Michał

Stanley no proszę Cię, co tam było do dogadywania? Zlecenie, planowany odbiór i tyle. Brałem pod uwagę problemy i ewentualne opóźnienia, też jestem człowiekiem i jestem w stanie zrozumieć wiele. Ale nie coś takiego, bo nie dość że nie miałem auta pół miesiąca i mogę zakwestionować fachowość usługi, to jeszcze łgał w żywe oczy... bo to nagle wiesz, telefon mu padł, w serwisie nie mieli tego czy tamtego, bo to mu policja dowód zabrała i nagle musi się zając swoim autem itd - no bez przesady... zauważ że od momentu gdy już mocno się wkurwiłem do odebrania auta upłynęło powiedzmy 12 godzin. Czyli co? Mógłbym przy oddawaniu auta do warsztatu od razu go zwyzywać żeby szybciej pracował? Najbardziej drażni mnie to, że wszyscy twierdzą że super słowny z niego fachowiec, wszystko konsultuje, pokazuje części itd, a mnie olał i pieprzył od rzeczy, pokazując wątpliwą wiedzę... Całe AudiŚląsk ślepo zapatrzone w tego pajaca, a nie chciałbym żeby i nasze forum polecało takich ludzi.

A tak przy okazji, turbina którą Rafał zakwalifikował do natychmiastowej regeneracji ładuje u mnie teraz 1,6 bara, bez żadnych spadków ciśnienia, puszczania oleju czy innych problemów, co może potwierdzić wykres z hamowni. Zresztą nawet sam Wojtek Gołąbek z Dynosoftu stwierdził że trafiła mi się niezła sztuka. Nie wspominałbym o tym, gdyby nie to że podobno chce otworzyc w tym swoim warsztacie punkt regeneracji turbin i był wtedy bezpośrednio po szkoleniu z tego zakresu. Drugą ciekawostką jest śruba, która wypadła luzem pod auto po odkręceniu plastikowej osłony pod skrzynią. Śruba nie mała, bo na oko jakieś M16 10-12cm (czyli taka, jaką przykręcona jest skrzynia). To zostawię bez komentarza... O rozregulowanym kącie wtrysku już wspominałem (tylko jaki warsztat po grzebaniu przy układzie paliwowym nie sprawdza później jego parametrów?). Śmiem zatem twierdzić że albo ten cudowny mechanik (lub jego pomagier) olał moje auto, albo nie ma pojęcia o tym co robi, z naciskiem na to drugie. Raz jeszcze odradzam jak mogę.

na allegrze swego czasu były po 60-80zł nie wiem jak teraz

zagadaj, zapytaj czy to na pewno AWX i czy jeszcze aktualne http://www.a4-klub.pl/smf/index.php?topic=196027.0

masa roboty to będzie z rurkami, sam IC to bułka z masłem :gwizdanie:

Ty, a ta Twoja siostra to fajna? Bo może też bym przyjechał co pohandlować :naughty:

kooorfa 200 stron spamu, drugi battalion do 16" na zimę przynajmniej opony będą tańsze :gwizdanie:

spoko, polecam się

no ma mistrza to auto :kox: wuju widzę że z moich VT zrobiłeś tylko czerwone kierunki :gwizdanie: resztę też będziesz dłubał?

aaaaaa bo tamte kabelki się łączą w jeden zapomniałem... no to chyba tylko wymiana wiązki?

Czyli problem ewidentnie na odcinku miedzy zwrotnicą, a tym uchwytem przewodu przy budzie. Ja bym to zrobił tak: -pojechał na szrot i upierdzielił taki kabel z jakiegoś audi/vw -upierdzielił ten Twoj kabel powyżej uchwytu (najlepiej na jakimś prostym odcinku) -polutował i dobrze zaizolował, choćby rurką termokurczliwą

ale że jak kloszami? coś ala biała folia transparentna na lampy?

ani trochę :gwizdanie: smoke jest mega

jak wywalisz siatkę z BRY to będzie malyna

19"? kox fhuj zakładaj temat o furce, bo sie slepy obrazi że mu OT robimy

jedna sprawa mnie drażni w AG, mianowicie przy opening ceremony strasznie hałasuje tzn słychać silniczek gdy wskazówka popierdala po skali, podczas normalnej pracy jest cicho...

z tym to akurat jest loteria

dobrze wujek gada Dropson a Ty tym halo nie zasłoniłeś sobie dolotu do intercoolera?

czegłe ??????? bajerka takiego, że wskazówka zapitala po całej skali po odpaleniu

52mm powinien wystarczyć Skąd bierzesz gajgerki? Autogauge czy cos bardziej ambitnego?

http://www.a4-klub.pl/smf/index.php?topic=195889.0

.

.

która fota? ta :kox: BTW nie kończą Ci się pomysły Tomeczku?

głośniczek, albo inaczej pikacz