tkamicki5

A ile placiles za ta urwaną swiece wtedy?za jej wyciągnięcie oczywiscie.

Kurde az sie boje ruszyc...niektorzy mi mowia ze jak niechce się wykrecic to lepiej ja zostawic

Tak tak na zimnym.tylko na zimnym chyba sie odkreca Chociaz widze ze zdania podzielone sa i niektorzy pisza aby na cieplym wykrecac bo glowica to stop aluminium i ma wieksza rozszerzalnosc niz stalowa swieca...hmmm...

Jak w temacie,mam problem z wykręceniem jednej świecy,puści ale troszke odkręce i blokuje sie zaraz a nie chce na sile bo wiadomo jaki moze bys skutek tego...maci jakies pomysły czy po prostu pozostaje cierpliwosc? Dokrecilem ją narazie odpowiednim momemtem i spsikalem wd40 i najlepsze jest to ze na odpalonym silniku przy tej swiecy bąbluje ten wd40.dlaczego tak jest?

Panowie,jak w temacie czy ta firma srline robi w miare dobre chłodnice wody? Jedni piszą że to niby valeo jest ale czy to prawda?moze ktos wie

No zobaczymy jaka diagnoza będzie.auto u mechaniora i dam znac co i jak Ale nawet wrazie co to wiem ze tego jest duzo tylko trafic teraz w miare na zdrowy motor to ciezka sprawa i to bardzo, najlepiej to jakby z anglika znalazl jakiegos myśle ale u mnie to nie znajde napewno z takiego anglika. Diagnoza - pęknięty wał... Powiedzccie teraz czy do drugiego motorku moge zalozyc swoj rozrzad czy lepiej nowy kupic? Na swoim przejechalem z 15tys km.

Kolo zmienialem bo poprzednie zerwalo mi sie Panowie ile moze byc warta teraz taka a4 z tym uszkodzeniem co teraz mi sie przytrafiło? Mysle czy po prostu nie sprzedac jej jak stoi teraz.

Nie wiem czy rozbierac czy juz szukac nastepnego...

Kolo pasowe nowe jest zalozone..myslicie ze narobilo balaganu w silniku? Wczesniej jak soe poluzowalo to tez podobnie chodzil silnik,ale zalozono nowe dokręcono i chodzil bardzo dobrze a tu teraz trasa i powtorka...i chodzi podobnie jak wtedy ale mozliwe ze gorzej Bylem u mechanika i wstępnie stwierdził że wał pękł...mozliwe?

Witam. Wczpraj miałem małe przezycie z autem...otóż jadąc ze śląska na autostradzie usłyszałem ze auto zaczelo dziwnie chodzic i terkotać wiadoma sprawa zaraz zatrzymałem sie,podnosze maska i juz widze bynajmiej na moje oko ze kolo pasowe jakby ma luz ito jiz drugi raz tak mam...dlaczego ono sie poluznia? I najlepsze jest to ze juz tak auto zaczelo chodzic twardo ze az kontrolka od oleju sie zapalia...ciekawe co tam moglo się stać gorszego...az sie boje...macie jakies podpowiedzi moze?

Aha,teraz juz widze :-) wczesniej na telefonie siedzialem i nie bylo podpisu :-) Narazie w jedną strone trase zrobilem i nie ruszyla raczej geometria,na wiosne jak jechalem to puscila wtedy i hulala az milo a teraz narazie nic,zobacze jeszcze jak powrot bede miał,jesli nie ruszy to trzeba bedzie wyciagać. A denerwujące to jest bo 5 bieg i powyzej 130km/h i wlacza sie tryb awaryjny kurde i tak z 3 razy na trasue mialem. A swoją drogą to nie moge sobie poradzic z wyciekiem z pokrywy zaworów,juz 3 razy ją sciagalem i wymienialem uszczelke i dalej leci po łapie silnika pod turbiną.co robie nie tak? Nakretki dokrecam kluczem dynamometrycznym na 10nm. Moze trzeba nową pokrywe kupic?

Jak kolega wyzej napisal,umyj czy tez przetrzyj i patrz dokladnie skąd wycieka skoro ciurkiem leci. A nie zakladając juz nowego tematu to soe podebne i napisze swój problem z wyciekiem z ktorym nie moge sobie poradzić a mianowicie leci mi olej po lapie sipnika pod turbo czyli jak stoimy przed maską po lewej stronie,dwa razy wymienialem juz uszczelke pokrywy zaworów elringa i nawet dirko troche dałem i dalejvwidac ze sobie cos tam leci po tej łapie no chyba że to skądś indziej i moze wy podpowiecie? Ciezko jes tam podpatrzec bo kolektor przeciez jest ale wydaje mi sie ze ro pokrywą puszcza i moze pomysły jakies?

Zalety czyli co dokładnie?

A czym tak ładnie to wypolerować?

Zdrowy motorek masz jak nie cale 220 poszła :-) tez 110km?

No dokładnie :-) teraz czas na wygrzebanie turbo i czyszczenie ale bede mial trase jeszcze 400km to moze przepali nagar ze zmiennej geometri i bedzie ok chociaz to i tak chwilowo pewnie odzyje bo juz tak raz mialem po trasie takiej ale teraz nie ma kata to moze lepiej bedzie :-) z turbo troche zabawy jest z tego co widzialem właśnie i najlepiej do szkiełkowania dać to prawda?

znaczy może to nie jest dosłownie taki gwizd że gwiżdze non stop tylko taki chwilowy świst przy dodawaniu gazu jak sie rozpędza a tak to nic nie słychać

A więc kat wywalony,nie był szczególnie jakoś zawalony,nie wiem czy jest jakaś różnica wkręcania na obroty,może dlatego że mam turbo do czyszczenia bo wstaje tak od 2100-2200obr aczkolwiek słysze teraz taki fajny gwizd przez chwile jak dodaje gazu ale przy otwartej szybie bo jak zamkne to nic nie słychać,auto głośniej też nie chodzi a przy pierwszej przegazówce po wywaleniu kata pusciło troche czarnego dymu plecionke miałem już zmęczoną chociaż nie wyglądała wogóle na taką ale jak sie wyjeło ją to latała lużno dosyć no teraz jak nowa to zmiejszyły mi sie wibracje w aucie,teraz praktycznie nic nie trzęsie Wrzyciłem jeszcze nowe tarcze i klocki na przód TEXTAR i uszczelke pokrywy zaworów Elringa No i wpadł nowy filterek powietrza Knecht bo juz rok minął to już czas wymienić było

Czyli wartosci zmieniaja sie u mnie i wskazuje na to ze jest ok tak?

Aha,to dobrze,dzięki a teraz zostala zagadka dla mnie z tym egr, moze ktos bedzoe wiedzial i napisze jak powinno prawidlowo to byc

Witam.dzisiaj podłączyłem vaga i dowiedziawszy sie ze podobno na kanale 13 mozna sprawdzic wtryskiwacze to tez wszedłem tam no i tak to wyglada: niewiem jakie powinny byc prawidłowe wartosci dlatego tez zobaczcie i ocencie czy jest ok czy nie. I druga sprawa to egr,wiemy ze w kanale 3 sprawdzic mozna przepływke czy jest ok,u mnie na jałowym kiedy komputer chce np.280mg/str to dostaje tyle ale do czasu jak wyłączy sie EGR i wtedy wartość podskakuje do 400mg/str chociaz w drugim okienku komp nadal chce 280mg/str . I czy to jest prawidłowa praca tego czy coś jest nie tak?przepływka do wywalenia? daje fotki: tutaj kanał 3 i tez w basic setings i egr już wyłączony i wartość 410mg/str a tutaj EGR on i juz wartosc 235mg/str. Powiedzccie czy wszystko ok jest czy jednak coś nie tak. błędów żadnych brak,czasami turbbina w tryb awaryjny mi wpada przy przeciąganiu ale to geometria zapewne i bede dawał do czysczenia niedługo.

Uszczelki nowe same starczą?nie musze miec jakiejs masy uszczelniającej jeszcze do tego?

Duzo tez męczenia i kombinowania z wyjęciem go z góry?

Gdzie sprzedawales? A powiedz pod autem z kanału trzeba rozkrecic mocowanie rur tak? I jest tam jakas tez uszczelka?

Panowie a przy łączeniu rur od spodu jest tez jakas uszczelka? Chodzi mi o te łączenie co trzeba odkrecić od dołu mniej wiecej na wysokosxi lewarka zmiany biegów