tkamicki5

Dzięki dzięki,wymiary te same co kolega wyzej tylko w długości minimalna roznica ale to nic.wypale sobie i jeszcze pomyśle czy zaślepiać czy nie bo w sumie jak narazie sprawny egr jest ale warto miec juz zaślepki wrazie co. A na wydechowy 1.5mm gruba zaślepka z kwasiaka/nierdzewki nie starczy?kwasiaka chyba nie wypali wydaje mi sie a chciałbym tą rurke z egr zostawic wrazie co,bo jak dam 4mm to raczej nie skrece tego juz,bynajmniej tak wydaje mi sie.

Wydaje mi się ze z kwasiaka jak bedzie to nie wypali tak szybko tego nawet jak cieńsza blaszka np.2-3mm

To bedzie chyba to. Dzięki. Tylko jakiej grubosci te zaślepki iwypalic i czy ze zwykłej blachy czy kwas? Tak zeby tą rurke od egr zostawić.niech wygląda że jest jak w orginale heh

Ma panowie ktoś z was wymiary tych zaślepek do egr od afn-a? Mam mozliwosc wypalenia na laserze takowych tylko wymiarów nie mam. Z kwasiaka dobrze byloby takowe wypalić?i jaka grubość najlepiej?

Ja przechodzilem z 10w na 5w nie robiąc płukanki,po 1,5tys km zalałem profilaktycznie cerateca. Nastepna wymiana jak bedzie to moze zrobie płukanke. Ja przechodziłem z elfa 10w40 na lm Diesel synthoil 5w40. Póki co (odpukac) nie zauwaylem zeby znikał olej. Twój Tdi powinien chodzic na 5w40 z norma 505.00 (jesli sie myle niech ktos poprawi) i mysle ze napewno nie zaszkodzi taka zmiana a raczej ulży motorowni przy rozruchu w zime.

No chyba sprobuje zregenerowac bo cena orginalnego pierburga to 345zł kurka.te na allegro to podrobki chińskie jak nic

No racja..dzięki za czujność :-) Trzeba szukać dalej

http://allegro.pl/zawor-turbiny-egr-n75-audi-1h0906627-vw-1-9-tdi-i6439575776.html?reco_id=2fc2aad8-bfc8-11e6-96a4-02d0a64fa6ab&ars_rule_id=201&bi_s=archiwum_allegro&bi_m=reco&bi_c=Product Czyli to jest to? Myślisz ze to orginał?

Panowie,musze zakupić N75,teraz moje pytanie,czy lepiej nowy czy używka,a jeśli nowy to jakiej firmy najlepiej?

Na bank kąt wtrysku,izobacz świece czy dobrze dokręcone bo moze za slabo i tez kompresje gubi.tez mialem taką wymiane silnika i podobne objawy. Jak spraqdzilem kąt wtrysku to az mnie zatkalo a twierdził ze ustawiony dobrze jest.jak wczesniej bylo dobrze na tamtym to na tym tez musi byc dobrze.

Ja potrzebuje tylko oringu a dokładnie narazie jego wymiarów wrazie co. bo podejrzewam lekki wyciek z tego czujnika a jak juz diagnoza bedzie pewna to chciałbym już mieć ten oring.

A to to jest ta pompa vacum,teraz juz wiem,dzięki :-) A ta śruba odkręcona i podkładki wymienione :-) zobaczymy czy bedzie lecieć,za mocno nie dokręciłem,z wyczuciem oczywiscie :-) i udalo sie normalnie nasadką z przedłużka i grzechotką tylko troche tą odme odsunąłem i miejmy nadzieje ze nie uszkodzilem jej heh dzieki za pomoc.

Panowie,wiecie moze jakie ma dokładne wymiary oring czujnika wału korbowego w AVG 110km? W sumie to mam teraz słupek ahu ale to chyba to samo będzie.

Czyli urwała sie?

Aj mój błąd racja, zwracam honor. U mnie kod silnika avg teoretycznie ale praktycznie AHU tylko z moim całym osprzętem z avg.przeszczep słupka był. Dodam ze taki blad mi wywalilo- 17964 Charge pressure control: Negative deviation Dodaje filmik pracy sztangi na jałowym sciągając wężyk z gruszki i wkładając go ponownie,widac jak sztanga chodzi.ale jak ustami probowałem wciągnąc ją zasysając powietrze przez wężyk to nie mogłem a powinno isc racja?

Jutro zrobie drugie podejscie.tez myslalem ze nie bedzie problemu na poczatku ale najgorsze to ze nie ma jak kluczem podejsc,bynajmiej dla mnie,a tan jest 17-stka i wiadomo to juz nie maly klucz ale chyba juz mam sposób i jitro zobacze :-) i jeszcze spytam co to za ustrojstwo jest co wężyk do tego przychodzi z opaską obok tej śruby?

Ale to nie u mnie :-) ja mam z zmienna geometrią :-)

Witam.podepne sie pod temat dzisiaj turbo przeladowalo mi. Po odpaleniu ponownym auto ciągło dopiero przy wysokich obrotach,rzędu 3.5tys.znaczy przy tych obrotach czuc było ze przyspiesza ladnie i turbo pompuje.po jakims czasie ustabilizowalo soe i juz normalnie od 1900-2000 juz pompuje turbo. Dlaczefo tak soe stało? Podlaczylem vaga i blad byl od przeladowania.wszedlem w kanał 011 w bs i widac ze sztanga ladnie pracuje i na zgaszonym tez reką ja poruszam.chyba ze przycina sie w jakims momencie.co sądzicie?

No wlasnie lipa jak nic a olej sączy. Niby prosta operacja a trudna :-)

Dojscie tam troche takie nie mile i ciekawe z jaką siłą dokręcić tą śrube. No i nie moge odkręcic tej sruby.przeszkadza bardzo ten przewód odmy ktory wiadomo ze delikatny i niechce go tam szarpac.macie moze jakies pomysły? Nasadka nie wejdzie na tą śrube tez bo za ciasno tam zreszta co mi po nasadce jak grzechotki i tak tam nie wsadze czy tez przedluzki bo wlasnie ta odma...moze ktos podzieli zie z wlasnym doswiadczeniem?

Sprawdz przewod chłodzenia turbo a dokladnie jego początek nad chlodniczką oleju moze tam puszcza,są tam dwie podkladki uszczelniające miedziane i moze ktoras skonczyla sie juz. U mnie wlasnie na 90% teraz tam puszcza.

To są miedziane podkładki?faktycznie moze wystarczy dokrecic ale pewnie tez odpowiedni ulozona ta sruba musi byc bo ma otwor na olej w gwincie zapewne

Witam.mam pytanko odnośnie przewodu olejowego chłodzenia turbiny a dokładnie jego samego początku otwierając maske po prawwj stronie tak z tyłu sie zaczyna.i moje pytanie jest takie czy tam jest jakaś uszczelka bądź oring przy tej śrubce co przykreca sie ten przewód bo mam tam pod tym troche oleju i podejrzewam ze tam puszcza mi olej a nie wiem na co sie przygotować. Pozniej jak wrócę z pracy to wstawie zdjecie dokladnie jak ktos nie wie gdzie to jest ale mysle ze większosc z was bedzoe wiedziala.pozdrawiam

Panowie a ze tak zapytam nie zakładając nowego tematu. Ceratec Liqui moly co to dokladnie jest?czy warto to stosowac? Do czego to i kiedy sie to stosuje?

Ja mialem ostatnio przeszczep taki i mam teraz ahu słupek,a wczesniej był avg.