Daimos

sprawdź połączenia elektryczne alternatora, akumulatora, a przede wszystkim połączenia masy, ja obstawiałbym jednak na alternator (zwarcie, przebicie, przerwa w diodzie itp)

W silniczku pewnie padła elektronika :gwizdanie: Poczytaj tutaj: http://www.a4-klub.pl/smf/all_b5_naprawa_tylniej_wycieraczki_avant-t4698.0.html

a czemu ma to służyć? Tak jest w każdej instrukcji serwisowej producenta amortyzatorów. Z resztą wyjmij nowy amortyzator z pudełka i ściśnij/rozciągnij go w pozycji pracy kilka razy to zobaczysz jak wzrośnie tłumienie już po pierwszym skoku.

3 litry wystarczą na styk (dodasz 4 litry wody destylowanej i będziesz miał ochronę do -24 st.C) G12++ to koncentrat (chyba nowszy od G12+)

Może skrzypi dolna podpora sprężyny Powinna być tam guma, której może brakuje.

A mechanik "przepompował" amortyzatory przed montażem tak co najmniej 3 krotnie?

Na szarpakach nic nie wyjdzie bo poruszają one kołem tylko na boki a nie góra dół, ja również obstawiam wahacze (pewnie sworzeń w którymś skrzypi). Żeby to dokładnie zlokalizować trzeba rozpiąć zawieszenie i każdy wahacz sprawdzić osobno.

Przegub możesz wymienić jeden, a jak chcesz dobry zamiennik to polecam Lobro.

tak dokładnie, dodatkowo odpowiada on za rozłączenie klimy przy spadku ciśnienia w układzie ponad normę

Może po prostu temperatura silnika wzrosła ponad normę i klima została automatycznie wyłączona

Czyli rozumiem , że u ciebie kolego po załączeniu klimy wentylator startuje na pierwszym biegu, a jesli wzrosnie cisnienie to wskakuje na 2 bieg ??? Tak dokładnie, startuje z 1 biegu. A tutaj schemat, (w dieslu jest troszkę inny) za załączenie 2 biegu w przypadku klimy odpowiada włącznik F23 na schemacie (piny 3 i 4), znajduje się on przy chłodnicy klimy.

Spokojnie możesz zalać G12++

Może komuś przydadzą się fotki: http://www.flickr.com/photos/amsun/sets/72157614349959267/ wymiana łańcuszka na koła zębate

Odległości w podporze możesz sobie wyregulować poprzez przesuwanie jej góra/dół (aluminiowa część z X na zdjęciu nr 1)

nie powinna dolegać, zadaniem przedniej podpory silnika jest ograniczenie ruchu zespołu napędowego podczas przyspieszania

Chyba tylko wymiana dolnego zawiasu pozostaje ;(

sprawdź też luz na zawiasach, szczególnie dolnym

To masz coś nie tak, jak włączysz klimę to wentylator staruje na 1 biegu (wolno) i zwiększy swoją prędkość na 2 bieg tylko w momencie wzrostu ciśnienia w klimie, np jak stoisz w korku.

sprawdź czy nie kopci na biało, szczególnie po odpaleniu auta

sprawdź mocowanie napędu, szczególnie tylnej przekładni

Łożysko wiskozy mogło mieć duży luz, wentylator mógł być pęknięty lub brakowało którejś łopatki itp

Wygląda to na zakłócenia pochodzące z alternatora

Może po prostu coś z mechanizmem zmiany biegów się stało

Sprawdź jeszcze przednią podporę silnika (ma możliwość regulacji), jej zadaniem jest ograniczenie nadmiernego przemieszczenia zespołu napędowego przy przyspieszaniu.

Jeżeli włożyłeś używkę nie sprawdzoną to pewnie też jest już zjechane, a konkretnie tarcza sprzęgłowa do wymiany