pieciajek

Wymień impulastor w skrzyni bo jest uszkodzony a co do testu to masz cewkę od wskazówki do wymiany bo powinna podczas testu lecieć na maxa jak ta od obrotomierza i dopiero ustawaić się na 100km.

Oczywiście że się różni, w lifcie jest więcej mocowań do lamp np.

No tak napisałem bo jak jest czujnik zużycia klocków to wtedy są 2 kostki a normalnie jest tylko jedna od czujnika ABS. 2 kostki są dopiero w podstawowej wersji w lifcie.

Jak spojrzysz pod błotnik to powinieneś widzieś czarny przewód który wchodzi w ścianę grodziową. Może odpiął a później kostki wpadły do wewnątrz i żeby je wyciągnąć trzeba zdjąć plastiki z pod deski i je znaleść. Kostki są 2 czarna i czerwona każda po 2 przewody.

Audi masz model lift a fotele są z przed i z tąd ta róźnica w kostce od poduszki, pozostałe 2 są takie same.

To jak raz Ci pedał wpadł a teraz jest dobrze to patrz którego klocka z okladziny oberwało. Jak nie sprawdzisz to wkrótce się dowiesz.

Jak Cię interesuje to mam praktycznie całą małą navi do audi 2000r tylko bez licznika bo nie było. Pilot kable i czytnik oraz antena na dach GPS.

Ja jestem z kolegą "trzcina 80" To jest przetarcie ale nie widać podkładu tylko się rysło po bezbarwnym. Papier 2500 woda i kawałek prostej kostki, trochę umiejętnego tarcia i pasta polerska i po krzyku. Pewnie coś tam zostanie bo nie wszystko zejdzie ale 80% powinno zniknąć.

Daj foty coś tam naczynił z tą bramą

Popieram, najpierw termostat, (pewnie jest jeszcze oryginał) 2 sprawdź wszystkie wężyki dochodzące do przepustnicy, może jakiś struchlał i łapie lewe powietrze z tąd to duszenie się. 3 jak to nie pomoże to podmień cewkę wysokiego napięcia bo czasami padają i iskrę gubi. po 4 zmień mechanika bo ten pojęcia wielkiego nie ma.

Od mruganie kirunkami jest ten klawisz od awaryjnych, w nim jest przerywacz ale czaeim nie prałeś auta bo mozliwe że pompka centralnego zamokła. Jest pod schowkiem w bagażniku po prawej stronie i to ona daje impuls do przerywacza że mają mignąć kierunki. Zobacz jak kostki na pompce.

Jak masz możliwość to zamień na próbę włącznik awaryjnych, może on nie daje 12v na żarówki.

Chodzi Ci o to światełko w podsfitce? Sprawdź napięcie.

Może jka masz możliwość to podjedź do stacji diagnostycznej i wjedź na rolki. Bujnij się i wywołaj ten dźwięka od spodu niech ktoś poświeci co wpada w rezonans. Może coś się ujawni?

a można? to jak się da lepiej dla kolegi bo sobie kupi sam separator. Tak z ciekawości daj linka gdzie go można kupić i jaka cena?

Wyciągnij licznik i zobacz cy plecy licznika są białe czy czarne. Czarne to podłącz VAG-a i przetestuj wskaźniki a jak masz białe plecy to znaczy że masz licznik JAEGER i możliwe że masz to samo co mi się przytrafiło. W moim ktoś grzebał jakimiś kablami (pewnie cofał licznik) i popierniczył oprogramowanie a z jest tak procek motoroli i do tego zabezpieczony to tylko wymiana na nowy. Ale nie będę Cię straszył, ja za naprawę zapłaciłem 200zł i jak do tej pory wszystko jest BDB. Na poczatek sprawdź tego producenta licznika.

No pewnie ale jak masz większe mozliwości i dostęp do kogoś konkretnego to mozna zawiesić immo w komputerze albo jak masz oryginalnego VCDS to jest mozliwość na jednym z okien "zezwolenie startu" Uruchamia silnik tylko jeden raz pomijając immo jeśli Ci zależy na odpaleniu. Poza tym jak podepniesz liczniki to można przekręcić stacyjkę i nawet przetestować wskaźniki.

A może zawór EGR się wypalił i dostaje ciągle spaliny, też by nie miał mocy i się dusił.

Nic na to nie poradzisz,chorus ma 2 kanały w 8 pin iso na 2 przednie głośniki i 8 pin mini iso na tył do wzmaka lub tuby. sprzedaj chorusa i kup concerta i po sprawie. No może jeszcze trzeba będzie dokodować radyjko do typu instalacji a aucie.

Masz licznik VDO czy UK-NSI? Podepnij vaga i zrób test wskazówek, jak chodzą poprawnie to czyjnij w skrzyni (impulsator) a jak skazówka się nie podnosi to motorek się skończył. UK-NSI jest wciskany w płytę a VDO lutowany więc trudniejsza wymiana. Daj znać który masz tym to możliwe że taki mam.

To jak do lifta to tylko z lifta 1,9 tdi albo 1,8 benzynka ale z klimą.

Z każdego diesla prócz 2,5 tdi i z benzyny ale nie tylko 1,6 1,8 z klimą.

A do czego chcesz pas, podaj model rocznik i jaki silnik masz a ja Ci powiem od czego będzie pasował.

Jest, pas diesla i benzyny 1,8 sa takie same a raczej bardzo podobne. Pasy od V-ek benz i diesla 2,5 TDI są inne. Mocowanie tłumika drgać jest w innym miejscu.

No a jak nazwać kogoś kto wie jak to zrobić i robi to na skróty? Sorki za określenia, a może filtr paliwa wymień bo dawno nie był i już zabity jest szlamikiem?