lukaszek13ns

chodzi ci o napinacz paska rozrzadu, wymieniasz go za kazdym razem kiedy wymieniasz rozrzad zuzywa sie on tak samo jak i pasek i glupota by go bylo zostawic na nastepne 90 tys gdyz sie moze rozleciec, wymiana rozrzadu to nie tylko wymiana paska ale tagze wszystkie rolki i napinacze paska rozrzadu i tak jak u ciebie pompa wody tez jest napedzana paskiem rozrzadu tez ja wymien ze bys puzniej nie mial nie milej niespodzianki.

Tez kiedys slyszalem ze jest zamiennik febi ale bardzo trudno dostepny, ja w ASO z kad biore bardzo duzo czesci i mam tam 30% znizki to za orginalny napinacz place 320zl

jesli do tego czujesz minimalne lekko wyczuwalne bicie przy zwalnianiu na kierownicy to na pewno krzywe tarcze.

trzebabylo sie zapytac, w tym Aso czy jak zrobisz u nich rozrzad to czy dadza ci gwarancje na 180 tys, a gdy by sie stalo cos przed 180tys to czy wezma to na gwarancje i bez problemu pokryja koszty i czy dadza ci to na pismie. po raz pierwszy slysze ze by audi dawalo az 180tys na rozrzad, jest jeden szkopul jeszcze w tym ze gwarancje masz nie tylko na kilometry ale tagze na czas dadza ci gwarancje na 180 tys i na dwa lata a w ciagu 2 lat tyle nie zrobisz chyba ze masz auto firmowe, a po dwoch latach i tak ci gwarancja przepadnie nie znacznie czy zrobisz 50 tys czy 100, 180. I jak sie urwie to po dwoch latach bulisz za wszystko z wlasnej kieszeni. zycze powodzenia jesli chcecie jezdzic na rozrzadzie 180tys.

na orginalnym rozrzad dostajesz gwarancje na 90tys lub 2 lata, u naszych zachodnich sasiadow 3 lata i 120 tys

powinien byc g12 lub g12plus, ale ten tez nie zaszkodzi tylko nie wiadomo co miales wczesniej i czy mozna go mieszac, bedziesz calkowicie wymienial plyn czy tylko na dolewke jak na dolewke a nie wiesz co bylo wczesniej lane to najlepiej wymien caly.

na pewno slychac jesli nie to wystarczy otworzyc bagaznik przystawic ucho do klapki od pompy a druga osoba przekreca zaplon, najpierw sprawdz pompe puzniej swiece najlepiej jak bys podlaczyl vaga.

zmierz srednice otworu starej tarczy i nowej jesli bedzie taki sam to sa te tarcze tylko te co masz zamontowana to pewnie orginal i dla tego jest to wyciecie a na nowe nie masz bo jest z innej firmy, jesli srednica jest taka sam i wysokosc tarczy, i otwory na sruby to nie masz co zmieniac, zapusc jakims odrdzewiaczem piaste i w otwory na sruby, kilka razy niech postoi przez noc, i prubuj zciagnac, czasami trzeba uzyc mlotka i duzej sily ale tylko na starych tarczach, nowych nie mozna klepac bic ani sciskac

A wiec masz tarcze osobno bez lozyska, zciagasz zacisk wyjmujesz klocki i odkrecasz jarzmo to to w co wsadzasz klocki, za nim zalozysz zacisk, jesli tarcza nie chce wtedy zejsc w rekach musiasz ja zbic gdyz mogla siasc korozja na piascie i przez to niechce zejsc, napisz jeszcze czy jak zciagniesz zacisk to tarcza kreci sie swobodnie a piasta stoi w miejscu czy kreci sie razem z piasta jak razem z piasta, to jest tak jak pisalem zapieczona i musisz uzyc sily ze by ja zciagnac. pamietaj ze pozciagnieciu tarczy musisz dokladnie wyszyscic piaste i przesmarowac smarem odpornym na temperature piaste jak i prowadniczki.

a pompe paliwa slychac po przekreceniu zaplonu

no co ty za 50-70pln mozna kupic juz dobrej firmy a orginalne to pewnie ze 150 zl za sztuke jak nie lepiej.

za same srodki to 350zl przesylka ze 25pln i tak jak kolega pisze przydaly by sie akcesoria, dokladnie tak jak piszesz z tego zestawu brakuje mi tylko Deep Crystal Polish, pisalem do nich czy maja ten srodek jeszcze ale na razie zero odzewu.

dokladnie tloczek z tylu jest wkrecany, a nie wciskany, co do zciagniecia tarcz to odkrecasz zacisk, i jarzmo i zchodzi bez problemu ewentualnie mozesz miec jeszczew srubki dwie male mocujace tarcze do piasty, moze jazma nie odkrenciles nie wiem jak jest w b6 bo nidy w b6 nie robilem, jezeli tarcza wystepuje z lozyskiem to musisz odkrecic ten imbus jesli tarcza jest bez lozyska to tak jak pisalem. jak masz mozliwosc do rzuc fotke, albo niech sie wypowiedza ci co maja b6 i zmieniali tarcze z tylu.

koszt co do czesci to tak popychacze okolo 50 zl za sztuke zalezy z jakiej firmy mozna kupic nawet i po 24zl za sztuke, wiadomo ile ich trzeba w komcu to 20V, do tego uszczelniacze okolo 10zl sztuka, uszczelka pod glowice okolo 120zl, no i pasowalo by juz rozrzad wymienic bo i tak trzeba go zciagnac do demontazu glowicy, chyba ze nie dawno byl zmieniany, kapletny rozrzad z paskami osprzetu orginal to okolo 700-900zl, oprucz tego jak przebieg ci sie zbliza do 200tys, dobrze by bylo zmienic lancuszek walkow i napinacz, ze by nie placic za robote puzniej drugi raz, lancuszek 100zl napinacz 400zl, planowanie glowicy i sprawdzenie cisnieniowe 150zl. Co do robocizny to troche roboty jest mysle ze koszty robocizny to 500-600zl a jesli chodzi o czas to juz zalezy od fachowca mysle ze w ciagu 10 godzin na spokojnie powinien sie wyrobic majac wszystkie czesci na miejscu.

ok dawaj jak tylko bedziesz mial czas bo dzisiaj zaopatrzylem sie w specyfik w aso i nie wiem, czy stosowac go czy nie.

chodzi ci o DOT 5.1 czy o dot 5 jezeli o 5.1 to sie zgodze ze praktycznie nie powinno sie nic stac, i jest on mieszalny z dot 4. A DOT- 5 jest na bazie silikonu, jesli zmienisz na Dot- 5 to w krotkim czasie zalatwisz hamulce Dot 5 jest robiony na bazie silikonow i nie jest higroskopijny, a dot 4 na glikolu i jest higroskopijny czyli wchlania wilgoc z otoczenia

dokladnie tak jak kolega pisze, pollitra do przeplukania i drugie do uzupelnienia, dot-4 taki jest zalecany i na takim nasze wyjechaly orginalnie z fabryki i taki powinno sie lac, a ten co jest w linku jest wlasnie na bazie dot-4 wiec masz bardziej spokojna glowe ze nic sie nie stanie niz bys stosowal inne plyny np. dot-5 lub jakies inne wynalazki. Co do temperatury wrzenia to nawet zwykly dot-4 ze by zagotowac to naprawde musial bys sie starc mowimy oczywiscie o nowym plynie, tte plyny co wymieniles wyzej sa stosowane do sportow motorowych, np. rajdy gdzie jazda jest naprawde extrem, co do temperatury wrzenia zwykly nowy dot-4 ma 260st.

Do silnikow z turbo tak jak piszesz pelensyntetyk, ewentualnie polsyntetyk w najgorszej opcji gdy jest juz duzy przebieg, polsyntetyk nie zaszkodzi turbinie, ale w rzadnym wypadku mineralny bo to zabojstwo dla turbiny.

fotki by sie przydaly jak mozecie to wrzucie bo tez mam kilka odpryskow i nie wiem czy jechac do lakiernika czy sam sobie z tym lakierem z ASO poradze.

Slyszalem o tym plynie same dobre rzeczy nawet na forum ktos go testowal i wypowiadal sie pozytywnie, a co najwazniejsze jest na bazie dot-4, mozesz go smialo zalewac.

Jakie masz hamulce seryjne, czy cos innego, jezdzisz bardzo ostro czy raczej spokojnie, w orginale idzie DOT-4 jesli jezdzisz spokojnie to ci wystarczy nie ma sensu zalewac nic innego.

Łancuszek wymieniasz przy przebiegu 200tys taki jest zalecany, chyba ze wczesniej slyszysz z tylu silnika nie pokojace odglosy, koszt lancuszka to okolo 120zl i napinacz hydrauliczny okolo 400zl lub napiancz elektroniczny 1500zl musisz najpierw sprawdzic po numerze nadwozia jaki napinacz posiadasz.

Wedlug ASO co 90 tys. Lub co 2 lata, i na tyle daja gwarancje ale znajadz zycie na pewno zanizyli troche pulap bo gdy by ci powiedzieli ze normalnie jak przewidzial producent co 120 tys, to wiecej paskow by szczelilo i wiecej reklamacji by mieli. Wiec maksymalnie zmieniaj po 90 tys. jak zakladasz orginalny rozrzad, a jak jakies badziewie no name za 500zl to bym wymienial co 50tys. Zakladaj orginal ja zawsze po rozrdzad to gonie do ASO, jest droszy ale pewniejszy gdzie mozna zaoszczedzic to mozna ale nie na rozrzadzie.

troszke ryzyko jest zwlaszcza ze troszke pojezdziles na tym oleju, ale do takiego autka z takim przebiegiem tylko pelen syntetyk 5W-40

Napisz ile jezdziles na tym 10W40 jak nie dlugo to zmieniaj na 5W40, napisz ile masz przejechane, rzadnych zaworow nie zalatwisz ewentualnie silnik sie rozszczelni, ale to musial bys chwilke jezdzic na 10W.