pieciajek

Załatw jakiś inny klimatronic i podłącz oraz przetestuj.

Też stawiam na motorek klapki ciepło zimno. Ja jak daję na LO to kilku minutach trzeba kimę wyłączać bo mi gęsia skórka wyłazi, dodam że założyłem sobie tzn. założyli mi na klimie nowy osuszacz. Wielka zmiana i duża skuteczność klimy na tym nowym osuszaczu.

Cała nagrzewnica mocowana jest pająkami do tej głównej beki nosnej pod deską i chyba nie ma możliwości wyjęcia jej osobno trzeba wypompować gaz z klimy i rwać całość. Kupa roboty.

No ja pisałem właśnie o fabrycznym fonie bo sam taki posiadam tylko w dekomplecie i szukam kawałków.

Miałeś scyzoryk czy jakiś pilot dokładany? Spróbuj otworzyć drzwi od kierowcy raz a jak się otworzą to jeszcze raz przekręć na otwieranie. Jak reszta się też otworzy to znaczy że kodowanie centralnego zamka masz tak ustawione. Można to zmienić i będą sięwszystkie na raz otwierać.

A masz może resztę tego zestawu, czerwony box pod tylną kanapą i kabel z kostką na tunelu pod podłokietnikiem do słuchawki?

Zdejmij przewód od intelcolera co się zapina na kolektor, lusterko i poświeć czy oby kolektor nie jest zabity nagarem. Jak nie dostaje tyle powietrza na tłok co powinien to brakuje kompresji a wtryski dają normalnie. Efekt, nieprzepalona ropa pali się w wydechu i z tąd ten niebieski dymek. Sprawdź i napisz czy miałem rację

Sprawdź te przeguby wewnętrzne. Najlepiej podnieść i puścić w ruch a z kanału patrzeć czy półoś kręci się w osi czy nią szarpie, często pękają kamienie na gwieździe w przegubie mażeta cała ale półoś się rusza. Wiem bo miałem to samo w mojej, tylko podczas ostrego przyspieszania autem trząsło jakby na oponach były po 2 jaja na każdej.

No to masz fotele na wypasie, wystarczy znaleść wiązki do grzanych foteli i już na jesień będziesz się cieszyl z ciepełka bijącego z fotela.

A po co or razu przez bagażnik, no przecież popatrz po przewodach i znajdziesz ten którym paliwo wraca do zbiornika. Przelew od wtryskiwaczy łączy się z nim i biegnie pewnie obok filtra paliwa.

Poduszka pod silnikiem padła i szarpie karoserią jak na wibratorze. W B6 to już sprawdzisz vag-em bo mają czujniki która padła.

Wężem nie skuścisz bo w kanale do tankowania jest zamontowana kulka którą dociska od drugiej strony sprężynka tak żeby paliwem nie waniało z wlewu, Jedyny sensowny sposób to zdjąć przewód powrotu nadmiaru paliwa i założyć przewód na zewnątrz i do bańki. Zapalić i czekać jak skazówka leci do dołu :>

Podaj oznaczenie sterownika bo taką skrzynię mam w posiadaniu i sterownik też. O ile kolega ONSORK ma rację.

Jak zdejmiesz podłogę to pod kołem z przodu zobaczysz czarne metalowe elementy i odbój wchodzący w taki kielich który jest pospawany do rury dolnej od culera. ten kielich jest dokręcany śrubami m8 więc poluzuj odpal silnik , zgaś i dokręć.

A nie chcesz sprzedać tego kabelka z przystwką od tel. ?

A te drgania to jak wymieniłeś poduszki to po opuszczenie silnika trzeba od nowa wyregulować położeniu tłumika drgań silnika ten z przodu pod kołem pasowym.

No to masz ładny wypasik z poduszkami jak na 96 roczek :>

A kto i jak wymieniał olej bo jak niedelikatnie pościł olej ze skrzynki i nie umył dokładnie miski i nagaru z tarczek to nowy olej zabrał go do rozdzielacza i zaworków i następnym etapem będą zacinające się biegi i skrzynia do remontu.

A nikt nie napisał żeby zdiął węża i poświecił i sprawdził czy czasem któraś z łopatek nie jest uszkodzona, minimalne uszkodzenie którejkolwiek powoduje straszny gwizd.

Generalnie pirotechniczny napinacz jest stosowany w avancie w wyższej wersji i wtedy powinneś znaleść kostkę do wpięcia pod kanapą po prawej stronie auta w rogu ja k widać wiązkę kabli.

Ale 1.8 T obojętnie czy przed lift czy lift?

Ja stawiam na przewód ciśnieniowy bo tak w jego połowie firma audi założyła metalową tulejkę z dziurką czyli dławik. Jak w dorabianym wężu tego nie ma to całe ciśnienie z impulsem pierwszego uderzenia ciśnienia z pompy idą na magiel i to jest to wycie. Zmień na oryginalny przewód. Co do pompy to zawsze wolę dać 200 za sprawny oryginał niż 200 za chińczyka

no nie do końca, sprawdź VAG-em co jest na sterowniku. Jeśłi nie chesz używać tego pirotechnika dla 3 osoby na tylnym siedzeniu to trzeba zmienić kodowanie sterownika poduszek i już ale puki co VCDS prawdę Ci powie.

Mam pytanko, z czego dopasowałeś lub gdzie kupiłes ten ładny klastik kamuflujący ABS i inne rzeczy po lewej strone komory silnika? Chętnie bym kupił.

A że tak spytan, za co zaczepiłeś linkę jak podnosiłeś silnik do wymiany poduszek?