Proof

Miałem takie same objawy jak opisuje kolega w głównym temacie,wszystko wymienione po kolei, logi wzorowe, stan pompek na VAGu idealny,wymienione świece,tandem,aku,zawór zwrotny, uszczelniacze PD i dalej to samo,kręcił lux,ale im zimniej tym gorzej zapalał, potem trząsł chwilkę budą, wymontowałem pompki, zawiozłem na urządzenie probiercze,sprawdzili, wyczyścili,wymienili w jednej całe uszczelnienie wewnętrzne(rdzeń) z końcówką i autko wyleczone.Dziś -15 rano i od strzała zapalił i ani nie zadrgał.

Mam te same objawy,zawias sprawdzany i ponoć lux jest,ale na zgaszonym przy szybkich ruchach kierownicy słychać pukanie i mechanik twierdzi że to z maglownicy.

Koledzy a jak z demontażem przekładni w B6 quattro tdi AVF, z jakiego dojścia to zrobić?Puka mi delikatnie na nierównościach,na progach zwalniających itd,obadany zawias i nic,szybkie ruchy kierownicą na postoju dają taki lekki stuk więc magiel trzeba sprawdzić.

Koledzy podepnę się do tematu.Jak zatankuję do pełna-pistolet odbije to jest ok, wskazuje pełny stan,gdy po odbiciu pistoletu trzochę więcej doleję to wskazówka pokazuje 1/3 stanu i w miarę jak przejadę to stan paliwa rośnie do max, potem już spada prawidłowo.Czy mam uszkodzony pływak czy coś innego?

Oringi rok temu zmieniłem,mechanik wyciągał PD i mówił że gniazda i oringi super,ale zmienił je,na VAGu kanały 013, 018, 023 są idealne,ale i tak planuję wyciągnąć pompki i dać na tester Boscha do www.gladysek.pl. Zastanawiam się jeszcze czy coś w sofcie jest nie tak,ale byłem u Aligatora na kontroli i niby ok jest.

Sprawdzałem i tak samo zapala.Teraz już mrozy się skończyły to pali na dotyk. Na mrozach jak postał 4-5 godzin to palił od strzała,a jak już noc postał to musiałem chwilkę kręcić jak na filmie.

Kompresja po 30 jest,także sprawny silnik. Dziś w nocy -8, jak odpalałem rano -4 i poszedł z dwóch obrotów. Jakby się zapowietrzał to by chyba zawsze źle palił a nie jak są mrozy. Ale kręci ładnie,tak jakby coś było z dawkowaniem paliwa.

Autko stało 2 dni na mrozie,jednej nocy -19 stopni,drugiej -21, trzeciej -17 i rano po 6:00 wczoraj odpalałem Potem od 8:00 do dziś do 15:00 stało,wsiadłem,-2 stopnie i zapalił od strzała bez zająknięcia,a jak zimno to tak kiepsko odpala.Jak wcześniej pisałem wszystko sprawdzane i pozmieniane.

Panowie skoro ten zaworek zwrotny jest skierowany w stronę baku to jak ma się jego usterka do gorszego zapalania na zimnie?

Kolego mam te same objawy i walczę już trzecią zimę,różnych speców od TDI odwiedziłem i nikt nic nie znalazł,wymienione też aku,świece,tandem pompa,oringi pompek,sprawdzona szczelność układu paliwowego,sprawdzony przekaźnik świec,kompresja silnika,kąt synchronizacji,gniazda pompowtrysków,na vagu zero błędów,kanały 013, 018 i 023 na vagu wzorowe i nadal źle odpala,przy obecnych mrozach sporo muszę kręcić rozrusznikiem aż zaskoczy.Co ciekawe jak postoi 4-5 godzin na -15 to odpali od strzała,a jak wieczór wrócę i rano odpalam to już się męczy,koło 10 sekund muszę trzymać rozrusznik albo przerwać i kręcić ponownie.Jak jest ciepło to pali na dotyk,nie kopci,nie ubywa oleju.Obecnie zastanawiam się nad wyjęciem pompek i daniem ich do sprawdzenia,bo mechanicy sugerują właśnie to,że pomimo wzorowych wartości na vagu wnętrze pompek może być do zmiany.

Dokładnie taki zestaw Boscha kupiłem,oringi z podkładkami tam są,wszystko zmienione rok temu i nic nie pomogło.Od zera stopni w dół im niżej tym gorzej pali.

U mnie pompka w baku jednak działa,dziś to sprawdzałem.Dziś +1 stopień i zapalił od strzała,jednak zbliżają się większe mrozy i znów będzie problem. Pytanie mam w takim razie,czy możliwe jest aby pompowtryski były uszkodzone pomimo żadnych błędów,dobrych korekcji i bipów na vagu?Na hamowni parametry super,nie kopci,nic się nie dzieje-sprawdzał mi to Aligator.Mój mechanik twierdzi,że pomimo wymienionych uszczelniaczy PD,mogą być pompki uszkodzone wewnątrz i stąd im zimniej tym gorzej zapala.

Panowie czy ta pompka paliwa w baku ma jakieś istotne znaczenie i jej usterka może powodować gorsze odpalanie(im niższa temperatura tym gorzej) rano na mrozie,bo nie słyszę nic po przekręceniu kluczyka tylko odgłos przekaźnika świec.Tandem pompa nowa i powinna starczać chyba w zasilaniu w paliwo,inne tdi nie mają tej pompki w baku tylko samą tandemową.

Ja płaciłem 600zł za oryginalną ale okazała się dobra i nie potrzebnie zmieniałem.

No na to chyba wygląda,choć na Vagu nie ma błędów.2 lata temu robiłem softa na wiosnę i potem wymieniałem rozrząd i komplet filtrów i zaczęły się problemy w zimie,od tamtego czasu nie mogę sobie z tym poradzić,wymieniłem uszczelniacze PD,tandem pompe,świece,aku,filtry i złączki przewodów paliwowych i nic.Nawet kompresję sprawdzałem i jest super.

Z tym samym problemem borykam się już drugi rok i kilku speców od tdi odwiedziłem i niby wszystko ok,powymieniałem najważniejsze podzespoły i dalej im zimniej tym gorzej pali,ewidentnie jakby miał za mało paliwa,ostatnio spróbowałem odpalać z lekko wciśniętym pedałem gazu i na mrozie odpala od strzału wtedy,spróbuj jak będzie u Ciebie.

Przekręcam dopiero jak cyknie przekaźnik. Z wyłącznikiem świateł sprawdzałem i żadnych zmian. Dziś też rano -5 lekko przytrzymałem pedał gazu i od strzała poszedł,a tak to kręcę chwilkę zanim złapie.

Panowie odświeżę temat,dalej nie mogę sobie poradzić z zapalaniem na zimnym,im zimniej tym ciężej pali,trzeba długo trzymać rozrusznik.Ostatnio ciepło jest w okolicach zera więc nie ma problemu ale idą mrozy i będzie znów kręcenie rozrusznikiem.Wszystko posprawdzane,nie ma błędów na VAGu,logi też ok i korekcje pompek lux,kąt synchronizacji ok,nowe uszczelniacze PD,pompa tandem,świece,aku,filtr paliwa itd.Kompesję sprawdzałem i jest po 30 idealna,pompki jak wyjmowałem do zmiany uszczelniaczy to mają gniazda idealne,z resztą uszczelniacze dobre były na oko ale wmieniłem.Jeśli zapalam rano i wciskam jednocześnie pedał gazu to idealnie zapala.Czy to może być problem złej dawki startowej bo robiłem softa 2 lata temu?Może spotkaliście się z czymś takim.

Panowie odświeżę temat,też nie mogę sobie poradzić z zapalaniem na zimnym,im zimniej tym ciężej pali,trzeba długo trzymać rozrusznik.Wszystko posprawdzane,nie ma błędów,nowe uszczelniacze PD,pompa tandem,świece,aku,filtr paliwa itd.Jeśli zapalam rano i wciskam jednocześnie pedał gazu to idealnie zapala.Czy to może być problem złej dawki startowej bo robiłem softa 2 lata temu?Może spotkaliście się z czymś takim.

Termostat zmieniony,kupiłem ori w ASO,teraz wskazówka pionowo stoi,szybciej się nagrzewa,także wszystko ok.

Panowie mam takie pytanie,jak jadę spokojnie to temp na wzkaźniku nie dochodzi do 90st,stoi tak 3mm przed kreską 90st,jak dynamicznie jadę to jest 90st,jak jadę z góry na biegu to spada nawet o jedną kreskę,poza tym dłużej się nagrzewa.Wg mnie wszystko wzkazuje na termostat bo czujnik temp. wymieniałem rok temu na ori z ASO.Jaka wasza opinia, i powiedzcie ile roboty jest żeby wymienić termostat,czy łatwy jest do niego dostęp?

Już poprzedniej zimy miałem z tym problem więc będę chciał to rozwiązać. Jak jest zimno to gorzej zapala,trzeba dłużej trzymać rozrusznik żeby złapał,im zimniej tym gorzej,aczkolwiek jeśli jest pełny bak paliwa to dużo lepiej pali.Problem tylko przy ujemnych temperaturach,jak załapie to potelepie 10 sekund i już ok zapala. Zero błędów na vagu,kąt wtrysku ok,świece i przekaźnik ok(grzeją na pewno),filtr paliwa i zaworki nowe,aku nowy,uszczelniacze PD nowe,kompresja badana idealna. Proszę o jakieś sugestie.

I taki parownik potem jest oblepiony tą wyschniętą pianą,a czasem mogą się zatkać kanaliki. Serwisy klimy sugerują demontaż parownika i wtedy jego porządne wyczyszczenie.

Gadałem ze specami od klimy,nic nie da ozonowanie czy ultradźwięki bo syf siedzi w parowniku,to jego trzeba bezpośrednio wyczyścić,ten syf na nim daje właśnie ten zapach skarpet po wyłączeniu klimy. Osobiście robiłem ultradźwięki,po miesiącu ozonowanie,oczywiście nowy filtr pyłkowy z ASO z węglem aktywnym i zero poprawy.Tylko dostanie się do parownika i jego czyszczenie daje efekt.

Na stronie SR chłopaki testowali temperaturę oleju w Golfie 1,9 tdi PD po modach na 250KM i jedynie Motul 505.01 przy ostrym upalaniu zachowywał poprawne działanie,reszta oliw dość mocno się przegrzewała.