pieciajek

To w B6 jest taki wypas że pokaże ktora żarówka się spaliła? aż sprawdzę czy w B5 tego nie ma.

Sprawdź po kolei wszystkie zarówki na postoju i jakie mają waty bo może któraś jest mniejsza i z tąd ten błąd. Jak pozycja jest oki to włączaj pokolei kolejno drogowe, halogeny, stop wstaczne i patrz co wywołuje błąd. Stawiam na jedną z żarówek która nie ma tej samej mocy co pozostałe.

oczywiście że orginalne radyjko musi być

Jak Ci tryka podczas hamowania na małych prędkosciach to czujnik sobie dosuń bo się wysunął i caly problem z głowy, juz było to nie raz przerabiane na forum.

Nie mylisz się liczniki z białym podświetleniem można robić na benzynkę jak i diesla tylko trzeba całe dumpy wgrywac, wtedy wszystko działa poprawnie i pokazuje jak należy.[br]Dopisany: 07 Listopad 2011, 23:19_________________________________________________pomijajac jeagera bo ten licznik ma motorole dość trudną i tego licznika nie gryzę niestety a programator do tej motoroli trochę kosztuje.

W 1-szym poście napisałeś wszystko "Auto nie widziało gazu, jechało sobie zatankowało na stacji przejechało 300metrów nie chciało wchodzić na obroty nie miało siły i zgasło i już nie pali. " .......... i co do głowy wam przychodzi? Mnie to że paliwo to raczej jakaś woda lub ropa. Zmocz jakiś kawałek papieru tym co jest w zbiorniku i podpal zapalniczką, jak sopnie i będzie się palić żywiołowo to oki a jak inaczej to zapal silnik z zasilania z boku na innym paliwie.

A co sięstało ze starym pół fisem, spaliłeś 24V czy co? nie da się go naprawić? JEAGER czy VDO? cały czarny czy plecy są z jasnego plastiku?

a jak sobie palca obijesz i paznokieć zejdzie to też sobie odłączas rękę w łokciu? Sprawdź który czujnik i kup, wymień i niech chodzi bo idzie zima i ABS się przyda. Jak nie masz kasy to pozycz, to w końcu 50zł z wysyłką. Co do zacisku i zapowietrzenia układu to jak wkręciłeś kilka razy nowy odpowietrznik i gwinu w zacisku już nie ma to zostaje Ci tylko wymienić zacisk bo żeźbienie w hamulcach bym nie polecał a pewnie ktoś przed Tobą coś popaprał z tym odpowietrznikiem bo w tej marce to korozja bardzo powoli wchodzi na nasze furki.

A nic nie ruszaj, włącz radio z dobrym sygnałem i z RDS a licznik sam sobie przekopiuje datą i godzinę z radia. Z tą ta nazwa.

Raczej zaciski z siodełkami a klocki swoją drogą tez się nieco różnią. A po co chcesz zmieniać? Żeliwne gniją i puszczają tyłem płyn jak przykorodują a alu śniedzieją i też puszczają płyn to nie wiem po co chcesz zmieniać. Efekt jest ten sam.

Robson04 cana to w b6 nie było chyba że była nawi z telewizją to wtedy był TMC i can. Jak wszystko sprawdziłeś to jeszcze raz napisz na jkim module masz ten błąd bo nie napisałeś. Domyślam się że na silniku, AJM masz to i asr powinieneś mieć nad radiem. Jak jest ten błąd to trakcja się świeci? Możliwe ze jak zakładałeś full fisa to na 100% dokładałeś szarą kostkę. Sprawdź dokładnie na których pinach jest transmisja danych can. W kostce powinienś znalesc 2 pomarańczowe kabelki zwiniete ze soba, sprawdź czy są w odpowiednim miejscu bo może być inna pinologia jak jest mały wyświetlacz a full fis.

Powiem szczerze to miałem sam znajomość ale teraz to już na nic bo na stacj założyli kamery i żaden diagnosta sięnie podłoży bo łapówka 50zł to żaden przelicznik do kosztów uzyskania prawa być diagnostą. Uprawnienia teraz na osobówkę to kosztują jak się nie mylę to coś koło 6 tysia.

Licznik który założyłeś był w aucie w którym była skrzynia automatyczna bądź ABS z ASR a teraz licznik tego nie widzi i wpisuje błąd. Zmień kodowanie licznika tak jaka jest u Ciebie opcja i powinno być oki.

Jest normalny silniczek tylko zawsze ciągnie w jedną stronę bo do pozycji stop wraca bez napięcia. Otworzysz tylko stań z tyłu i przytrzymaj dłużej wciśnięty przycisk. Chyba że kodowanie pompki mam zmienione, sprawdź.

No fajnie ale w polsce to nie wyda bo jak ktoś jest właścicielem auta np. 5 lat to za każdym corocznym przeglądem może cofać licznik i wykazywać że auto stało w garażu i zrobił przez ten rok tylko 3tys km np. a diagnosta tyle wpisze bo jak może go sprawdzić. Po 5 latach wychodzi ze auto kupione z przebiegiem 150tys ma 165tys a naprawdę będzie miało grubo ponad 200tys. Powiem wam że na polaka to jeszcze sposobu nie znaleźli

Sprawdź ten przewód co jest przykręcany do klemy plusowej na śrubkę 6mm. Jeśli nie to to kostka w stacyjce. Bateria w mierniku może pokazywać 12V ale sprawdź ją jak masz czym maszynką jak pod obciążeniem siezachowuje, może cela sie oberwała. Jak podepniesz prostownik na ładowanie i skazówka pójdzie na maxa na amperach to bateria jest czapka.

Jak masz klimatronic to jak wtedy miałeś auto i tak pukało to nie była czasem klima włączona? Przeważnie jak klima pracuje a wentylator lelktryczny nie chodzi bo padł lub inna sprawa to kompresor bije ile wlezie aż przepuszcza i wtedy tak słychać głośno i wyraźnie jakby w głowicy się zawór urwał i szalał na tłoku.

Kolego rozkręcaj drzwi i szukaj przetartego kabelka.

przemek4net, alez nieco wyjezdżasz z filozofią. No przeciesz jak się nieco ma pojęcia o mechanice to taki proste czynności to się od ręki sprawdza i wyklucza a Ty tu piszesz jakbyś kucharce tłumaczył jak nawinąć trasformator Jak miałeś taki problem to poprostu napisz co zrobiłeś i co sprawdzić a nie radzisz żeby robić logi i bóg wie co. Jedno zdanie a kontretnie.

Chyba skrzynka Ci się zabiła na full Co dod naszego pisania wcześniej. Ale w pasacie masz 2.0 litra a ja tylko działam B5 no chyba że masz inne audi na myśli?

Na starym kopcił i na nowym to samo, chym?? To może wtryskom coś jest myślę tu o moim silniku bo jak wodę chlapły ;(

a czy co napisałem nie jest logiczne czy nie możesz czegoś zrozumieć?? Próbuję pomóc.

jak to z przyłączem? Jest czarny sztywny przewód z kawałek gumowego przy wacum. Musisz znaleść taki żeby był w miarę długi i ładnie pasował na vacum bo w ścianę w tę gumę to wyciągniesz ze starego sztywnego końcówkę i na opaskę oprawisz w nowym. Podpowiem że sporo kolanek jest na osprzęcie vacum od 1.8 ADR np, + nieco fantazji i całkiem ładnie to wychodzi.

trzeba miec diody i stację lutownicza i ręce co się nie trzęsą i się da

czujnik temp. płynu już założyłem nówka z serwisu za prawie 100zł