scubi206

Skaczący, odkręcony korek, leżący luzem na silniku TDI świadczy o przedmuchach, przepalonej, lewej żarówce stopu i o tym że radio źle odbiera RMF FM :facepalm:

:facepalm::facepalm:Niech rozrząd poprawnie ustawi Najpierw sprawdź Vagiem jak masz ustawiony: VAG-COM ---> engine --> bloki pomiarowe --> kanał 004 (silnik rozgrzany do minimum 80*C) druga kolumna - kąt poczatku wtrysku : - dla biegu jałowego : od 1* BTDC do 2.5* ATDC trzecia kolumna - czas wtrysku wyrażony w kącie obrotu wału : - dla biegu jałowego : 5-7* czwarta kolumna - synchronizacja wałka rozrządu , czyli jak dokładnie mamy ustawiony rozrząd od -3 do +3 , im bliżej 0* tym lepiej Jak już ustawi to niech wykasuje błąd bo on sam nie zniknie. Następnym razem zmień mechanika

Natychmiastowa wymiana oleju na pełny syntetyk z normą 505.01 + filtra oleju + czyszczenie zmiennej geometrii turbiny powinno rozwiązać problem.

Właśnie o to pytam czy wieloklin jest ten sam i czy poduchę da się podłączyć

W żadnym wypadku nie mogą Ci kazać naprawiać auta na zamiennikach lub używkach więc po zderzak jedź do ASO i weź fakturę albo od razu całe auto do ASO i spokój.

Czy czteroramienna kierownica z B6 podejdzie do B5?

W halogenach B6 są żarówki H11

Oryginał Oryg Audi Lampki do rejestracji LED A1 A3 A4 A6 Q (3448018062) - Allegro.pl - Więcej niż aukcje. Są nawet wersie z rezystorkiem żeby błędu nie wywalało.

A fabrycznie co miałeś? xenon? Jeśli nie masz regulacji poziomu z kabiny to wygląda jak by było fabryczne autopoziomowanie.

Temat rozwiązany. Regulacja z kabiny działa Zmiana pinów w kostce przy silniczku regulacji. Dla potomnych: silnik w xenonie ma 4 piny, w zwykłej lampie H7 na 3 piny. Wyjmujemy silniczki wraz z kostką z lampy H7 i przekładamy do ksenonów. Podłączenie kabelków kolorami w kostce: 1.Czarny 2.Brązowy 3.Niebieski.

Kupiłem lampy xenon (nie bi) niestety bez silniczków regulacji poziomu. Przełożyłem silniczki ze swoich lamp (H7), zmieniłem wtyczkę z 4 pinowej na 3 pinową i niestety ręczna regulacja nie działa Wie ktoś jak to podłączyć, kupić inne silniczki, coś tam zmostkować? Przeszukałem całe forum ale nie znalazłem odpowiedzi jak to zrobić w xenonie, jest tylko opis jak zrobić w bixenonie.

Panowie. Miałem zwykłe lampy a zakupiłem xenon (nie bixenon). Poprzekładałem silniczki ze zwykłych lamp i niestety regulacja nie działa Muszą być silniczki od passata? Jak to podłączyć? W lampie są 4 kabelki a w silniczku 3. Biały zostaje niepodłączony? Problem regulacji xenonu z kabiny rozwiązany silnik w xenonie ma 4 piny, w zwykłej lampie H7 na 3 piny. Wyjmujemy silniczki wraz z kostkami (3 pinowymi) z lampy H7 i przekładamy do ksenonów. Musimy zmienić podłączenie kabelków. Kolory w kostce: 1.Czarny 2.Brązowy 3.Niebieski.

gdzie dostałeś samą gruszkę?

do tej pory dzwoni tak tęskni

Nie ma Sachs-a do AVF-a, tylko LUK

Pojedź na Stację Kontroli Pojazdów. Ustawią Ci free lub za symboliczna opłatą.

Teoretycznie nic nie musi robić ale ja odwiedził bym dobrego tunera który zrobi porządny program pod dana jednostkę napędową. Może program który mu wrzucili wcześniej był źle zrobiony jeśli najpierw padło turbo a potem silnik?

MOTUL

Na początek zmień olej bo Castrol to badziewie. Przed wymiana zrób płukankę silnika. Do tego motoru tylko pełny syntetyk.

Kolego to występuje chyba w 70% A4 z turbina Garrett. Generalnie nie jest to nic niebezpiecznego tylko wrażenia dźwiękowe. Otwórz maskę i posłuchaj turbiny a ktoś inny niech dodaje i puszcza gaz Jeśli chcesz się pozbyć tego dźwięku to musisz wymienić turbinę na fabrycznie nową

Dzięki wielkie za pomoc

Tak własnie pomyślałem ale chciałem się upewnić Dzięki. Dziwne jest tylko to że bez klimy wszystko śmiga.

Znajomy ma A4 B6 i dziwny problem. Klima nabita, sprężarka działa. W trybie ECON wszystko jest ok, nawiew działa. Po włączeniu klimatyzacji wentylator chodzi ale z nawiewów kompletnie przestaje lecieć powietrze. VAG pokazuje błąd 735 (silnik V113) Zrobiłem nastawy podstawowe i dalej to samo. Miał ktoś taki przypadek? Co może być przyczyną?

Właśnie o to chodzi że moje 170KM mi wystarcza wiec tylko seryjne turbosprężarki wchodzą w grę.

Witam Powoli przymierzam się do wymiany turbiny na nową. Ma ktoś doświadczenia czy lepiej kupić KKK czy GARRETT-a Wiem, że w oryginale siedzi GARRETT ale niektórzy twierdzą , że KKK jest lepsza i trwalsza. Szczerze powiem, że co opinia to inna. Może ktoś z Was miał doświadczenia w tej sprawie. Będę wdzięczny za każdą wypowiedź. Pozdrawiam