tkamicki5
-
Postów
470 -
Dołączył
-
Ostatnia wizyta
Typ zawartości
Forum
Manuale
FAQ
Galeria
Ogłoszenia
Sklep
Blogi
Treść opublikowana przez tkamicki5
-
Ja potrzebuje tylko oringu a dokładnie narazie jego wymiarów wrazie co. bo podejrzewam lekki wyciek z tego czujnika a jak juz diagnoza bedzie pewna to chciałbym już mieć ten oring.
-
A to to jest ta pompa vacum,teraz juz wiem,dzięki :-) A ta śruba odkręcona i podkładki wymienione :-) zobaczymy czy bedzie lecieć,za mocno nie dokręciłem,z wyczuciem oczywiscie :-) i udalo sie normalnie nasadką z przedłużka i grzechotką tylko troche tą odme odsunąłem i miejmy nadzieje ze nie uszkodzilem jej heh dzieki za pomoc.
-
Panowie,wiecie moze jakie ma dokładne wymiary oring czujnika wału korbowego w AVG 110km? W sumie to mam teraz słupek ahu ale to chyba to samo będzie.
-
Czyli urwała sie?
-
Aj mój błąd racja, zwracam honor. U mnie kod silnika avg teoretycznie ale praktycznie AHU tylko z moim całym osprzętem z avg.przeszczep słupka był. Dodam ze taki blad mi wywalilo- 17964 Charge pressure control: Negative deviation Dodaje filmik pracy sztangi na jałowym sciągając wężyk z gruszki i wkładając go ponownie,widac jak sztanga chodzi.ale jak ustami probowałem wciągnąc ją zasysając powietrze przez wężyk to nie mogłem a powinno isc racja?
-
Jutro zrobie drugie podejscie.tez myslalem ze nie bedzie problemu na poczatku ale najgorsze to ze nie ma jak kluczem podejsc,bynajmiej dla mnie,a tan jest 17-stka i wiadomo to juz nie maly klucz ale chyba juz mam sposób i jitro zobacze :-) i jeszcze spytam co to za ustrojstwo jest co wężyk do tego przychodzi z opaską obok tej śruby?
-
Ale to nie u mnie :-) ja mam z zmienna geometrią :-)
-
Witam.podepne sie pod temat dzisiaj turbo przeladowalo mi. Po odpaleniu ponownym auto ciągło dopiero przy wysokich obrotach,rzędu 3.5tys.znaczy przy tych obrotach czuc było ze przyspiesza ladnie i turbo pompuje.po jakims czasie ustabilizowalo soe i juz normalnie od 1900-2000 juz pompuje turbo. Dlaczefo tak soe stało? Podlaczylem vaga i blad byl od przeladowania.wszedlem w kanał 011 w bs i widac ze sztanga ladnie pracuje i na zgaszonym tez reką ja poruszam.chyba ze przycina sie w jakims momencie.co sądzicie?
-
No wlasnie lipa jak nic a olej sączy. Niby prosta operacja a trudna :-)
-
Dojscie tam troche takie nie mile i ciekawe z jaką siłą dokręcić tą śrube. No i nie moge odkręcic tej sruby.przeszkadza bardzo ten przewód odmy ktory wiadomo ze delikatny i niechce go tam szarpac.macie moze jakies pomysły? Nasadka nie wejdzie na tą śrube tez bo za ciasno tam zreszta co mi po nasadce jak grzechotki i tak tam nie wsadze czy tez przedluzki bo wlasnie ta odma...moze ktos podzieli zie z wlasnym doswiadczeniem?
-
Sprawdz przewod chłodzenia turbo a dokladnie jego początek nad chlodniczką oleju moze tam puszcza,są tam dwie podkladki uszczelniające miedziane i moze ktoras skonczyla sie juz. U mnie wlasnie na 90% teraz tam puszcza.
-
To są miedziane podkładki?faktycznie moze wystarczy dokrecic ale pewnie tez odpowiedni ulozona ta sruba musi byc bo ma otwor na olej w gwincie zapewne
-
Witam.mam pytanko odnośnie przewodu olejowego chłodzenia turbiny a dokładnie jego samego początku otwierając maske po prawwj stronie tak z tyłu sie zaczyna.i moje pytanie jest takie czy tam jest jakaś uszczelka bądź oring przy tej śrubce co przykreca sie ten przewód bo mam tam pod tym troche oleju i podejrzewam ze tam puszcza mi olej a nie wiem na co sie przygotować. Pozniej jak wrócę z pracy to wstawie zdjecie dokladnie jak ktos nie wie gdzie to jest ale mysle ze większosc z was bedzoe wiedziala.pozdrawiam
-
Panowie a ze tak zapytam nie zakładając nowego tematu. Ceratec Liqui moly co to dokladnie jest?czy warto to stosowac? Do czego to i kiedy sie to stosuje?
-
Ja mialem ostatnio przeszczep taki i mam teraz ahu słupek,a wczesniej był avg.
-
Na słupku powinien być wygrawerowany kod silnika. Sam slupek bedzie pasował bez problemu.
-
Dobra opcja widze, moze tez tak zaczne robic :-) Zawsze lepszy start będzie jak swiece lepiej nagrzeją komore spalania :-) bynajmiej tak mysle
-
Czyli jak zgasnie kontrolka to mozna chwilke poczekac jeszcze czy odrazu odpalac? A odnosnie tego smaru to lepiej odkrecic je i dac go czy zostawic jak przykrecone odpowiednim momemtem?
-
A jaki smar stosuje sie na świece?bo ja nie smarowałem niczym kurde. I wytłumaczy mi któryś z kolegów dlaczego jak kontrolka od grzania świec zgasnie to świece i tak dalej sobie grzeją? Ostatnio zrobilem test.mialem na wierzchu jedną swiece działającą i podłączylem ją po czym włączyłem zapłon i kontrolka grzania swiec palila sie z 3 sekundy po czym zgasla a swieca nawet czerwona sie nie zrobila tylko ciepła bo lekki dymek moze z niej poleciał ale grzala dalej i po chwili juz było widac ze czerwona sie robi ale kontrolka dawno zgasła...hmmm ciekawe
-
Mo mi jakos sie udało ale stresu co nie miara chociaz przydal sie bardzo klucz dyn. przy odkrecaniu co bylo trochę pewnie ze jak cos to nie urwe jej bo swieca podobno przy 30Nm sie urywa ale kazda swieca inna tez w sumie.
-
No oby poszło gładko :-)
-
Jakis sposób jest napewno na to, nie wierze ze wiory lecą do komory spalania,byloby to dość ryzykowne.
-
No nie spodziewalem sie ze pojdzie. Do tego przelozylem w kluczu dynamometrycznym ten trzpien nasadczy na druga strone zeby odkrecac z odpowoednim momentem i ustawilem na 25Nm i odkrecalem az do konca.
-
Wykręciłem skubaną i co najdziwniejsze na rozgrzanym motorze.na zimnym nie szlo za cholere i tak spontanicznie podszedlem wrociwszy z bierony mowie sprobuje ją odkrecić no i poszla ładnie i nastepna wkrecila sie juz lekko i dokrecilem odpowiednim momentem. Swieca ktora siedziala to był bosch i grzeje ale uciekało lekko powietrze(kompresja) z niej jak pracował motor i dlatego chcialem ja odkrecic. Teraz swieca beru i poki co nic nie widac zeby powietrze lecialo.oby tak zostalo juz :-)
-
Bez płukanki zmienilem. Olej dobrze rozgrzany to zleciał jak woda.