Daimos

Wygląda to na wtyczkę od czujnika temperatury zewnętrznej

Gorzej tylko jak koledze ktoś zrobi analizę spalin i zabierze dowód rejestracyjny :gwizdanie: wstawiłbym na miejsce starego kata jakiś nowy zamiennik i po sprawie poczytaj forum ze w dieslu nie robi sie emisji spalin a dymomierza boja sie uzywac , albo nie umieja ,pozdro kolega pytający się o wycięcie kata ma silnik benzynowy (LPG) a tutaj podstawą badania jest pomiar stężenia CO w spalinach, auto bez kata nie zmieści się w dopuszczalnej normie dla pojazdu z katem, wiem bo za starych lat szkoły średniej miałem praktyki w stacji obsługo wykonującej przeglądy, z resztą wystarczy poczytać akt prawny regulujący kwestię analizy spalin, można znaleźć w necie

minimalna ilość oleju w dolocie o niczym złym nie świadczy, możesz być spokojny

plecionka ma w środku rurę w kształcie harmonijki która potrafi pęknąć, wymień plecionkę na nową i zobaczysz czy pomogło

Gorzej tylko jak koledze ktoś zrobi analizę spalin i zabierze dowód rejestracyjny :gwizdanie: wstawiłbym na miejsce starego kata jakiś nowy zamiennik i po sprawie

sprawdź oporność czujników, czy nie mają zwarcia oraz połączenia elektryczne we wtyczkach

wybita tuleje może być przyczyną, jak jest uszkodzona to wymień i sprawdź geometrię, można jeszcze ustawić tylną belkę na mocowaniach

zbiorniczek podcisnienia

Sprawdź też plecionkę, przytrzymaj ręką przy pracującym silniku, jeżeli stuki znikną to ona może być przyczyną.

Jeżeli jest to pukanie to będzie przegub, a jeżeli skrzypienie to bardziej sprawdziłbym zawieszenie

Sprawdziłbym stan plecionki, układu wydechowego i jego zawieszenia oraz poduszki układu napędowego Jak poszperasz na forum to dużo znajdziesz na ten temat.

Sprawdź odbojniki w jakim są stanie, być może sprężyny są też do wymiany. A zawieszenie ma kolega standardowe czy obniżone?

Ultra SR jest twardszym amortyzatorem, do standardowego zawieszenia nie bardzo się nadaje.

http://f1.sport.pl/Artykul.82+M509023556e2.0.html

nie jest źle, a jeżeli ma duży zapas paliwa to jest nawet dobrze bo wtedy podczas pierwszego pitstopu może uda się kogoś wyprzedzić

właśnie, aż się wierzyć nie chce w zasięgu ręki był nawet tytuł... ;(

jest dobrze szanse Roberta na awans do Q3 są duże :th:

Czujnik znajduje się z przodu za zderzakiem a przed chłodnicą. Do sprawdzenia przewód czujnika, być może jest przetarty lub urwany.

A ja przed sprawdzeniem zbieżności sprawdziłbym ciśnienie w oponach, może być za niskie

Mnie też to wygląda na uszczelkę pod głowicą Sprawdziłbym płyn na zawartość CO

Przeguby wewnętrzne ciężko sprawdzić, praktycznie jak nie wymienisz to się nie przekonasz, można też wymienić smar na nowy ale jak są bardzo zużyte to za bardzo nie pomoże.

Przyczyną leży w układzie zapłonowym wypadanie zapłonów może być spowodowane przebiciem na przewodach zapłonowych, złym stanem świec, uszkodzeniem cewki zapłonowej. Jeżeli masz zanieczyszczone z zewnątrz przewody i świece to właśnie to będzie przyczyną problemów. Na gazie jest gorzej ponieważ do jego zapłonu wymagana jest większa energia iskry (napięcie).

Potwierdzam, otwórz szybkę i dodaj gazu wtedy na pewno usłyszysz świst

Podobno pierburg jest lepszy, ale osobiście tego nie sprawdzałem :gwizdanie:

http://www.f1.v10.pl/Formula,1,coraz,szybsza,czy,wolniejsza,34483.html