mechanicalbrother

:shocked: Olej do przekładni manualnej jest ZUPEŁNIE inny niż do automatycznej Do automatycznej jest to olej w zasadzie hydrauliczny, a do manualnej jest to olej przekładniowy o określonych właściwościach ! ! ! absolutnie nie można wlać oleju z automatu do ręcznej i jeszcze gorzej odwrotnie !

Jeszcze raz, Przy rozłączeniu skrzyni od silnika , zazwyczaj odłącza sie przewody od chłodnicy oleju jest wtedy prościej silnik wyjąć . Troszkę oleju zawsze sie wyleje. ~ max 1l . nic nie ma prawa sie uszkodzic chyba że tłuk będzie przeprowadzał operacje. Jeżeli chodzi o olej to zależy od skrzyni jeżeli nie masz tip- tronika , to niestey musisz wlać żółty olej - specjalny do skrzyń automatycznych VW Audi. w VW kosztuje 55 zl za litr, istnieje zaminnik z castrola za 40. nie ma mocnych na to, musi byc zółty.

czy podczas proby wrzucenia biegu , wydobywaja sie jakies dzwieki ze skrzyni ? ( zgrzytanie przedewszystkim ) jezeli tak, to albo faktycznie sprzeglo lub wysprzeglik szlak trafil. czy pedal sprzegla chodzi normalnie ?

Szycha --- czesc zdemontowałem ale nie jestem imbecylem - zostala zalozona z powrotem (ale nie została wyregulowana!!!) , bez tego "trzpienia" nie mozna by nic zrobic... czytaj prosze pozostale posty, napisałem ze wszystko jest ok poza ruszaniem z D, Twoje poczucie humoru mnie nie bawi.

Wsteczyny chodzi juz jak marzenie , tryb awaryjny jak pisałem wcześniej, znikną jak wymieniłem wjaske elektryczne skrzyni (taśmę przewodzącą). Pozostał tylko problem nie ruszania z "D" , z 1 rusza również normalnie. VAG - podpowiada "kontrola biegów - sygnał niezrozumiały". Teraz jeszcze wyregulujemy ten "trzpień" ktory wchodził do sterownika (zapomniałem powiedziec gosciowi ktroy prał moj sterownik - ze go zdemontowałem ) i mam nadzieje ze będzie dobrze - jeszcze w razie "W" zostaje sterownik do wymienienia - koszty rzędu 200-300zl wiec też jak trzeba będzie to się wymieni . Jutro / po jutrze bedzie już wszystko jasne i będzie odpowiedź czy można automat naprawić w domu

Po wyczyszczeniu sterownika, auto normalnie rusza ,,, ale nie z D... po włączeniu D nic sie nie dzieje... jak załączy sie 1 auto rusza wszystko jest OK, jak sie przełączy po ruszeniu na D juz wszystko jest OK... Nie mam juz pomysłu o co moze chodzic ... ;( [br]Dopisany: 09 Luty 2009, 15:09_________________________________________________ powrocila nadzieja, zapomnialem cos powiedziec majstrowi,ktory płukał moj sterownik ...... poprawi jutro go im -- powinno byc gites :) [br]Dopisany: 09 Luty 2009, 22:12_________________________________________________Dodam jeszcze ciekawostke :) moze troche nie na temat, ale wesola. Sterownik plukal mi gosc w Gdansku -wiol 100zl (ja jestem z koszalina). Tam woz zawiozlem wczoraj na lawecie Mercedesem 190 2.6 Benzyna z automatem - spalil pod obciazeniem raptem 17l / 100km , pusta laweta 10l/100km

generalnie skrzynia pasuje bez problemu, ale jak kolega mówi przełożenia są różne. Spójrz, w DIESEL-u przy 5000obr na piątym biegu mamy kolo 180km/h-190km/h. a w benzynie do takiej samej prędkości potrzebujemy 6000-7000obr na min. Wiec jakbyś założył skrzynie od benzyny do diesel-a to prędkość max wyniosła by pewnie kolo 150km/h. Pewnie przy 60km/h musiałbyś jechać na 4 biegu kolo 3000obr/min.

Przy ciągnięciu ciężkiej przyczepy należy ruszać z 1 biegu , a gdy osiągniemy jakieś 30km/h przerzucić na 3, jeżeli mamy 4 biegowa skrzynie i analogicznie bieg niżej od "D" w skrzyniach 5,6 biegowych.

Ja wiem ! Prosta sprawa , odłącz 2 wtyczki od sterownika licząc od dłuższego końca tam gdzie opornik wtyczkę 2 i 3 . no i skrzynia wejdzie w tryb awaryjny wiem z autopsji . pozdr .

Przyczyna złej pracy : ODNALEZIONA :good: :good: W Pn podjeżdżam do warsztatu na "płukanie" sterownika - opiłki zablokowały zawór regulujący ciśnienie. Jeżeli objaw wróci to będzie znaczyło ze sprzęgło hydrokinetyczne jest do regeneracji - czyszczenia.

Automat - jest nawet lepszy do przyczepy a niżeli ręczna skrzynia, lepszy dla silnika gdyż utrzymuje silnik w optymalnym zakresie obrotów podczas pracy.A z naprawdę dużym obciążeniem jakim jest np laweta z samochodem na pace jest to bardzo ważne. Jeżeli skrzynie jest w dobrym stanie i olej jest jeszcze do użytku, Uważam że jak najbardziej można ciągać przyczepy automatem. Ja ciągałem VOLVO V70 2.5 TDI z automatem naprawdę duże ciężary naprawdę wiele razy i automat nie zgłaszał sprzeciwów .

Niestety naprawa utknęła chwilowo w miejscu ;(... Jutro ( PN 2.02.2009 ) Jadę do znajomego w audi, spróbować wydumać co się dzieje. Sprawdzimy czujniki G38 - czujniki prędkości skrzyni. Narazie objawy są jak opisałem wyżej. . . - - - ALE NIE PODDAJE SIĘ JESZCZE ! A jakie są prognozy odnośnie zakładów ?

Wymieniłem: tłoki Forward ( główny i akumulator ) oraz tłok od wolnobiegu, komplet pierscieni, sprzegla z przekladkami od 1-3biegu. Taśmę kupiłem nową z AUDI , a co do sterownika to jeszcze go nie sprawdzałem, na dniach jadę do Audi na diagnozę. Pod pojęciem sprzęgło homokinetyczne co masz na myśli ? konwertor/sprzeglo hydrokinetyczne/wendler ? Typ skrzyni 01N ( AG4 ) - skrzynie składałem oczywiście zaopatrzony w schematy i dokumentację. wewnątrz skrzyni w sumie nie pływało nic niepokojącego - magnes wybrał bardzo dużo, a na koszach był metaliczny osad który usunąłem. Wypłukałem skrzynie ( w sumie przelalem przez nią 12l oleju i 2 filtry - quaker strak [nie pamietam jak się pisze dokładnie] ATF multi vehicle). Filtr wyglądał na dosc mocno zuzyty[br]Dopisany: 22 Styczeń 2009, 21:54_________________________________________________U mnie narazie naprawa pochłonęła : 450 zł częsci i filtry 450 zł taśma przewodząca sterownika 12l oleju x 30zł - 360zł 30h mojej pracy

Panowie ! Temat mam nadzieje opanowany Podłączyłem KTS-650 , i odkryłem usterke - skrzynie zlozylem dobrze, jednak podczas montażu sterownika uszkodzilem wiązke elektryczna skrzyni - oddalem do elektronika, on ja polutowal. ale okazalo sie ze nie skutecznie. Usterka dokładnie pokrywała się z uszkodzeniem wiązki ( zawor nr 4 , i regulator elektro magnetyczny cisnienia ) a skrzynia faktycznie weszla w tryb awaryjny. zamowilem wiązke w VW ( koszt 450 zl ) wymienie i mam nadziej ze naprawa zakonczy sie sukcesem [br]Dopisany: 13 Styczeń 2009, 22:57_________________________________________________Po wymianie wiązki, skrzynia nie pracuje juz w trybie awaryjnym ... ale , w trybie awaryjnym można było "normalnie ruszyc" z miejsca - wolniej, ale auto ruszalo. teraz, jak auto jest zimne po włączeniu R - auto szarpie i silnik gasnie , gdy wrzucam D skrzynia kopie ale ciagnie baaardzo slabo - auto nie rusza (chyba ze wciskam gaz do oporu , jakies 4500 obr/min i auto kopie i rusza z 2) , gdy wrzucam 1 auto gdy jest zimne tez szarpie i silnik gasnie. Gdy sie nieco zagrzeje po wrzucenie 1 auto bardzo mocno ciagnie do przodu, tak samo jak na wstecznym. Jak juz sie uda ruszyc i przekroczyc 20km/h po wrzuceniu D skrzynia zmienia bieg na 2 i doslownie za chwile na 3. Przy jakis 70 wrzuca bieg 4. Jednak zdarza sie ze nie wrzuca 3 lub 4 biegu normalnie tylko przy jakis 4000obr/min. Problemem jest rowniez rozłącznie napędu. Na D po zatrzymaniu jakos tam rozłącza napęd ale juz nie załącza z powrotem, należy przelaczyc na 1 zeby ruszyc. Na 1 przy hamowaniu auto bardzo mocno ciagnie do przodu wyglada jakby nie rozłączał napedu. W skrzyni rejestruje się błąd "Kontrola zmiany biegów" sygnał nie zrozumiały. ( 028C ) - wymieniłem juz czujnik G68 (czujnik predkosci jazdy) błąd da sie skasowac ale za moment rejestruje sie z powrotem.

Poczytałem , wlałem w sumie prawie 3l , 2l na początku, później uzupełniłem stan. Zobaczymy co z tego wyjdzie , mam po swojej stronie mechanika z dużym stażem i książkę z audi na temat mojej skrzyni, tak czy tak przewidywałem wymianę skrzyni na inna - nic nie tracę na próbie jej rozbiórki. [br]Dopisany: 20 Grudzień 2008, 19:52_________________________________________________Skrzynia jest już prawie rozłożona - stanąłem w jednym miejscu , ale mam koncepcje i jutro postaram sie rozebrać ją do końca. Co zaobserwowałem do tej pory : Sprzęgła nie wyglądają na spalone , Przekładki pomiędzy sprzęgłami noszą ślady przegrzania, Pompa hydrauliczna wygląda OK, Porozmawiałem z gościem który zna się bardzo dobrze na automatach - powiedział że to na 100% "tłok FORWARD". jeszcze się do niego nie dokopałem. http://gallery.filefront.com/ziom5//1138425 http://gallery.filefront.com/ziom5//1138424 http://gallery.filefront.com/ziom5//1138426[br]Dopisany: 22 Grudzień 2008, 21:10_________________________________________________... Rozebralem skrzynie, wymienilem w niej sprzegla biegu 1-3 razem z przekladkami, tlok "forward" razem a akumulatorem, tlok od "wolnobiegu", komplet pierscieni Skrzynie zapakowalem do samochodu ... jak auto przestalo przez noc to po odpaleniu i wrzuceniu biegu auto szarpalo i gaslo, po 2-3min juz auto rusza spokojnie do tylu jak nalezy , jednak do przodu zachowuje sie tak jakby mial tylko jeden bieg . Na plaskim terenie ciągnie do przodu, ale slabo. po dodaniu gazu auto rusza. z podjazdem pod kraweżniki 'z miejsca" nie ma problemu - wciąga wóz przy 1800-2000 obr/min . Ale przyspiesza slabo no i wyglada tak jakby nie bylo 4 biegu, a tak naprawde jakby ruszal z 3 i tak zostawal. Czy ktos ma jakas koncepcje ?

Priorytetem jest sprawdzenie ilosci oleju w skrzyni ! , pozniej pytanie kiedy ostanio olej był wymieniany, Jezeli olej nie byl wymieniany daaaawno ( mam tu na mysli >50.000 ) to może być to winna tz. FORWARDU ( tłoka biegu do przodu ) w momencie gdy skrzynia jest zimna tłok jest nieszczelny , gdy się rozgrzeje - tłok się rozszerza i dociska w prawidłowy sposób sprzęgła. Będzie to dążyło do całkowitego zaniku jazdy do przodu. ( patrz post "duży problem ze skrzynia automatyczna" - tez walcze z automatem, ale ja juz wiem co jest pozostaje wymienić tłok... koszt 73zł , ale jeszcze wymienie sprzęgła i uszczelniacze) Drugą opcją którą bym obstawiał jest niedomaganie pompy hydraulicznej , tu koszt nowej nieco większy , ale do przyjęcia (~600-700zł w wypadku mojej skrzyni [on1 4-biegi z lockup-em]) ... oczywiście istnieje możliwość uszkodzenia któregoś z czujników czy też rozdzielacza sterującego (centralki hydraulicznej) czy auto było podłączone pod komputer ?

Zdemontowałem skrzynie... Jutro postaram się ją rozebrać.

W jaki sposób mogę je sprawdzić ? Dziś jeszcze się uparłem i przejechałem autem jakieś 40km , poprawy żadnej po wymianie oleju. Wóz jak nie chciał ruszać tak nie chce dalej .

Tak wiedziałem, że skrzynia jest nie sprawna. Po zmianie oleju objawy nie ustąpiły ... w plecy 2l oleju i filtr - ale sumienie mam czyste. Demontuje więc skrzynie, ciekawe czy jest sens naprawy tej skrzyni, znalazłem na miejscu skrzynie z gwarancja za 1000zł

Stan oleju w skrzyni był poniżej minimum, olej który zlałem ze skrzyni jest czarno-brązowy (niezbyt klarowny) -wygląda na baaardzo przepracowany, nie pływało nic niepokojącego w nim - delikatny pyłek jedynie. (dołączam fotografie) Dodatkowo, jak podniosłem auto na klockach, przed spuszczeniem oleju. Po włączeniu wstecznego biegu, koła kręcą się, a ze skrzyni wydobywa się hałas (brzmi jak zużyte tryby) , po włączeniu "D", koła zatrzymują się... http://gallery.filefront.com/ziom5//1133306/[br]Dopisany: 15 Grudzień 2008, 09:48_________________________________________________pozostaje pytanie czy w ogóle warto podjąć próbę ponownie zalania skrzyni olejem ?

Auto dopiero kupiłem. Takie sa objawy. Sproboje dziś wymienić olej i zobaczę czy będzie poprawa.

Audi a4 AVANT 1.9 TDI 1996 rok. Mam duzy problem ze skrzynia automatyczna, mianowicie : Gdy silnik jest zimny - w skrzyni dziala tylko bieg wsteczny, po wlaczniu slychac syczenie i przelewanie sie plynu hydraulicznego, auto mocno ciagnie do tylu silnik niemal gasnie gdy przytrzyma sie hamulec. Po wrzuceniu "D" nic sie nie dzieje - auto stoi, skrzynia nie wydaje zadnych odglosow. :blink: a gdy silnik sie nagrzeje , jakies 40-50min. Bieg wsteczny ciagnie nieco slabiej, a po wrzuceniu "D" i dodaniu gazu, kolo 1500-2500 obr/min skrzynia szarpie i wrzuca 1 bieg - auto jedzie, przy zmianie na 2 bieg rowniez szarpie, 3,4 wchodza "normalnie". Prosze o pomoc w znalezieniu przyczyny - dodam ze nie podolem jeszcze zadnych krokow w celach diagnostycznych.

Czesc wszystkim, Z przyjemnoscia spelniam obowiazek pzrywitania sie na forum Audi a4. Wlasnie nabylem taki pojazd, a4 (b5) avant 1.9 Turbo diesel z chlodnica powietrza dolotowego ... Mam nadziej ze bede mogl podzielic sie wiedza ktora posiadam :) , co prawda mechanikiem z zawodu nie jestem , ale juz spoooooro godzin spedzielem z rekami w smarze . Sam mam problem z automatyczna skrzynia biegow ... o czym napisze pozniej.