xmnichx

Sprawdzę go na rozgrzanym silniku mam nadzieję że się oczyści...

Wlałem półsyntetyk mobila 10W40 pewny olej z butelki. Zdziwiło mnie tylko że ubyło oleju bo do tej pory poziom się nie zmieniał.

Płyn chłodniczy jest ok cały czas na jednym poziomie co do jazdy to faktycznie czasami trafi mi się trasa ale ostatnio tylko 2-3km i przed dolewką właśnie tak było przejechałem może kilometr i wtedy dolewałem oleju

Koledzy co to za kremowa maź którą mam w silniku?? zmieniłem olej ok 2000tys temu cały czas kontrolowałem poziom, nie zmieniał się wcale (stał równo między min i max). Ostatnio zauważyłem że odrobinę ubyło i postanowiłem dolać. Podczas dolewania zaniepokoił mnie ten jasny oleisty osad na korku wlewu co to jest? Może woda się w ten sposób osadza w silniku po zmieszaniu z olejem?? ale skąd by się tam wzięła??

Więc który olej będzie najlepszy do mostów?? W książce Sam naprawiam... piszą że: "Do mechanizmu różnicowego tylnej osi należy wlać 1,9 dm3 oleju przekładniowego z oznaczeniem GL5 SAE 90" Więc myślę że Mobilube HD-A 85W90 spełnia te warunki http://www.mobil.pl/Poland-Polish/Lubes/PDS/GLXXPLCVLMOMobilubeHD-A85W-90.asp http://moto.allegro.pl/item556646347_hurt_mobil_hd_a_85w90_1l_gratisy_rabatnafiltr.html jeśli nie to jaki bo do skrzyni padło parę konkretnych propozycji a o oleju do mostów nikt nie wspomina...

Czyli lipa na sprężyny jeszcze bym się szarpnął ale kilka tys za gwinta to nie na moją kieszeń a w dodatku to za stare auto żeby tyle kasy w nie ładować

dobra a cały gwint weiteca ile kosztuje

Taniej będzie na pewno ale nie da się regulować Dobra a jakie sprężyny polecasz??

Jesteś tego pewny??

Koledzy zastanawiam się jakie zawieszenie zakupić do mojej a4 chodzi mi o obniżenie o jakieś 4cm ale wolałbym gwinta bo zawsze była by możliwość regulacji. Szukam na allegro i niczego takiego niema jak są to do wersji bez quattro niech ktoś mi pomoże i da jakiegoś linka gdzie można kupić cały komplet i pytanie jakiej firmy??? I czym się różni zawieszenie do Q od zwykłego??

Kowi Tylko małe sprostowanie koledzy kazali Cie zmienić rozmiary żarówek w opisie ale sprawdzałem jeszcze raz i miałeś dobrze na początku w schowku rurka 42 a w lampce środkowej 36 ale mógłby jeszcze ktoś to potwierdzić bo może tylko u mnie tak jest

Koledzy mam pytanie odnośnie podświetlenia sterowania lusterek. W mnie podświetlana jest tylko połowa, dokładnie tylko krzyżak od sterowania a przełącznik między lusterkami już nie. Czy tak powinno być?? Jeśli nie to powiedzcie jak się dobrać do żarówek żeby niczego nie pourywać.

myślałem o lampkach ale z drugiej strony zamieściłem już lampki tylne i środkową a reszta jest chyba taka jak po lifcie

też myślę że w schowku nic się nie zmieniało Dziwi mnie tylko że kolega Moskal napisał że w sedanie przed liftem w schowku ma rurkę 36mm u mnie nie ma szans na zamontowanie takowej bo jest za wielka odległość między blaszkami.[br]Dopisany: 20 Luty 2009, 09:41_________________________________________________Kowi jeśli chcesz mogę porobić zdjęcia wszystkim lampką i żarówką jakie do nich pasują

W przedlifcie (sedanie) opisałem jakie są żarówki (str 11) i u mnie w schowku na 100% jest ori rurka 42mm a w lampce środkowej ori 36mm ale da radę włożyć 42mm

Więc wszystko jasne wiem już ile jakich kupić ledów ale pozostaje kwestia ich wytrzymałości bo w pierwszych postach tego wątku była mowa tym że diody bardzo szybko się palą przy napięciu 14V a jeżeli kupię kilka żarówek rurkowych po 20 zeta za sztukę i zaczną się palić to chyba się potnę!!!

a jeśli będą się trzymały w innym ustawieniu to lepiej nie widzę!!!

Kolego Jarko wiem że diodą w dół tylko nie jestem pewny czy da się tak włożyć tą żarówkę bo ona jest montowana tylko w 2 ustawieniach dzięki tym małym bolczykom, które wystają z okucia żarówki i boję się że wyjdzie tak że dioda będzie skierowana w prawo lub lewo zamiast w górę lub w dół...

Oto jak wygląda całe podświetlenie w wersji przedliftowej: Bagażnik: 2 lampki: z lewej strony i u góry po środku - żarówki rurkowe 36mm ale podobno wejdą 42mm Rejestracja: 2 lampki: po jednej żarówce na lampkę - rurka 36mm W kabinie: Tył po obu stronach jedna lampka z żarówką R10/T10 wsuwana w plastikową obudowę, którą wkręca się w lampkę: Lampka środkowa: 1 rurka 36mm ale wejdzie 42mm 2 x Ba9s / T4W Schowek: 1 rurka 42mm na nogi przynajmniej w mojej a4 nie ma oświetlenia.[br]Dopisany: 19 Luty 2009, 15:02_________________________________________________Proszę niech ktoś wrzuci zdjęcie lampki środkowej z zamontowaną żarówką http://sklep.ledy.pl/product_info.php?cPath=100_150&products_id=760 takie żeby było widać jak wykierowana jest dioda.

kolego właśnie wróciłem z auta posprawdzałem wszystkie żarówki no i mam małe pytanie jakie rurkowe zakupiłeś 42 czy 36 mm bo z tego co pomierzyłem to wszędzie (lampka środkowa, bagażnik i rejestracja) są oryginalnie 36 oprócz schowka gdzie jest 42. Ale z tego co mi się wydaje to po małym rozgięciu blaszek powinny się zmieścić 42. No i co z tymi okutymi, które świecą w bok bo pasowały by świetnie do lampki środkowej pod warunkiem że tak spasują że będą świecić w dół a nie np w bok, jak to u Ciebie wyszło?? I wreszcie co z oświetleniem tyłu tam pasują wsuwane R10 były by te http://sklep.ledy.pl/product_info.php?cPath=100_133&products_id=620 pod warunkiem że będą świeciły w dobrym kierunku.a może takie coś http://sklep.ledy.pl/product_info.php?cPath=100_133&products_id=1150

No racja bo gdyby piszczał tak jak przy niskim stanie paliwa to bym tego nie zniósł, hak tylko piśnie mi ten okropny sygnał od razu jadę po paliwko!!! hahaha

Może i masz rację że tak ma być nie mam pojęcia bo nigdy wcześniej nie miałem styczności z audi i może po prostu trzeba uruchamiać silnik z wciśniętym hamulcem... chociaż przyznam że trochę mnie to irytuje!!!

Kolego miałem identyczną sytuację w passacie ze zwykłą instalacją gazową gdy dałem na luz podczas jazdy silnik gasł jak się okazało wystarczyło wyjąć dolot powietrza do filtra żeby nie zasysał sprzed maski bo podczas jazdy pęd powietrza powodował że mieszanka gazu z powietrzem była za uboga i silnik gasł Wydaje się to logiczne jak trzymasz go na obrotach to i gazu jest więcej w mieszance a jak dajesz na luz, silnik krokowy podaje tyle gazu ile trzeba do pracy na wolnych obrotach i gdy w tym czasie wdmuchniesz mu zbyt dużo powietrza to rozrzedzisz mieszankę i silnik zgaśnie!! Chodzi o to by silnik sam zasysał tyle powietrza ile potrzebuje a nie brał tyle ile wlatuje do filtra z podczas jazdy. Po prostu przełóż wlot powietrza tak żeby sam ssał z komory silnika a nie brał powietrze sprzed maski Powinno pomóc.

Sprawdzałem podczas zakładania żarówek i obydwie podpiąłem tam że łączy ten styk na 21W poza tym nie bardzo da się włożyć odwrotnie bo nie pozwalają na to te małe łepki wystające z okucia żarówki, które zapobiegają wysunięciu jej wysunięciu (jeden jest wyżej, drugi niżej więc pasują tylko w jednym ustawieniu) Ale czy na pewno takie żarówki mają być w światłach stopu?? pytam bo tak jak pisałem miałem inne i sam je wymieniłem bo według mnie stare nie pasowały...

Mam dokładnie ten sam problem przekręcam kluczyk i mam ten denerwujący napis BREMS LICHT po naciśnięciu hamulca gaśnie i już się nie pojawia, do następnego uruchamiania silnika oczywiście. Po kupnie auta napis świecił cały czas ale sprawdziłem żarówki od stopu i jedna nie łączyła, wymieniłem z obydwu stron i teraz jest jak jest. Dodam tylko że przed wymianą miałem żarówki jednowłóknowe a zmieniłem na dwuwłóknowe. Dlaczego zmieniłem? dlatego bo styk w obudowie lampy nie jest na środku tylko z boku i dlatego łepek żarówki jednowłóknowej (który jest na środku) słabo łączył, dochodziło do iskrzenia i z czasem żarówka całkowicie straciła połączenie, natomiast żarówka dwuwłóknowa ma 2 łepki i jeden z nich idealnie pasuje do styku w obudowie lampy. Nie wiem jakie żarówki powinny być założone ale te mi dobrze pasują i dobrze łączą, co nie zmienia faktu że komunikat wyświetla się na starcie. Macie jakieś pomysły??