lukaszek13ns

Witam Ja w APU wyciąłem kata przy przebiegu 250 tys. o dziwo wyglądał jak nowy, nie był brudny ani zapchany aż byłem zdziwiony. Ale jak już rozcięta puszka była to nie było sensu go z powrotem wkładać. W puszkę po kacie wspawałem rurę o średnicy 55, po zabiegu delikatnie jak by samochód zrywniejszy w dolnych obrotach ale tylko minimalnie, takie wrażenie miałem teraz już tego nie czuje. Dźwięk wydechu minimalnie się zmienił na głośniejszy ale bardzo nie wiele. Natomiast co normalne zmienił się skład spalin, jak wcześniej spaliny miały bezwonny zapach, tak po wycięciu kata trochę je czuć. I co normalne jak na badaniu technicznym sprawdza pomiar spalin, to automatycznie nie uzyskamy przeglądu, raz tak miałem ale pojechałem na inna stacje i nie robili pomiaru spalin, oczywiście wszystko inne sprawne i auto dopieszczone w każdym szczególe technicznym. poza tym nic innego się nie zmieniło

Z wyższa normą możesz spokojnie olej zalać, tylko nie z niższą

Dokładnie Millers podaje kartę charakterystyki tylko nie ma wszystkich danych, ciekawe dla czego czy to jakaś tajemnica przed klientami czy przed konkurencja. Spróbuje dowiedzieć się więcej od przedstawicieli ciekawe co mi powiedzą. Oto info jakie uzyskałem co o tym sadzicie. Dlaczego w kartach charakterystyki swoich olejów, Millers Oils nie podaje wartości TBN oraz HTHS? Bierze się to z tego, że istnieje przekonanie, iż im większa wartość TBN – tym lepszy olej, co nie do końca jest prawdą. Oleje o starszej specyfikacji (np. API SG/CD) mogą mieć większą liczbę TBN, niż nowoczesne oleje (np. API SM/CF). Dzieje się tak z kilku powodów. Starsze oleje, musiały częściowo zabezpieczać silnik przed paliwem słabej jakości. Dodatkowo, nie musiały zapewniać niskiej emisji spalin. Nowoczesne oleje, zwłaszcza 5w30 LOW SAPS mają niższą zawartość niektórych składników, co wpływa na obniżenie emisji spalin, ale jednocześnie obniża też wartość TBN. Podobnie wygląda to z wartością HTHS. Jest ona podawana przy temperaturze 150 stopni Celsjusza, a więc w temperaturze oleju jaką w krytycznych momentach osiągają silniki wyczynowe. Do tego celu przeznaczone są oleje serii Motorsport CFS . Dużo bardziej ważna informacja o przebiegu krzywej HTHS w różnych temperaturach. HTHS powinno mieć jak najwyższą wartość w temperaturze w jakiej pracuje silnik najczęściej. Tak więc nie do końca prawdziwe jes przekonanie, że im wyższe HTHS, tym lepszy olej. Dlatego nie podajemy tych wartości w naszych kartach charakterystyki. Jednocześnie zapewniamy, iż nasze oleje zapewniają najwyższą możliwą ochronę silnika w każdych warunkach.

Wymieniasz sam pasek bez napinacza, życzę powodzenia. Wymienia się bezwzględnie cały zestaw. Oprócz tego proponuje zawsze wymieniac uszczelniacze na walku, wale i walku pośrednim koszt nie wielki a mamy pewność ze nie zacznie nam cieknąc za kilka tysięcy. Pompę wody co druga wymianę rozrządu, no i paski osprzętu i napinacze chyba ze są ok to można zostawić. Jeśli złożysz na dobrych podzespołach to co 90 tys wymiana.

Dokładnie Millers podaje kartę charakterystyki tylko nie ma wszystkich danych, ciekawe dla czego czy to jakaś tajemnica przed klientami czy przed konkurencja. Spróbuje dowiedzieć się więcej od przedstawicieli ciekawe co mi powiedzą.

Witam Ja polecam do 1.8t Millers Oils XF Longlife 5w40, wcześniej stosowałem xfs ale zastąpili go własnie xf Wcześniej lałem szajstrola przez kilka dobrych lat, którego silnik pożerał mi 2 l na 10 tys. miedzy czasie wymiana turbo bo się rozszczelniło, wymiana uszczelniaczy zaworowych. No i troche syfy było w silniku po szajstrolu Znów zalany szajstrol ubytek na 10 tys. po naprawie spadł do 1,4l Płukanka millers na przemian z płukanka Liqui Moly i olej Millers od 1,5 roku brak ubytku oleju od wymiany do wymiany, a będzie już na dniach trzecia wymiana. Jeśli chodzi o polecanych sprzedających olejów to zawsze zamawiałem u kolegi z forum dzika Pro Choice - części samochodowe, VAG, Motul, Mann A jeśli ktoś jest z Wawy i okolic to polecam sklep PETROSTAR Oleje,filtry,akumulatory - największy wybór i najniższe ceny w Warszawie są również na allegro Przedmioty użytkownika petrostar_wawa - Allegro.pl - Więcej niż aukcje. Najlepsze oferty na największej platformie handlowej. cen dobre rabaty no i nie płacimy za przesyłkę bo maja kilka sklepów w Wawie jeśli ktoś jest z okolic.

Jestem kolejnym żywym przykładem ze MASTER SPORT klocków nie ma dobrych, rok temu założyłem nowe tarcze TRW i pokosiłem się na klocki master sporta, po okolu 500km się dotarły, a potem zaczęły się jaja w tropikach, a mianowicie, kiedy tarcza była zimna hamulce nie rozgrzane to przy hamowaniu tarło jak by klocka nie było tylko blacha o tarcze tarła, hamulec czuć było pod pedałem ze nie jest taki jak powinien być. jak się tarcza nagrzała to hamowanie w miarę ok z prędkości od 100km/h w dół nawet ok po wyżej 100km/h masakra jak byś posmarował tarcze masłem, na dodatek na nagrzanych hamulcach tak piszczały ze maskara. Pojeździłem tak 3 miesiące i już nie wytrzymałem koła w dol zaciski odkręciłem patrze na tarcze a tu takie wżery porobiło w tarczy ze masakra. Wiec znów nowe tarze TRW, bo do tych poprzednich tarcz po master sporcie, nowy klocek by się nie dotarł, ze względu na wżery, nowe klocki tym razem z firmy ROAD HOUSE kiedyś je miałem i byłem zadowolony, i problemy znikły tarcza się idealnie dotarła, zero problemów. Wiec przestrzegam wszystkich co chcą założyć klocki master sporta pieniądze wyrzucone w błoto, kto w ogóle dopuścił do sprzedaży te klocki.

wiem ze na forum nie powinno się dyskutować o cenach, ale zestaw jaki ci poleciłem w tym wątku na którym ja śmigam miał byś za 2300zł z montażem również wlew pod klapka. No ale o cenach i gustach się nie dyskutuje, najważniejsze ze dobrze ci śmiga i oby tak dalej. możesz wstawić ze dwie fotki jak wygląda montaż pod maska tak z ciekawości.

A tak z ciekawości, jaka cena za ta instalacje,

Wszystko zależny od montażu i regulacji, jedni mówią ze nie maja problemu z tymi instalacjami, a inni narzekają są to włoskie instalacje, Nie jestem guru w tym temacie, ale dużo czytam i sie szkole sam nie dawno założyłem lpg, i te nie wiedziałem co wybrać. Ja osobiście polecał bym ci założyć STAG np.300 ISA2 reduktor KME lub ACR01, hana 2000 zielone, wielo zawór o podwyższonej wydajności. przede wszystkim ogarnięty gazownik znający się na rzeczy.

Ja już drugi raz od 7 lat maluje ta listwę własnie ze względu na utlenianie się aluminium, auto 100% bez wypadkowe, ten typ tak ma.

Ja zakupiłem z tej aukcji gdyż stare już miały dość, nie oglądałem ich dokładnie gdyż jeszcze nie montowałem ich ale zrobię to na dniach, ogólnie wygląd ok jak Original niczym się nie różnią, ale wydaje mi się ze szyny tych listew są z metalu, ale głowy nie dam obciąć, wiem ze nowe listwy w oryginale maja szyny plastikowe, zmienili bo metalowe korodowały. Jutro montaż wiec napisze wiecej

Tyle broniłem się przed instalacja LPG i w końcu założyłem mogę polecić firmę z Mazowieckiego a dokładnie z Sochaczewa AutoGaz Sochaczew - O nas FAR-GAZ Faryn Zbigniew 96-500 Sochaczew, Rozlazłów 65 mazowieckie Tel.: 502280143 Profesjonalny montaż i regulacja, w ogóle nie widać ze mam LPG w samochodzie i nie czuć żadnej różnicy poza podjazdem do innego dystrybutora na cpn, Pan Zbyszek potrafi doradzić i nie upiera się przy swoim jak większość gazowników, miły można z nim porozmawiać o wszystkim gazował już kilka 1.8t i po opiniach znalezionych w sieci postanowiłem wybrać się do niego. No i cena za markowa instalacje STAG reduktor KME i wtryski HANA dużo niższa niż w Warszawie, a z wawy autostrada to rzut beretem. Wiec jeśli ktoś chce skorzystać to ja mogę polecić.

Tyle broniłem się przed instalacja LPG i w końcu założyłem mogę polecić firmę z Mazowieckiego a dokładnie z Sochaczewa AutoGaz Sochaczew - O nas FAR-GAZ Faryn Zbigniew 96-500 Sochaczew, Rozlazłów 65 mazowieckie Tel.: 502280143 Profesjonalny montaż i regulacja, w ogóle nie widać ze mam LPG w samochodzie i nie czuć żadnej różnicy poza podjazdem do innego dystrybutora na cpn, Pan Zbyszek potrafi doradzić i nie upiera się przy swoim jak większość gazowników, miły można z nim porozmawiać o wszystkim gazował już kilka 1.8t i po opiniach znalezionych w sieci postanowiłem wybrać się do niego. No i cena za markowa instalacje STAG reduktor KME i wtryski HANA dużo niższa niż w Warszawie, a z wawy autostrada to rzut beretem do Sochaczewa. Wiec jeśli ktoś chce skorzystać to ja mogę polecić.

Kolego to morze nie być problem z czujnik oleju, podstawa sprawdź jakie ciśnienie daje pompa oleju jeśli będzie w normie wtedy możemy przyjąć ze to wina czujnika bez zmierzenia cisnienia nikt ci nie pomorze, morze to być czujnik, a i rowniez i pompa nie bagatelizuj tego problemu.

To i ja się pochwale, 1.8T 1999 APU kupiony w salonie w Polsce jestem drugim właścicielem kupiłem samochód od pierwszej właścicielki przy przebiegu 178tys aktualny przebieg 291tys nie kręcony, wymienione turbo przy 265tys silnik jak na razie ok, zużycie oleju około 0,1-0,2ml na tysiąc km wiec już postanowione na dniach głowica w gore i uszczelniacze zaworowe do wymiany, przy okazji przed zabiegiem zmierzę kompreche. Jeśli będzie wszystko ok to Zastanawiam się nad założeniem pod tlenku gazotu(LPG) Styl jazdy spokojny rzadko go mocno cisnę, ale zdąży się, a tak to sama eksploatacja olej wymieniany co 7-8 tys i inne części wymieniane przed czasem.

Znów mogę potwierdzić usługę na najwyższy poziomie oferowana przez dzik-a wczoraj zamówiłem po południu zrobiłem przelew, a dzisiaj w godzinach przed południowych paczka na miejscu.

częsty przypadek w naszych autach, spróbuj wyciągnąć pływak, jest mocowany do podstawy pompy paliwa, jest po prostu wsuwany. U mnie kilka lat temu tez były takie problemy, wyciągnąłem przeczyściłem płytkę, pasta polerska po której, przesuwa się trzpień pływaka, i jest ok do tej pory. Na płytce było trochę nalotu i dla tego pomiar poziomu był nie prawidłowy.

Nowotczyński dzięki czyli już wiem u kogo, otrzymałem odpowiedzi od kilku zakładów z warszawy o to co proponują, a co wy byście wybrali z tego zestawu. 1. Do Pańskiego auta zaproponował bym instalacje Stag 300 Isa z wtryskiwaczami Hana i reduktorem AC R-01 jest to optymalna konfiguracja . Koszt takiej sekwencji wraz z montażem to 2700,00* 2. Do Pana samochodu mogę zaproponować cztery instalacje wtrysku* sekwencyjnego gazu: 1) Instalacja Landirenzo Omegas Turbo w cenie 3700 zł. Gwarancja na* instalację 24 miesiące bez limitu przebiegu. Okresy między-przeglądowe* to 15 tyś km. 2) Instalacja Stag 300 ISA2 z reduktorem KME Turbo i wtryskiwaczami* Hana w cenie 3200 zł. Gwarancja elektryczna i eleektroniczna - 24* miesiące, mechaniczna - 12 miesięcy. Okresy między-przeglądowe są co* 10 tyś. km. 3) Instalacja Lovato Smart KP Turbo w cenie 3000 zł. Gwarancja - 24* miesiące bez limitu przebiegu z wyłączeniem listwy wtryskowej której* gwarancja jest 24 miesiące lub 75 tyś km przebiegu. 4) Instalacja Zenit PRO z reduktorem KME Turbo i wtryskiwaczami Hana w* cenie 3000 zł. Gwarancja - 24 miesiące lub 50 000 km. W cenie instalacji jest zbiornik LPG zamontowany w miejscu fabrycznego* koła zapasowego. Biorąc pod uwagę iż sterowniki benzynowe stosowane do silników APU* mają z reguły wolny program i nieaktywne gniazdo OBD do uniwersalnych* urządzeń podglądu korekt paliwowych zalecałbym wybór instalacji Stag.* Będzie ona w mojej ocenie dawała najlepsze możliwości regulacyjne i* zadowolenie z jazdy. Serdecznie zapraszam 3. Witam, Proponujemy do Pana auta instalacja BRC. W przypadku samochodu do 150 KM koszt instalacji 2700zł, powyżej 150KM koszt instalacji 3000zł wtryskiwacze: BRC reduktor Genius lub Genius MAX

Witam, zastanawiam sie nad lpg, w 1.8t, przeczytałem kilkanaście wątków na forum, i mam mętlik w głowie co wybrać, przebieg 289tys oryginał, bez lpg jaka instalacje polecacie, ze by była bardzo dobra i bez problemowa. Widzę ze ceny tez są rożne, chodzi mi głównie aby nie sprawiała problemow i była wydajna, cena to drugorzędna sprawa. prosił bym o wytypowanie kilku zestawów, które polecacie do APU, no i mniej więcej cenę za taki zestaw z montażem, i kogo byście polecili w Warszawie do zamontowania takiego zestawu.

No to znajdź mi taki temat, na temat stosowania płukanki do silnika, i temat w którym ktoś opisuje przejście z oleju niższej klasy na wyższej klasy, jest kilka tematów ale w każdym, każdy pisze rozszczelni ci silnik, wypłucze nagar który uszczelni, ale żadnym wątku nikt nie opisuje, jak przeszedł i jakie skutki, przeważnie ludzie zakładają podobne tematy i jak już coś zrobią to zapominają o temacie, piszą tylko "ja wymieniłem olej na 5W i jest ok" i nie piszą jakie skutki są podjętej przez ich decyzji, ile km już zrobili jak się silnik zachowuje, a swój watek chce opisać od początku do samego końca czyli do następnej płukanki i zmiany oleju. Nawet na ten temat na innych forach jest mało informacji, każdy powtarza tylko mit o rozszczelnieniu silnika i tyle. Na forum są tysiące rożnych wątków, nie które są do siebie podobne, ale każdy przypadek jest inny, mimo tego samego modelu auta i silnika czy nawet przebiegu, dla tego postanowiłem założyć ten temat, i opisać spostrzeżenia, ze by ludzie wiedzieli, a nie piszesz mi tu hasło ze ameryki nie odkryłem, i ze temat jest setki razy opisywany. To dla czego o stosowaniu płukanki nie było do tej pory żadnego tematu i nikt nie opisywał skutków tego typu zabiegów na własnym aucie. Najlepiej jest napisać ze się ameryki nie odkryło, temat założony 30 listopada, dla czego nie wypowiedziałaś się wcześniej, a poza tym w tym poście nie opisujemy czy ktoś odkrył ameryke czy nie, tylko tak jak napisałem, opisujemy skutki stosowania płukanki, i zmiany oleju, z półsyntetycznego, na syntetyczny, devastation nie obraz się na mnie ale, twój post nic nie wnosi nowego do tematu, jeśli chcesz się wypowiedzieć, to rozwiń swoja myśl, lub napisz kakretnie o co ci chodzi. Wiec uważam ze jest zbędny, puki nie napiszesz czy byleś w podobnej sytuacji, z płukaniem silnika czy przejściem na inny olej. Nie napisałem tego wątku, z nudów tylko z kakretna forma zapytania, i takich odpowiedzi oczekuje, opisałem tutaj to co zrobiłem i jak auto się zachowuje, ale skoro jestem użytkownikiem tego forum, wiec postanowiłem to opisać, ze by ludzie to czytający mogło ułatwić nie które rzeczy, wiec proszę o wyrozumiałośc.

Zdecydowałem się na ten zabieg, ale nie stety nie zdążyłem, przed świętami z braku czasu, po nowym roku zrobię, już jestem umówiony i opisze spostrzezenia

witam, mogę powiedzieć coś więcej po zmianie oleju już, zrobiłem 1000km, w tym 350 po warszawie, 330 trasaa w tym 90 km ekspresówka, reszta Rzeszów i okolice, jeszcze po nowym roku powrót i tu pojeżdżę wiec z 500km dojdzie, na ekspresowce prędkość średnia około 140km/h reszta trasy tak jak zwykle do 100km/h, zresztą zawsze tak jeżdżę, i zawsze po takiej trasie 0,3l castrola musiałem dolac. Oto spostrzeżenia Na 1000 km ubywało mi około 0,2-0,3L oleju oczywiście castrola, wczoraj sprawdziłem a tu miłe zaskoczenie, poziom oleju w pozycji max W wawie auto stoi w garazu pod budynkiem, temperatura najniższa jaka była przy temperaturze na zewnątrz -16 stopni w garażu +4 wiec nie mogłem ocenić jak odpala przy ujemnej temperaturze. Wczoraj auto stało na zewnątrz w nocy -10 nad ranem -8, autko pali od strzała, nawet kontrolki przy odpalaniu, nie ściemniają się, silnik od razu chodzi luźno, tak jak by bez oporów, a na 10w przy postojach na zewnątrz przy odpalaniu przygasały kontrolki i silnik kręcił się ociężale, to było w tamtym roku jak autko jeździło na 10W i stalą na zewnątrz, dodam ze akumulator ten sam dzisiaj sprawdziłem szczelność silnika wszystko ok zrobię około 5 tysięcy na tym oleju i znowu, płukanka ze by wypłukać syf po castrolu i nowy millers xfs 5W40, zastanawiam się ze by na wiosnę zalac 5W-50 A co sadzicie, o 0W-40, chce tylko poznać opinie Jak na razie MIT OBALONY - o rozszczelnieniu silnika - o tym ze auto będzie brać więcej oleju skoro na 10W brało bo w moim przypadku 10w brało a 5W nie bierze - o tym ze im starsze auto i większy przebieg to należy stosować gęstszy i gorszy olej - o tym ze płukanka rozszczelni silnik po millersie płukance nic się nie dzieje co do innych firm to nie wiem - o tym ze olej 5W wypłucze nagar i popychacze będą głośniej chodzić, a na tym oleju silnik ciszej pracuje - o tym ze castrol magnatec to dobry olej, moim zdaniem to co zobaczyłem pod korkiem i po tym ze znikało mi go około 0,2-0,3 na 100km twierdze ze castrol nadaje się do malowania płotu starego drewnianego, a nie do silnika, i po zdjęciach na forum jak castrol zalepia silnik. dalsze spostrzeżenia po przejechaniu następnego tysiąca będę opisywał, albo po 500km bo jak wrócę to po wawie nie jeżdżę bo mama autobus pod nosem, wiec kolejny tysiąc może długo potrwać za nim zrobię. Jeśli jakiś mechanik każe wam zalać olej niższej klasy niż 5W-40 ze względu na przebieg lub wiek auta, to każcie mu ze by sobie olej w głowie wymienił, i nie opowiadał bajek z PRL jak były, i nie słuchajcie tego czekam na wasze opinie po przejściu dalej i płukaniu, będzie to lektura dla potomnych którzy staną przed takim samym dylematem lub jeśli wam powie ze przejście z oleju 10 na 5 rozszczelni silnik Życze wszystkim z forum i czytającym ten watek Zdrowych i radosnych świat bożego narodzenia i Szczęśliwego nowego roku

tak jak wczesniej pisałem jak jest zamknięta maska to nic nie słychac, moze jestem przewrażliwiony i sie czepiam. Dzsiaj byłem w warsztacie , wymiana rozrządu 1000 zł, mówiłem o tym dzwieku ale dopóki nie osłuchają to nic nie mozna wyrokowac.Spytałem o ten silnik, że bierze olej, i ze ogólnie nie jest za dobry, powiedział mi że nie ma co generalizować i że wcale to nie są złe silniki.Przyrównał do Audi z 2.5 TDI że jedni mówią że szajs a drudzy sobie bardzo chwalą.Pojadę zmienię rozrząd, sprawdzą mi odmę ,wymienie olej i wtedy będzie wiadomo co i jak. przede wszystkim zmień olej, tylko nie castrol, poszukaj wątków na forum co castrol robi z silnikiem, zalej coś porządnego, motull, millers, mozesz zamowic u kolegi dzika z forum, ceny ma naprawdę bardzo przystępne, taniej nie kupisz w zadnym sklepie internetowym, a tym bardziej w zwykłym sklepie, możesz również o rozrząd zapytać, ze by nie było to nie robie tu reklamy. jesli to problem z popychaczami, ze słychać na zimnym zmiana oleju powinna pomóc, i przede wszystkim 30 tys to za dużo na oleju nawet chociaż jest program wymiany long life, 15 tys to max a silnik długo jeszcze pożyje i markowe oleje, druga sprawa to termostat żadne zasłanianie chłodnicy, auto po prostu musi mieć to co musi mieć i koniec kropka, nie warto oszczędzać a tym bardziej kabinowac, bo to na krotka metę, a potem się zemści. No i rozrząd wymień, tez nie warto oszczędzać i czekać, będziesz spał spokojnie.

Stosuje raz na kilka tysięcy, ale bardziej interesuje mnie ta metoda zwłaszcza ze jak mówią czyści również zawory i komorę spalania ---------- Post dopisany at 19:15 ---------- Poprzedni post napisany at 14:14 ---------- chyba nikt nie stosował, a szkoda, no cóż będę pierwszy, a może, ktoś jednak stosował taki zabieg