge sie mylić.

Witam,dodaje dwa poglądowe logi,zrobiłem je bo mam przy przyspieszaniu chwilowego zamuła i potem spowrotem ciągnie,widać to na logu właśnie,że jest ponad 2.2 bar chwilowo a pozniej wraca do normy i co może być przyczyną tego? miał ktoś podobny problem? dodam że geometria chodzi ładnie,nie zacina sie. aczkolwiek podejrzewam n75... http://vaglog.pl/log-001_003_011_b4adsn0.html http://vaglog.pl/log-001_003_011_rDOnz0R.html

Zamienniki jakiej firmy najlepiej? Czy nie ma znaczenia.l?

Czesc.mam pytanko odnośnie czujników parkowania,padł mi jeden i teraz pytanie jaki kupic?ori używke czy nowy zamiennik?