lukaszek13ns

Przy zabijaniu uszczelniaczy mogli uszkodzic ktorys lub wszystkie, i teraz puszczaja olej albo widzialem i takie przypadki ze mogli sie pomylic i dali, o milimetr wieksze i tez bedzie zarlo olej, lub zawory na trzonkach mialy wrzery i teraz nie dolega rownolegle uszczelniacz, zglaszaj na reklamacje, niech robia skoro przed wymiana tyle oleju nie bral co teraz to, musieli cos zpartolic, jesli masz fakture a jak nie bede chcieli ci tego zrobic to ich postrasz ze pojedziesz do ASO i tam ci to zrobia i stwierdza, co jest nie tak jesli to z ich winy to ich obarczysz kosztami ponownej wymiany w ASO

Francuz czyli moj specjalizacja, nio nie stety bez zciagniecia skrzyni i sprzegla sie nie obejdzie, gdyz simering jest pod kolem zamachowym, koszt takie simeringu to okolo 60zl, pamietaj ze jak ktos ci to bedzie robil to dobrze jest tez wyciagnac podpore na i pol panewke na ktorej zewnetrznej stronie jest wlasnie ten simering i uszczelinic silikonem ale , nie stety trzeba zciagac miske do podpory ale duzo roboty z tym niem gdyz skrzynia bedzie zciagnieta.

Dokladnie idzie jeden przewod z podcisnienie z silnika a dokladnie z kolektora ssacego, ale to nie odma tylko podcisnienie na pompe hamulcowa(servo), jesli go masz dziurawego to jak najbardziej, hamulkec bedzie bardzo kiepski.

zciagles tylko czarny dekielek, jesli tylko to to pod dekielkiem masz, tak jak piszesz cale ustrojstwo plastkikowe z pompa i wskaznikiem wychodza z niego dwa przewody paliwowe jeden do sasysania paliwa a drugi to powrot i jest jeszcze kostka, wpinana z przewodami czyli zasilanie do pompy i do wskaznika, odpinasz przewody, i kostke a troszke nizej bedziesz mial taka czarna zakretke z zabkami, musisz ja odkrecic bedzie mocno siedziec, uzyj lyzki i mlotka tylko uwazaj ze nie pourywac zabkow. Jak odkrecisz to wtedy wyciagasz caly plastki z pompa i plywakiem, mam nadzieje ze troche ci to rozjasnilo sprawe, morze ktos z forum bedzie mial zdjecie to rzuci, bedzie to bardziej widoczne.

dokladnie tak jak koledzy pisza po prostu pewno zima robisz nie wielkie odcinki i silonik jest nie dogrzany dla tego taka maz wystepuje jesli tylko na korku to jest ok, sprawdz jeszcze czy na szabelce nie ma, i czy odm nie masz pozatykanych.

a czy przy wcisnietym lub puszczonym sprzegle na postoju tez trzesie czy tylko przy gaszeniu, jesli przy gaszeniu i zapalaniu to moga byc poduszki jesli podczas pracy silnika lub jazdy i zmianie biegow tez moga byc poduszki, lub ewentualnie jezeli posiadasz dwumasa to morze sie konczyc, ale to jest najm,niej prawdopodobna opcja.

Dokladnie dyfer trudno zajeździć tak jak wyżej koledzy piszą, sprawdźcie łozyska podnieście jedna strone auta zakręcie mocno kolem jak będzie słychać szum to juz wiadomo, i druga strone z ktorej będzie szumieć to do wymiany, podobny szum morze pochodzić tez od opon, ale najlepiej sprawdzić. Z tego co sie orientuje ale nie jestem pewny na stówę bo dawno temu to robilem łozysko do 1.8t i do 2,4 i chyba jeszcze do 2,8 sa takie same i tak samo jak i naprzednia oś tak samo jak i na tylnia ale tak jak zaznaczalem to byli bardzo dawno i nie wiem czy sie nie mylę koszt takiego z SKF bez zniżek jakieś 120 zl.

na pewno poszedl simering na polosi, korek wlewu masz o ile dobrze pamietam nad prawa poloska na imbusa 17

masz racje nie bylem pewny ale kiedy to bylo wtedy pracowalam w zwyklym warsztacie uczylem sie mechaniki i rzeczywiscie zdania byly podzielone wsrod mechanikow, ale jak zaczolem prace w ASO to sie wiele rzeczy dowiedzialem i teraz jestem pewny, co i jak sie robi, dokladnie tak jak piszesz dla pierwszego wlasciciela wpisy w ksiazce serwisowej dokonuje sie tylko do 200 tys, i tak samo jest z olejem w skrzyni problem pojawia sie znacznie puzniej po okresie 200tys albo i dalej tu masz zupelna racje. Nie zamierzam sie tu klocic po prostu to co wiem wedlug not serwisowych i innych przepisow to pisze ale kazdy robi jak uwaza chce to wymienia niechce to nie wymienia, i nikt na sile nikogo nie zmusi, ale mozna zapytac czy komus kto zalal orginalny olej audi sae 75-W90 produkowany przez mobila tylko w butelce cos sie stalo ze skrzynia na pewno nie.

dokladnie jesli chodzi o docisk to patrzyszy czy nie jest przypalony i na lapki w docisku czz nie sa przytarte od lozyska, i jescze wazna sprawa sa sprezynz w tarczy nie moga latac musza sztywno siedziec

jezeli by byla wogole nie zalecana wymiana to nawet przy robocie skrzyni by sie nie wymienialo, musisz wiedziec ze teoria rozni sie od praktyki, to dla czego w tej madrej ksiazce nic nie pisze o wymianie lancuszka walkow w silnikach 20V, gdy bys pracowal w ASO jak mechanik to bys sie mogl dowiedziec wiele wiecej rzeczy o jakich sie nie pisze lub nie zaleca sie wymieniaca a trzeba to wymienic to dla tego ze jak by wszystko opisali to wiadomo co by bylo.

jesli chodzi o przednia oś, to jest to samo tylko musisz popatrzec jakie ,masz tarcze czy 280mm czy 288m bo do 280 ida mniejsze klocki a do tarcz 288 wieksze ale raczej na 99,9% masz tarcze 288 wiec klocki wieksze, jesli chodzi o tyl to na stowe sa takie same

w serwisie glupoty mowia, a to dla tego ze jak sie sypnie skrzynia to jedziesz do nich po czesci, kazdy olej traci swoje wlasciwosci czy to z biegiem czasu czy z biegiem przebiegu, nawet nowy olej mozna przechowywac tylko 4 lata bo puzniej nie nadaje sie do uzytku, a co dopiero olej co jezdzi przez 10 lat w aucie. Dolewanie to tak jak wymiana bo cos ci ucieknie to dolewasz i tak w kolko, gdy by tak ten orginalny olej byl dozywotni to nawet przy naprawach skrzyni by go nie wymieniali a litra by kosztowala ze 300zl, wymieniaj i sie nie zastanawij wiem ze zdania sa podzielone ale na pewno tym nie zaszkodzisz a wrecz przeciwnie.

odpowietrz calu uklad wraz z wymiana plynu. gdy miales wyjete zaciski mogl sie tez przod zapowietrzyc, zacznij od lewy tyl prawy tyl lewy przod prawy przod.

to zależy jak wpada to normalne ze po wymianie hamulcow bedzie dziwny z poczatku puki sie nie dotrze jezeli nie odkrecales przewodow to nie mogl sie zapowietrzyc ale dla pewnosci wymien plyn i odpowietrz uklad.

a silnik nie wpada w wibracje na wolnych obrotach, nie trzesie buda, ja bym zaczol od sprawdzenia poduszek pod silnikiem i skrzynia, jezeli beda ok to wtedy trzeba sprawdzic poloski i przeguby, przeguby nie zawsze beda strzelac przy skreconych kolach zwlaszcza wewnetrzne. Jezeli to bedzie w porzadku to wtedy sprawdz zawieszenie tylko szczegolowo plus uklad kierowniczy przekladnia drazki koncowki, i na koncu naj mniej prawdopodobne hamulce ale je wykluczam prawie calkowicie. Ale jezeli na wcisnietym sprzegle jest ok to ja bym szukal skrzynia sprzeglo poloski przeguby, posprawdzaj moze cos sie odkrecilo i tak puka. musial bym to slyszec i widziec wtedy bym bardziej szczegolowo mogl napisac od czego to morze byc. Jak sie dowiesz co to, to daj znac

zapamietaj stare lozysko mozesz wybic, ale nowe tylko i wylacznie trzeba wprasowac nie morzesz go wbic bo go uszkodzisz na pewno, jak bedziesz wprasowywal to wprasowywuj nowe lozysko starym po calej srednicy ze by nie uszkodzic uszczelniacza lozyska tak samo jak wprasujesz lozysko bedziesz musial w niego wprasowac piaste, nie bardzo dasz rady podnosnikiem hydraulicznym gdyz prasa ma nacisk okolo 30ton a podnosnik ze 3 wszystko zalezy od tego jak lozysko bedzie mocno siedzialo ale mozna sprubowac, oprucz tego bedziesz potrzebowal jeszcze zciagacz do segerow gdyz lozysko z jednej strony jest zabezpieczone takim segerem, i oczywiscie szlifierke katowa bo gdy bedziesz wybijal piaste ze zwrotnicy to szlka prowadzaca( bieznia) z lozyska zostanie na piastce trzeba ja rozciac tak ze by nie uszkodzic piastki wzdluz i zbic. z odpowiednim sprzetem to ze 40 minut pracy.

a oleju ci nie przybywa sprawdz kolor oleju, ja obstawiam na 99% ze masz jakis maly wyciek, sprawdz wszystko dokladnie chlodnice, laczenia przewody jezeli nic nie widac golym okiem to podejrzewam minimalny wyciek z nagrzewnicy

najprawdopodobniej, nie laczy ci ktorys przewod trzeba posprawdzac przewody od klockow a zwlaszcza w kostce.

poczekaj az beda ewidentny luz na sworzniu, tak jak pisalem na pierwszej stronie tego watku chyba jak pierwszy zalozylem te wahacze, i wlasnie po 34tysiacach odkrylem luz na gornym wachaczu sworzniu ale nie wymienialem wachacza, bo nic nie stukalo, chociasz juz wtedy zakupilem inny wachacz z braku czasu wyrzucilem tylko laczniki z tydzien temu zaczelo cos stukac, zapomnialem ze wczesniej jak sprawdzalem to byl luz na wachaczu, obstawialem ze zaczely stukac koncowki, ale dzisiaj sprawdzilem po przebiegu 44tysiacach i o dziwo cale zawieszenie w super stanie zero luzow oprucz tego wlasnie wachacza, wiec w sobote go wyrzuce i bede dalej cieszyl sie zjazdy. Wiec moge w 100% polecic te wahacze nie ma sensu przeplacac za lepsze bo te wytrzymuja bardzo dlugo, dla zainteresowanych prosze o przeczytanie pierwszej strony tego tematu a sie wszystkiego dowiecie.

podepnij vaga i zobacz co wyjdzie sprawdz plyn hamulcowy czy przypadkiem nie ma za duzo wody w sobie i nie nadaje sie dowymiany, rozbierz hamulce wyrzysc wszystko lacznie z czujnikami od abs, przesmaruj prowadnice,zobaczy czy tloczki sie daja wciskac, powinno pomoc jesli nie to trzeba szukac przyczyny po stronie elektryki.

Dokladnie olej mogl nie splynac jeszcze i dla tego jak odkrecil wlew moglo sie wylac troszke, co do wymiany oleju w silniku to tak jak pisal kolega inny mechanik inna tecznika to nie ma znaczenia czy pierwsze odkreci filtr oleju czy zpusci olej, jak wiadomo filtr jest wyzej miski olejowej, i obojetnie jak jest zamontowany czy w poziomie czy w pionie czy pod skosem, na pewno po jego odkreceniu stary olej i tak zostanie w starym filtrze ewentualnie przy odkrecaniu moze sie lekko polac. Wiec nie masz sie o co martwic.

przez wydecha nie mogl zassac wody jakies bajki ci opowiadaja, a piszesz ze zaczelo sie od wydechu, najlepiej odkrec wydech tuz za turbina a przed katalizatorem i zobacz czy bedzie odpalal jesli tak to masz przyczyne.

Vag nic ci tu nie powie, nie kazdy serwis po numerze nadwozia wydrukuje ci co bylo robione, jesli masz ksiazke serwisowa to najprosciej bylo by przetlumaczyc z niemieckiego i bedziesz wiedzial czy byl robiony czy nie, ale jak nie masz pewnosci to lepiej wymien ze by masakry nie zrobilo z glowica.

jezeli tak jak piszesz twoje auto jest caly czas serwisoiwane mniemam ze ASO to masz zalany plyn orginalny g12 lub g12plus napisz jaki kolor ma.