pieciajek

Plywanie podczas hamowania wynika ze zużytych tulei osi tylnej, a do tego sprawdź tylne amorki.

Kolego to nie piszesz wszystkiego na początku o co chodzi. Oczywiście że przewody od potencjometra idą we wiązkę i wychodzą na białą kostkę do komputera. A co mówi VAG?podpinałeś? Na początek jakbyś miał ten potencjometr inny to podpiął byś na boku i zobaczył czy to naprawdę ta część jest padnięta. Prawidłowa diagnoza uszkodzenia to 80% udanej naprawy. Jakbyś szukał tej kostki od potencjometra to jest prostopadle nad pedałem gazu pod samą belką nośną i jest ala okragła na 6 pinów.

Trudna sprawa z wymianą tego potenciometra. Generalnie trzeba wymontować całe pedały a to już nie lada pracy. 1. Wyciągnij płyn hamulcowy ze zbiorniczka, unikniesz bałaganu 2. wymontuj skrzynkę od komputera 3. za serwem od strony skrzynki jes przedów sprzęgłowy na zapinkę , odblokuj i wyciągnij rurkę 3. Odepnij od deską czujnika od sprzegła i hamulca oraz gazu 4.odkręć srubę mocującą aluminiowy stelaż do belki głównie (jest na imbusa) 5. odkręć przewody hamulcowe od pompy hamulcowej 6. odkręć sróby na imbusa co są w pompie hamulcowej i ją trzymają 7. odkręc kontrę i rozkręć pręta od pśrodka od pedału hamulca bo z zatrzasku nie dasz rady wypiąć 8. i już tylko pociągnij i umiejętnie wyjmij pedały Czasem jak sięustawią to nie mogą sięminąć z układem ierowniczym więc będzie trzeba odkręcić grążek od kolumny kier. (pamiętaj nie obaracaj wałkiem bo taśmę można zerwać od poduszki.) Montarz w odwrotną stronę.............. powodzenia

To spróbuj jednak dokręcić układ. Jak z kanału spojrzysz od spodu po lewej stornie tak jakbyś patrzył na zbiorniczek wyrównawczy od spodu to zobaczysz układ kierowniczy i przewody olejowe oraz w dekielek wkręcony w układ prostopadle do ziemi na klucz 17mm. Nie szalej z dokręcaniem, na początak zaznacz sobie położenie i dopiero zacznij dokręcanie. Obracaj o jakieś 90% i sprawdzaj. Na nakrętce powinna być zaznaczona fabrycznym lakierem plomba.

Kolor turkusowy to bardzo ładny kolor ale chroma załuż to będzie się ładniej eksponowała.

Słychać pukanie jak na postoju kręcisz kierownicą w prawo i lewo czy tylko podczas jazdy? Jeśli to 1-sze to prawdopodobnie trzeba o małe 30 stopni skręcić dociśnięcie listwy w maglownicy.

Jak już będziesz sprawdzał ten styk to jeszcze włóż kluczyk do stacyjki i poruszaj na boki i zobacz czy nie rusza się za dużo. Czasami jest taki luz na wkładce że cewka się nadmiernie rusza i nie styka kostka od pętelki co czyta kluczyk i wtedy świeci immo.

To jest zamontowany na tej rurze zawór sterujący EGR a wężyk pewnie ktoś zdjął to elektrozawór jest uszkodzony i EGR jest ciągle otwarty sprawiając że silnik ma "muła"

Po pierwsze pompka ale tak jak napisałeś, kluczyk się nie przyuczy jak wybierzesz miejsce w pamięci sterownika które jest juz zajęte. Ja podłaczam vag-a i sprawdzam na bloki pomiarowe na kanale 03 w 2 oknie czy są jakieś zapisane kluczyki. Cztery zera to brak pilotów w pamięci. Najlepiej to zrób to jak ja czyli z vag-iem. Procedura taka sama tylko masz całkowity podgląd na to czy pilot jest aktywny i na którym miejscu zapamiętujesz nowego pilota. Ja robię to tak że klient przyjeżdża z wszystkimi kluczami i kasuję wszystkie z pamięci i ponownie zapisuję po kolei jak mi pasuje. Czesto bywa że nie ma miejsca na zakodowanie pilota i trzeba wyczyścić a poza tym dla klienta bezpieczniej bo nawet jak poprzedni właściciel zostawił sobie jeden pilot to jak ja go usunę z pamięci to już nim auta nie otworzy.

Kolego jeśli masz V6 i czujnik jest zamontowany na skrzyni biegów obok filtra oleju jak popatrzysz z kanału to taki mam tyle że z 99roku lift, może być kostka inna ale nie koniecznie. Daj foto kostki lub oznaczenie tego czujnika.

Sprawdź ten model licznika to możliwe że pomogę.

Witaj, jak dla mnie to problem z zaciskiem 30 tak jak wskazuje opis błędu. Sprawdź ten gruby przewód który jest podkręcony do dodatniej klemy, odkręć i wyczyść i dobrze dokręć.

No powiem szczerze nic takiego nie zaopserwowałem ale 4 małe nadajniki to są po rogach szyby tylnej jak jest opcja radia symphony i z tych 4 układów idą przewody do takiego modułu który jest pod skrzynka gdzie jest montowana zmieniarka. Może jakieś foto ktoś ma dla rozjaśnienia sprawy.

Witam wszystkich. Moje pytanie to gdzie znajduje się antena GPS w audi 2000r lift z małą navi w wersji sedan?? W avancie jest na dachu taki ładny dekielek z odlanym logo GPS ale sedan normalną antenę do radia ma w tylnej szybie, jest jeszcze nieco inna antena jeśli w aucie jest DIN 2 i radio symphony ale jak jest navi plus czy mała nawi z pilotem wna tunelu i sprzałkami w liczniku to nie wiem gdzie ta antena się nachodzi. Może ktoś ma lifta w fabrycznej małej navi w sedanie i wie, a może jakieś pomocnicze foto?[br]Dopisany: 22 Luty 2011, 23:07_________________________________________________Nie wieżę że nikt na forum nie ma B5 2000 z fabryczną navi + i może mi pomóc.

KOZI292 jeśli masz już model liftowy czyli 2000r to każda pompka posiada zdalnego pilota i po tym że masz 4 zera to znaczy że w pamięci nie ma ani jednego zakodowanego pilota. Jeśli masz 2 kluczyki to żaden problem. procedura jest na stronie adako.[br]Dopisany: 19 Luty 2011, 21:19_________________________________________________Jak coś to pisz na pocztę.[br]Dopisany: 19 Luty 2011, 21:23_________________________________________________na stronie o mnie.

Dzięki wszystko już jasne a z "up-em" sorki, przeważnie siedzę na sprzedaży. Jak dla mnie temat już zamknięty.

No to chyba zostaje załatwić sobie deltę bo ona ma 4 kanały i na mini iso też działa nawet zmieniarkę obsługuje.

Witam wszystkich. Moje pytanie to jak zrobić lub co przycisnąc zeby radio głałó na 4 głośniki. Mam audi gamma 97r Instalacja jest pod 4 głosniki tylne są normalne bez tego wzmacniacza przy lewym głośniku. Radoi posiada w kostce głośnikowej 8 pinpow czyli powinno grać na 4 głośniki ale gra tylko na przednie.Oprucz tego posiada wyjście na tylne ale z tego gniazda co zmieniarka a tego kabla i takich głośników u mnie nie am a audi. Moje pytanie brzmi , czy da się radio jakoś przestawić żeby grało na te pozostałe 2 kanały lub czy da się je jakoś uaktywnić? Dodam że koncerty mają diagnozę przez OBD i można je przekodowywać a tutaj nici z tej opcji. Może radio posiada wewnętrzne ustawienia które można przestawiać po naciśnięciu jakiejś kombinacji klawiszy? Wszelkie sugestie mile widziane..........

Fajnie że już coś jest ale najlepiej to było by jakby to było w full opisie, czyli od normalnej szmaty do recoro a tak apropo to jak jest opisane recaro i czy kolor skury też jest w kodzie?[br]Dopisany: 16 Styczeń 2011, 20:38_________________________________________________Mam jeszcze takie kody które są a nie ma do nich opisu NIB / BL ? [mod]jeszcze raz użyjesz czegoś takiego "up" w Dziale technicznym i poniesiesz konsekwencje-to nie Dział"Sprzedam",że sobie robicie jakieś "up'y",żeby wątek był na wierzchu ,poza tym nabijasz posty-więc łamiesz Regulamin[/mod]

Witam wszystkich. Rozgryzam nalepkę z bagażnika z audi a4 2000r i większość już wiem ale nie mogę rozgryść co oznacza ten element który zaznaczyłem na fotce.Wcześniej to kod lakieru, na dole to opcja u góry nr, nadwozia ale to nie wiem czego się tyczy jak ktoś wie albo ma jakiś pomysł to proszę o info. Może jest jakaś stronka co to wyjaśnia.

To tak jak LY1B taki słoneczny żółty, takie audi w tym kolorze to nawet na parkingu pod tesco szybko się znajduje

Muszę się wam pochwalić bo ja mama 2000 w 115 kucy. Sedan srebro LZ7W W oryginale srebro xenon ze spryskiem w zderzaku, białe zegary 1/2fis,pakiet chrom, pakiet oświetlenie, paiet drewno, skórka naręcznym. Załozyłem już wnętrze z 2,5TDI 180koni -RECARO w materiale full lektryka i podgrzewanie, 2 DIN + nagłośnienie bosse, licznik full fis, skrzynia 6-biegów, stacyjka w schowku deski do aktywacji i dezaktywacji poduszko bocznej pasarzera. W planie: już mam parktronic tył, multikirownicę, lustrko środkowe fotochromatyczne. tempomat, mała navi. Muszę przyznać że wszystkie element pochodzą z aut i sam własnoręcznie demontuję całą opcję która mie interesuje a później wedle schematów które roię podczas demontarzu montuję w swoje audi. Dzięki czemu opcja jest wpełni zamontowana jak fabrycznie i działa bez zarzutów. A tak na boku to te ładne zielone audi to wyszły tylko w 50zst więc śmiało można zaliczyć je do rarytasu. Szkoda że ich jest coraz mniej. Ta już odpadła z rynku a wielka szkoda http://moto.allegro.pl/a4-2-5tdi-quattro-xenon-s-line-recaro-i1359005231.html

A tak spytam z ciekawości, ta głowica to z innego silnika o tym samym oznaczeniu. Jeśli tak to kupiłeś tanio głowicę jak wszystkie te głowice tj. z wadę i życze Ci żebyś jeżdził jak najdłużej. Głowica z ASO była by nowa i bez wady. Powodzonka i miłej jazdy oraz zadowolenia z naprawionego autka.

A masz inną pompę ABS-u żeby podpiąć z boku pod kostkę i sprawdzić czy lampka gaśnie? Co do pompy to nie musi być identyczna może mieć końcówkę A, B, lub AB czy C pinologia jest taka sama.

Mam taki licznik z pełnym fisem ale fis zanika jak robi sie ciepło w aucie, standardowa usterka. Poza tym wszystko działało bez zarzutu. Mam go w pudełku ale wsadu nie mam jak wyciągnąć bo tam siedzi motorola a to już nieco inna sprawa, no chyba że pomożesz zbotować.