KANAL

Nie wiem czy dobrze i jasno nazwalem temat. Odpowiedzi znalezl nie moglem w tym dziale. Problem pojawil sie rano, jak jechalem do pracy. Otoz samochod po calonocnym postoju na mrozie (-2), odpalam, klima wlaczona na auto 22stopnie i co sie dzieje? Momentalnie wieje zimnym powietrzem, wentylator dmucha na maksa mimo ze plyn jest zimny i nie potrafi ogrzac powietrza. Po kilku km ustawilem 18 st. auto sie nagrzalo, w srodku leci cieple powietrze, nadmuchalo go tyle ze dmuchawa automatycznie zmiejszyla sile dmuchawy wiec prawidlowo... ale czemu dmucha od poczatku mimo ze auto zimne? Przeciez zawsze mialem tak ze ujechalem z 700m, silniczek zlapal temperature i wtedy dopiero (jak bylo AUTO) nawiew zaczal stopniowo dmuchac coraz bardziej, a teraz odkad odpale dmucha na maks zimnym powietrzem - bo plyn zimny. VAGA nie podpinalem jeszcze bo jestem w pracy na sluzbie, jutro to zrobie ale moze do rana ktos napisze na co zwrocic uwage, a moze ktos mial juz taki problem. Dodam ze wczoraj instalowalem VAG na nowym laptopie i z ciekawosci czy wszystko jest ok poszedlem do autka podpiac do sprawdzic czy dziala... wylaczylem dmuchawe zupelnie i klimatronik sie wylaczyl (prawidlowo)... rano wlaczam 22 stopnie na zimnym motorze a tu odrazu dmucha na maks. Pozdrawiam.

Niekoniecznie, u mnie po nabiciu nadal nie zalaczala sie klima a blad mimo ze go skasowalem pojawil sie ponownie, przyczyna okazal sie czujnik wysokiego cisnienia, ten przy chlodnicy klimy... jakby u Ciebie okazal sie on przyczyna to mam taki sprawny do sprzedania.

Pisalem w dziale Warsztat ze sa od anglika, dlatego tak wygladaja ale w nocy wyglada to przyjemnie, dlatego je wsadzilem mimo ze sa od anglika. Nie mam jej wsadzonej do gory nogami. Inaczej nie wejdzie... tzn jest wsadzona do gory nogami w porownaniu do europejskiej bo jest od anglika i inaczej, ze wzgledu na budowe z tylu, jej nie wsadzimy.

Od kiedy? W styczniu zgubilem i wyrobili mi jedna sztuke z adnotacja do dowodu.

Ale nie pod wzgledem jakosci wykonania... mialem i ciagle mam okazje jezdzic paskiem B5... wyposazenie to osobna kwestia, ja mam to co malo ktory pasek ma wiec ja czulbym sie dziwnie w passacie bez ASR czy ESP. Jakos przyjemniej siedzi mi sie w Audi ale miejsca rzeczywiscie w pasku jest duzooo wiecej.

nie rozumiem ma mikrofon i im w aucie jest głośniej tym bardziej się pogłaśnia? Wniosek z tego taki że jeśli ustawię muzykę dosyć głośno to radio samo będzie się pogłaśniało bo w aucie będzie głośno (nie od prędkości a od muzyki)... [br]Dopisany: 26 Grudzień 2009, 17:17_________________________________________________poszukaj w instrukcji coś o funkcji ASL cyt. opis DEH-P5100UB Automatyczna funkcja poziomowania dźwięku (ASL) dba o zachowanie optymalnego poziomu głośności, mając na uwadze rosnący poziom hałasu wraz ze wzrostem prędkości. To jest to.... instrukcja w lape i szukaj... bedzie najprawdopodniej tam gdzie ustawiasz bass, treble, loudness, fader itp. itd. ... u mnie w DEH-7650mp mozna go wylaczyc calkowicie albo ustawic ktorys chyba z trzech poziomow.

U mnie przy tych mrozach tez przez chwile na zimnym chodzi glosniej... ja mam to audi druga zime i jest tak samo... pali od strzala, oleju nie ubywa, jest dynamiczny, nie przerywa. Nic z tym nie robie.

ARIELO Masz moze w mp3 ten kawalek WILL TO POWER - Dreamin' Again (trance remix).... szukam od wczoraj bo wpadl mi w ucho i nie moge nigdzie znalezc.

Podejrzewam ze to przetwornica... jesli ciagle sie tak dzieje zamien zarniki miejscami, jesli ciagle po tej samej stronie nie bedzie swiecic - przetwornica, jesli odwrotnie - zarnik.

6 sam mam takie, na bialym powinny byc wzor, ew. II lift

Na VAGu w tym motorze nic wielkiego nie sprawdzisz ale jesli podejrzewasz lambde to jak najbardziej VAG zczyta wartosci.

To moze teraz napiszesz co bylo z wloszka nie tak ze poszla w swiat ? Moze byc PW, pytam bo to teoretycznie zadna zmiana... rozumiem jakbys polifta kupil

Ostatnie moje tankowanie, oczywiscie do pelna... niecale 11 l - na 472 km tylko 40% to trasa (glownie tylko odcinki 15 km)... nie wiem czy 14 l w trasie i 17 l w miescie to normalny wynik jak na 2.6 V6. Kazdy kto nie mial ABC twierdzi ze pali wiecej od 2.8, ze strasznie paliwozerny... ja na wlasnej skorze przekonalem sie ze to tylko 'opowiesci dziwnej tresci'. Historie mojego spalania mozna sprawdzic odkad mam samochod klikajac w podpis (ten ze sr. spalaniem)... nie spalil mi nigdy 13l.... tylko ze ja jezdze po 50tysiecznym miescie i nie stoje w korkach, staram sie zmieniac biegi przy maks. 2500 obr/min a sprzegla uzywam w ostatniej chwili dojezdzajac do swiatel/skrzyzowania - hamuje silnikiem. Zauwazylem ze autko mniej pali po zmianie filtra powietrza i zmianie opon na michelin energy.

Zamarzl plyn do spryskow, pozatym przy odpalaniu slysze magiczne 3x piiii co oznacza slaby aku ale kreci zwawo i odpala od strzala... zastanawiam sie czy go ladowac skoro pozniej juz jest ok, informuje o slabym aku tylko po ponad 24 godzinnym postoju na parkingu. Zaskoczyly mnie uszczelki w audi bo ani bagaznik ani zadne drzwi sie nie przymarzly, nie wiem jak wkladki zamkow bo korzystam tylko z CZ i pilota.

Ja podejrzewam ze to wina immo... poruszany wiele razy temat na forum, jesli zegary masz sprzed I liftu tzn ze immo masz w stacyjce i tam bym szukal problemu. Opis dokladny jak sie do tego dostac i za co zabrac jest gdzies na forum, uzyj opcji szukaj.

Nie piszcie ze 149 tys km przebiegu i kiera powinna wygladac jak nowa.... to audi ma 15 lat, skora wcale nie jest taka odporna, jak kupilem moja sztuke 20tys km temu kiera wygladala ladnie, teraz wyglada strasznie - jezdze 90% miasto a manewruje jedna reka. Poza tym kazde nieostrozne zachaczenie paznokciem czy zegarkiem powoduje ryse na skorze ktora nie chce juz zejsc. Niestety wszystko zalezy od eksploatacji.

No to powiem Ci ze VAG i Instruments.... tam ustawisz sobie rezerwe i poziom paliwa

Niestety prawidlowo nie powinno nic stukac... gosc rozbiera angliki i ma dwie a4ki, z ciekawosci zaczalem krecic kiera i ruszac gwaltownie lewo prawo... cisza u mnie tez puka, luzow nie ma, magiel po regeneracji a stuk puk przy krotkich gwaltownych ruchach jest dalej.

Stuki sa na wolnych obrotach czy na postoju? Bo to roznica? U mnie przy szybkich krotkich ruchach kierownica na postoju (czy to na wlaczonym cze wylaczonym silniku) slychac pukanie... Maglownice regenerowalem bo uciekal mi plyn od wspomy, pukanie nie ustalo... podpowie ktos? Jesli to ten krzyzak o ktorym wyzej ktos pisal to czy podejdzie z anglika i czy duzo jest przy tym roboty?

Boczki nie sa narazone na jakies wieksze zniszczenie i czeste eksploatowanie... za 200zl tapicer obije eco skora w kolorze i mysle ze wogole nie rzuci sie w oczy ze sa nie od kompletu. Ja bym zaryzykowal i pewnie tak zrobie na wiosne bo fotel kierowcy, kubelek, jest przetarty.... zrobie alcantare + eco skore na bokach i boczkach. Powinno byc ladnie.

Jesli motor bylby z A4 i mialbys cale A4 na czesci 2.6 to by napewno odpalilo i jezdzilo... tutaj nie wiem jak bedzie, mysle ze duzych roznic nie ma. Etka i trzaby sprawdzic rozne czujniki, alternator, rozrusznik itp itd czy sa takie same, podejrzewam ze tak.

Mowa tutaj o 2.6 ABC vs. 2.8 AAH 174KM, akurat konstrukcja jest bardzo podobna.

A4 B5 (1995-1997) Możemy wykonać kasowanie inspekcji tylko Vag'iem : [select] [17 - Instruments] [Adaptation - 10] kanał 05 – dystans do zmiany oleju – w tysiącach kilometrów. (15 000 km) kanał 06 – dystans do “In-1 Service” – jednostka: 1000 km (standardowo 24) kanał 07 – czas do “In-1 Service” – jednostka: 10 dni (standardowo 36) kanał 08 – czas do “In-2 Service” – jednostka: 10 dni (standardowo 72 – czyli 720 dni = 2 lata) [Test] W kanale 05 wpisz 10 zamiast 15 przy wymianie oleju... za 10 tys zaswieci sie OIL. [save]

Zaloz te lampki i zobacz czy bedzie roznica w swieceniu, moim zdaniem niezauwazalna. Jesli bedzie, oddaj te lampki i problem z glowy, musi przyjac bo towar niezgodny z opisem.

Idz i sprawdz - napewno nie mozna , w tym roczniku tylko VAG.