pieciajek

Na początek odkręć od plusowej klemy przewód i go dobrze wyczyść. Chodzi o ten który przychodzi od strony wycieraczek i serwa, mocowany na śrubkę 6mm.

AKN ma pompę paliwa w zbiorniku więc paliwo bedzie podawane jeśli jest, ale lubi się zapowietrzać więc odkręć przewód dolotowy z kolektora koło ABS-u i psiknij nieco starta i kręć. Jak zapali to wiadomo dziura w przewodzie i łapie powietrze a jak nie zapali to kup filtr paliwa i wymień bo mzliwe że się zapchał bo teraz to już zimno się robi. Tylko go zalej paliwem bo baterii braknie zeby się odpowietrzył sam.

Dopiero teraz sprawdziłem wątek. W poniedziałek zrobię fotkę i dam na forum to będzie bardziej pomocne. A za wiązkę sorki bo nie spojrzałem że masz benzynkę.

mówisz pół roku temu? a czasem opon zimowych to teraz nie zmieniałeś? Jeśli tak to stawiam że przednie koła mają 195/55/15 a tylne 195/65/15 lub jakoś tak i ABS szaleje bo wylicza że auto jedzie 2-ma różnymi prędkościami.

A jaki masz teraz stan oleju po tym wycieku?

A ja dodam że ten czujnik za panelem jest wkładany i przekręcany jak tej ze zdjęcia i właśnie on ma płytkę na której widać rezystor. Ten jest drugim czujnikiem temperatury i jest montowany we wylocie powietrza na nogi po stronie lewej. Zdejmij plastik pod kierownicą i przyjrzyj się dokładnie w okolice gdzie wychodzi wiązka od pedału gazu i w głebi zobaczysz pewnie dziurkę na ten czujnik. Powodzenia.

Jeśli to silnik z wadliwą głowicą to oni ją zdjęli ale oddać jej nie mogła bo do tego błędu w budowie głowicy że pęka po jakimś czasie ścianka wewnątrz pomiędzy dolotem powietrza a kanałem wodnym. Możesz odebrać auto takie rozkręcone , oni podczas demontażu nie działają chaotycznie i wszystkie śrubki i elementy są w pudełkach. Więcej , jeśli się zamówi według nr. nadwozia to przyjdzie głowica jako zestaw naprawczy czyli cała z wałkami i całą resztą oprócz świec żarowych i pompowtrysków oraz instalacji. Do tego wszystkie uszczelki i wszystkie śruby bezpośrednio przylegające do głowicy oraz tubka masy uszczelniającej. Uszczelka pod głowicę też jest w zestawie. Taki zestaw kosztuje nico ponad 5 tys. ale jak się zda starą głowice to robią rabacik prawie tysiąc w dół. Najlepiej jakby ci to ktoś załatwiał przez mechanika z pieczątką. Montaż taki sam jak przy wymianie uszczelki pod głowicą. Powodzonka

Też jestem ciekaw co było przyczyną fontanny płynu ze zbiorniczka ale czy się dowiemy to nikt nie wie.........

a jak jedziesz i wchodzisz w zakręt prawy lub lewy to hałas się wzmaga? Jeśli tak to patrz łożyska w kołach.

Koledzy jeśli chodzi o klimę to zaprowadzajcie autka tam gdzie ludzie to robią od lat a nie do tych co kupili maszynę za dotacje i nie mają nawet książki o dawkowaniu gazu do danego typu auta to tak właśnie wychodzi że jest za dużo albo za mało czynnika i robią się cuda.

Jeśli są jeszcze dość grube to daj do przetoczenia bo czasem jak audi za długo stoi w koło klocka po deszczu trzyma się woda i robią się wżery co skutkuje dziwnym buczeniem podczas hamowania.

Jeśli masz 1.8T to jaki jest w silniku olej bo jak ktoś wlał czegoś nie dobrego lub jest strasznie stary to olej jest tak gęsty że się tłoczy w kanałach a pompa wtedy wydaje i tak do rozgrzania się oleju czyli jakieś 2 do 3 minut. Jak będzie za późno to panewki lub turbo się skończą i będzie czapa.

Ja stawiam na nieszczelny układ. Serwo możesz sprawdzić bardzo szybko, zapal silnik i pozostaw parę chwil na chodzi. Później zgaś i powoli wyciągaj z serwa taki czarny plastikowy wąż, jak po wyciągnięciu będziesz słyszał że zasysa powietrze to znaczy serwo jest szczelne i dobre. Co do ABS -u to Ci nie miga jak hamujesz lub w czasie jazdy?

Jeśli SDI i pompa jest sterowana elektronicznie to zmień nastawy a jeśli jest linka gazu to pewnie uwalony jest taki podwujny przekażnik który steruje ssaniem i kilkoma innymi zaworami na pompie. Efekt jest metaliczny rechot silnika podczas gazowania jak i jazdy.

Lepiej wymień i to cały komplet + pompa wody i zimmery bo jak pęknie pasek to całą stajnię 180 koni trzeba będzie dobić i drugi silnik szukać.

A masz kompa pokładowego ze strzczałkami w prawej manetce? Jeśli tak i możesz sprawdzać średnią prędkość, spalanie i inne to spaloną żarówkę też powinien pokazać.

No i jak, wymieniłeś termostat czy stoisz w miejscu i czekasz na mechanika?

Niesprawna pompa to taka z której po jej wyjęciu łopatki wylatują w kawałkach na posadzkę, ale z tego co piszesz to to pompę masz sprawną bo płyn musi mieszać inaczej nie miałbyć wcale ogrzewania. Jak zdejmiesz głowicę to daj ją na sprawdzenie szczelności bo czasem może być pęknięta wewnątrz.

Przeważnie ktoś ją usuwa w wiadomym dla niego celu. Taką wylepkę można odtworzyć ale trzeba rozkręcić prawie całe wnętrze. W różnych cześciach auta pod tapicerka są wkładane biało zielone kartki z nadrukiem modelu i typu elementu użytego w aucie. Oczywiście przy szczęściu można odtworzyć 50-60% kodów wyposarzenia (przeważnie wnętrze, typ instalacji, typ klimy,kolor i model siedzeń itp.)

Sprawdź zawór ustalający ciśnienie na belce wtryskowe, taki mały grzybek i podpiętym wężykiem podciśnieniowym. Jak zdejmiesz wężyk i poleci lub pachnie benzyną to znaczy zawór ma nieszczelność i w czasie jazdy na LPG poprzez wężyk zasysa do kolektora benzynę przez ten zaworek. Wewnątrz zaworka jest membrana.

Pewnie jak z włoch to nie ma tyle koni co mówił sprzedający a nalepkę zerwał żeby nie sprawdzić KW

Tak się dzieje jak się któryś czujnik od abs wysunie się ze zwrotnicy. Tył raczej odpada, sprawdż przednie czy są dosunięte do przegubu.

Ten drugi błąd jest od gazu bo komputer widzi że silnik pracuje ale sterując dawką paliwa i wtryskiwaczami które emulator od gazu wyłączył widzi że nie ma efektu i wpisuje błąd mieszanki paliwa. Daj znać co się dzieje po wymianie termostatu. ps.termostat polecam welera.

Chłodnica w benzynach ma okrągłe rurki w rdzeniu więc raczej nie powinna być zabita ale czasem. Jak się nagrzewa to normalne że woda się podnosi w zbiorniczku, pod wpływem ciepła woda zmienia swoją obiętość, fizyka.

Klima zostaje bez zmian, wymienia się wspornik od turbiny z takiej długiej rurki na mały metalowy pajak mocowany pod sróbę poduszki od silnika. Co do rozrusznika to mogłeś zostawić swój poprzedni i też by pasował ale wtedy musiałbyć zostawić też sprzęgło z dwumasą i by było dobrze. Ja tak mam i zrobiłem już 12 tys na 6-cie biegowej skrzyni i nic się nie dzieje, tarczy nie pali ani nie szarpie. Jednak jest jeden minus, auto na tej skrzyni w trasie wychodzi 5,4L/100 ale jak jeżdżę koło domu to już 6,8 niby nie dużo ale kolega ma taki sam silnik,model i rok ale z 5-tką i mu wychodzi 5.1L/100 trasa 5,6L/100 miejska jazda. Podobno można przekodować sterownik silnika na typ przekładni biegów ale nie wiem jak?