lukaszek13ns

Ja bujam się od stycznia, i jeszcze ani jednego plna nie dostałem. Albo zaniżony kosztorys, albo korekta za przebieg. Napisałem ostatnie odwołanie w którym zaznaczyłem co było nie tak, i jeśli nie załatwimy sprawy polubownie to będę dochodził praw na drodze sadowej. ponad miesiąc temu i cisza, dzwoniłem tydzień temu nic nie wiedza jeszcze. A dodatkowo compensa przejęła benefie i mają brzydko mówiąc bu...l w dokumentach i nikt nic nie wiem. Początkiem kwietnia minie 90 dni. Dodatkowo chcą podciągnąć szkodę na mieniu do szkody na pojeździe. Jedynie co ruszyło to miałem komisje lekarska co do szkody na zdrowiu. Do brania kasy są pierwsi, i nic więcej ich nie interesuje. Ale jak ktoś kiedyś mówił firmy ubezpieczeniowe nie są od tego aby ubezpieczać, tylko od tego aby zarabiać kasę. Panowie w takich sprawach nie można odpuści bo oni na to liczą, nie poddawać się

Ceny robocizny atrakcyjne, są dobre nie przepłaciłeś. Normalnie rozrząd robocizna 400 Wymiana sprzęgła 350-400 zł Co do ceny części tez wydaje sie ok. Wszystko zależy jakiej firmy sprzęgło i rozrząd i co z osprzetu zostało wymienione. Wysłane z mojego SM-A300FU przy użyciu Tapatalka Po co ruszać uszczelniacz jeśli nie cieknie?Cieknie czy nie cieknie trzeba wymienić. Po to że uszczelniacz lubi puścić w najmniej oczekiwanym momencie. A po co robić drugi raz i iść w koszty jak np. 10 tys. po wymianie rozrządu zacznie puszczać olej przez uszczelniacz.Wysłane z mojego SM-A300FU przy użyciu Tapatalka

Dzisiejsza sytuacja z giełdy. Samochód akurat niczego sobie bardzo zadbany itd. ale tekst mnie rozbawił.

Po zgaszeniu jest to normalne, nie masz obiegu płynu bo pompa nie pracuje. W kilka minut po zgaszeniu może pokazywać nawet ponad 100 C. Ale najlepiej sprawdź na vagu jaką dokładnie temperaturę pokazuje.

Dzięki za info do tej pory korzystałem z vcds podstawowe funkcje plus logi itd. nic zaawansowanego, a słyszałem ze vas jest mniej skomplikowany i bardziej łopatologiczny i prowadzi za rączkę dzięki instrukcją.

Witam Mam pytanie czy ktoś korzysta z vas, jakie ma zalety, wiem ze vasem logów nie zrobię. Czy jest lepszy i bardziej praktyczniejszy niż vcds. Proszę o opinie

Jeśli na zimnym po odpaleniu nie puszcza dymu, to raczej uszczelniacze bym wykluczył.

Przyczyny ubywania oleju to turbosprężarka, zużyte uszczelniacze zaworowe, zapieczone pierścienie, odma ewentualnie wycieki Z objawów jakie opisujesz, mogę wywnioskować że turbo się rozszczelniło i puszcza olej w dolot, skoro w katalizatorze i po stronie gorącej turbo brak oleju. Najpierw zrób odmę wyczyść wszystkie przewody sprawdź ile oleju masz w IC. Dodatkowo jak będziesz demontował kolektor ssący do wymiany odmy sprawdź czy na trzonkach zaworowych nie ma śladów oleju. Jak zdemontujesz DP sprawdź czy po stronie gorącej nie ma oleju.

Masz dodatkowo lpg wiec to normalne że będzie dymił na biało zwłaszcza w chłodniejsze dni. Jakie odcinki pokonujesz samochodem krótsze czy dłuższe, płyn chłodzący ubywa czy nie, odma drożna.

Dzięki wielkie za wskazówki. Chyba zgłoszenia sie się do ciebie na konsultacje w tej sprawie, oczywiście odpłatnie, Napisałem odwołanie z twoimi wskazówkami, sam też trochę poczytałem. Teraz czekam na odpowiedz od TU Szkoda będzie wypłacana z UFG gdyż samochód sprawcy nie posiadał OC. Poza szkoda na samochodzie, szkoda osobową i na mieniu i oczywiście NNW nic więcej nie zglaszałem.

Nosz... kur...cze , to człowiek w dzisiejszych czasach musi znać wszystkie kodeksy i przepisy żeby nie zostać ?. Jak nie ma pomocy od kogoś obeznanego w temacie to nie ma bata, jest w . Ciebie nie powinno w ogóle nic obchodzić, nie Twoja wina , kasa do rączki i do widzenia.... ale nie....towarzystwa muszą tak wyrolować człowieka żeby mu się wszystkiego odechciało. MASAKRA. Tak to jest tony dokumentów do wypełnienia i do wysłania bo to nie tylko z oc, godziny spędzone na telefonie. Chodzenie po lekarzach i po posterunkach gdyż sprawa była skomplikowana. Kierowca i pasażerowie samochodu który wjechał do środka mojej b5 mieli po 3 promile przynajmniej kierowca nie wiadomo kto kierował dopiero prowadzili śledztwo i ustalili. Wiec wszystko w czasie się przeciągnęło łącznie z ubezpieczeniem. Dodatkowo auto sprawcy miało lewe tablice od innego samochodu. Po prostu paranoja. Nie życzę nikomu takiego przebiegu sprawy

No tak to jest wypadek nie z mojej winy szkoda całkowita, Auto w super stanie zadbane, rozumie że już swoje lata ma nie jest warte więcej niż 10-13tys. A TU proponują mi na cukierki i waciki, jeszcze takie manewry stosują.

Dzięki serdeczne za pomoc i wyjaśnienie.

Dzięki wielkie a jest na to jakiś przepis na który mogę się powołać, pisząc odwołanie

Witam Mam pytanie do osób które pracują, lub mają styczność z ubezpieczeniami lub likwidacją szkód. Mam szkodę całkowita samochód został wyceniony otrzymałem kosztorys. Odwołałem się od wyceny pojazdów, gdyż nie uwzględniała ona wyposażenia dodatkowego. Otrzymałem drugą wycenę gdzie zostało wszystko uwzględnione. Wartość samochodu poszła w górę, ale TU zastosował korektę przebiegu według nich pojazd powinien mieć przejechane 254tys. A w momencie wypadku miał 329tys przebieg jest orginalny gdyż auto w rodzinie od nowości. Po korekcie za przebieg cena praktycznie wróciła do ceny z pierwszego wyliczenia. Dodam że w pierwszej wycenie nie miałem korekty za przebieg. I tu pytanie czy TU robi to zgodnie z prawem naliczana korektę za przebieg wyższy niż normatywny. Za wszelkie odpowiedzi będę wdzięczny

Uszczelniacze zaworowe, turbo, zapieczone pierścienie, odma, to są główne przyczyny że trzeba dolewać olej. Jak jeździłem na castrolu to tez musiałem dolewać. Zrobiłem płukankę i zalałem millers zużycie oleju spadło o 70%.. Potem przyszedł czas na turbo i odmę gdyż klapka upuszczająca ciśnienie zaczęła dzwonić. I przed założeniem lpg postanowiłem zajrzeć do głowicy plus wymiana uszczelniaczy zaworowych. Po tym zabiegu apetyt na olej spadł do zera mimo 320tys na blacie. Litr od wymiany do wymiany nie ma tragedii

90-100tys. km lub 5 lat wymiana. Momenty dokręcania znajdziesz w autodata. Łańcuch z napinaczem co 200tys. wymiana tak zaleca producent. Wymiana pompy wody co drugą wymianę rozrządu, ale pompa nie jest droga wiec proponuje nie oszczędzać tylko wymieniać za każdym razem. Uszczelniacze również proponuje wymieniać za każdym razem nawet jak nie przepuszczają. Co 180 tys lub 6 lat wymienia się w nowszych jednostkach 1.8t

Nie opłacalne szkoda kasy nerwów. Lepiej zrobić swapa, a najlepiej to sprzedać 2.0 i kupić 1.8t

Rzeczoznawca to koszt mnie więcej od 250-500 zł. Jeśli wycena naprawy i wartości auta będzie się różniła od kalkulacji TU. Możesz ubiegać się o zwrot kosztów ekspertyzy, ale niech się dokładnie wypowiedzą inni którzy mają na codzień styczność z takimi sprawami, lub przechodzili ten etap.

To fajnie że ci się udało i wszystko ok. Człowiek całe życie się uczy

Możesz spróbować wymienić sam oring, może będzie ok. Często jest tak że dalej cieknie obudowa jest plastikowa i odkształca się pod wpływem temperatury. Ja walczyłem wymieniałem oring na oryginał kilka dni było dobrze. Potem założyłem grubszy oring plus silikon również tydzień było dobrze. Później wymieniłem obudowę zamiennik po miesiącu dalej ciekło. W końcu kupiłem oryginał i było dobrze. Delikatnie możesz dać silikonu, śruby musisz wypiąć przewody od obudowy, wycieknie trochę płynu, jak będziesz robił to na zimnym silniku, trzeba uzupełnić płyn i odpowietrzyć układ

ubezpieczyciel ma 30 dni, aby odpowiedzieć na twoje odwołanie Jeśli nie uczyni tego w wyznaczonym terminie, uznaje się, że reklamacja jest zasadna i wymienione w niej żądania musza zostać zaspokojone. Firma ubezpieczeniowa w uzasadnionych przypadkach może dać sobie więcej czasu (do 60 dni) na odpowiedź na Twoje odwołanie, ale wtedy musi uzasadnić powód późniejszej odpowiedzi.

odepnij przewód od wysprzeglika i kilka razy powoli napełniaj wysprzeglik strzykawką z płynem, tylko powoli i nie zatykają całego otworu tak aby powietrze miało gdzie wyjść. Za pierwszym razem może się nie udać. Czasami tak się zdarza ze trudno odpowietrzyć, dla tego ja zawsze przed montażem napełniam wysprzeglik płynem naciskam powoli i napełniam.

Oczywiście na zakręconym odpowietrzniku ci wpada i nie twardnieje.

Odpowietrzasz podobnie jak układ hamulcowy, tylko na wysprzegliku lub przewodzie do niego masz odpowietrznik. Nie wiem dokładnie jak w tym modelu to wygląda czy odpowietrznik jest odkręcany w B5 miałem odkręcany, czy musisz wysunąć przewód delikatnie aby z odwietrznika wydostało się powietrze z płynem . Ja zawsze napełniam wysprzeglik płynem przed montażem skrzyni zawsze łatwiej odpowietrzyć później. Potem to już podobnie jak układ hamulcowy, ja przeważnie korzystam ze strzykawki i kawałka przewodu lub zestawu do odpowietrzania hamulców