tkamicki5

Witam,dzisiaj zauważyłem dość dziwną sytuacje,odpalam auto,wlaczam światla,i juz z przyzwyczajenia patrze zawsze na test poziomu i był jak zawsze ale wyjechałem i po przejechaniu kilkuset metrów juz widze ze prawa lampa jakby zjechała całjowicie w dół,zatrzymałem sie,wyłączylem światła i włączyłem spowrotem i juz wypoziomowało sie w miare a po paru minutach wogóle wrociło do normy,czy ktoś miał z was takie zjawisko? Dodam ze mam ori xenon,czujniki na wahaczach są ok,bynajmiej tak mi sie wydaje,błędu żadnego nie ma.

Panowie,czy ktoś u nas na forum zajmuje sie regeneracją soczewek i reflektorów?albo czy mozecie polecic jakiś fachowców od tego? Coś mi soe wydaje ze moj xenon juz słabo świeci i moze przydaloby sie odświezyc go.

A to u mnie takie coś nie występuje raczej,ale sprawdze.

Logi prosze http://vaglog.pl/log-011_4OLN9.html http://vaglog.pl/log-003_B7h0v.html http://vaglog.pl/log-008_5752H.html http://vaglog.pl/log-003_011_v8xj2gx.html

A mi przyszła na myśl opóźniona reakcja n75 ale nie wiem..moze ktos z tym walczył juz i wie coś więcej.. A gdzie ten potencjonometr jest dokladnie?

Mam pytanko,ostatnio jechalem seatem cordoba z tym samym motorem cu ja mam (110km) i zdziwiła mnie reakcja na wcisniecie gazu,tam odrazu ciągnie a u mnie jest taka dosłownie chwilka jakby zastanowienia silnika po czym przyspiesza?jak to wkońcu powinno być? Najbardziej czuc to powyzej 2tys.obr. Ja jak u siebie wcisne gaz to czuc ze przyspiesza lekko juz ale po takiej dosłownie sekundzie moze nie nawet ciągnie juz z turbo a w tym seacie tego bie bylo,odrazu ciągnął. Moze ktos wie o co chodzi.

Mam pytanko,ostatnio jechalem seatem cordoba z tym samym motorem cu ja mam (110km) i zdziwiła mnie reakcja na wcisniecie gazu,tam odrazu ciągnie a u mnie jest taka dosłownie chwilka jakby zastanowienia silnika po czym przyspiesza?jak to wkońcu powinno być? Najbardziej czuc to powyzej 2tys.obr. Ja jak u siebie wcisne gaz to czuc ze przyspiesza lekko juz ale po takiej dosłownie sekundzie moze nie nawet ciągnie juz z turbo a w tym seacie tego bie bylo,odrazu ciągnął. Moze ktos wie o co chodzi.

Nikt Panowie nie podpowie czy wsio ok czy jednak nie? Bylbym bardzo wdzieczny

Witam panowie,czy ktoś z Was wie jakie prawidłowe wymiary powinien mieć nowy oring na czujniku cisnienia doładowania takowym? Czuje ze ucieka mi tamtędy powietrze.

Nikt nie podpowie Panowie ?

Witam.prosze Was o analize logów z trzech grub,dynamiczne,czy wszystko ok,czy raczej cos nie tak,nieszczelność? http://vaglog.pl/log-011_4OLN9.html http://vaglog.pl/log-003_B7h0v.html http://vaglog.pl/log-008_5752H.html

Witam,po dość długiej przerwie wstawiam ponownie logi do oceny już z kanałem 8 i dodam ze przepływka została wymieniona. http://vaglog.pl/log-011_4OLN9.html http://vaglog.pl/log-003_B7h0v.html http://vaglog.pl/log-008_5752H.html

O taką wypowiedz mi właśnie chodziło i tez głównym celem u mnie jest zminimalizować czas dotarcia oleju do najdalszych zakamarków w silniku w minusowych temperaturach.i dlatego mysle o tym 0w40. Jak dla mnie nie ma znaczenia ze 99rok i 0w40,przeciez to jest to samo co 5w40 tylko bardziej odporny na niskie temperatury i płynniejszy w tych warunkach właśnie. Tylko jak z dostepem do orginalnego mobila takiego ciekawe...to druga sprawa Chciałbym jeszcze sie dowiedziec, bo moze ktos stosował te dwa oleje Motul Xmax 0w40 vs Mobil1 new life 0w40? Co powiece na te dwa oleje? Jesr jakas wielka roznica na korzysc ktoregoś z nich?

A jeśli 0w40 to może Mobil 1 New life?podobno dobre opinie ma ba a nawet lepsze jak motul xmax 0w40.moze ktos coś więcej wie i sie wypowie?

Witam.szykuje mi sie zmiana oleju w moim AVG,aktualnie zalany jest LM Diesel synthoil 5w40. Nie wiem czy zostac przy nim czy spróbować coś innego,może 0W40?warto zalewać taki czy lepiej pozostać przy 5w?

A co powiecie o pierburgu wkładzie samym do afn? Dobry jest czy tylko ori albo bosch?

Tez mysle nad xmax-em. Jednak ma lepsze wlasciwosci tez i przy niskich temperaturach a to wazne,ale czy to cos polepszy w nienajmlodszym juz afn? Moze ktos z was jezdzi na 0w40 i wypowie sie?

Spróbuje strzykawą ale wydaje mi sie ze naprawde ciezko chodzi. Musze zdiagnozowac poki turbo na wierzchu

No tak juz powoli rozumiem co i jak tylko wlasnie co z tymi wezykami co ida od n18 do filtra powietrza i jeszcze dalej chyba do n75? Bo wiem gdzie ten trojniczek juz jest i odlaczyc wezyk a nawet wywalic go co idzie do n18 i polaczyc bezposrednio podcisnienie na n75 tak? Tylko co z tym przewodem wlasnie co idzie od n18 do filtra powietrza i dalej? A na serwie co masz te drugie zdjecie to gdzie wychodzi u ciebie w góre ten od lewej wezyk to ja mam zaslepione.

Witam.mam pytanko odnośnie gruszki turbiny,bo wydaje mi sie że u mnie ciężko chodzi. Czy ona powinna w miare lekko dac sie wcisnąć czy to ma byc tak ze.jest opór dosyć? Albo inaczej,powinna dać sie zassać wciagając powietrze ustami przez wężyk?

Fajnie to pokazałeś ale.ja jeszcze kurcze do końca zatrybić nie moge tego hehe musze dobrze popatrzeć pod maską jeszcze

Mi akurat ta wiedza sie przyda do avg/afn

Oki czekamy

Hmm...ciekawe rozwiazanie tylko nie bardzo rozumiem jak to ominąć,ten trojnik.przydalby sie jakis rysuneczkek

Ja dzisiaj wstawiłem toprana,zobaczymy co bedzie sie działo.