lukaszek13ns

Ja jak na razie zrobiłem około 250km, cały czas po warszawie i spokojnie bo tak zawsze jezdze i wszystko ok silnik na pewno chodzi dużo lepiej niż na oleju 10W a zwłaszcza ze na castrolu jeździłem, lepiej się wkręca, wiec na razie negatywnych skutków nie widzę odpukać. Na święta jak pojadę do domu 350 km w jedna stronę, to napisze coś więcej, na ekspresówce go pocisnę ze 140 cały czas, zobaczmy, i sprawdzimy zużycie oleju, na castrolu brał mi około niecałej setki oleju na jakieś 1100km w tym 250km po drodze szybkiego ruchu, z prędkością 120km/h

ciekawe czy wyciagał miske, bo jak wyciagał a jest z tym troche roboty to chociasz by uszczelnił, najgorszym silikonem, to w jeden dzien nie powinna puscic, chyba ze to z uszczelniacza od strony rozradu cieknie, ale to nie ciurkiem. Cos mi sie wydaje ze chyba tak zamazał silikonem bez sciagania miski. Wyslij numer nadwozia na priva to sie sprawdzi, co tam jest

Poczytaj o olejecha, na forum, ja nie bede sie tu rozpisywał bo ten watek nie dotyczy tego, zmienie jak najszybciej bo mineral to zabujstwo dla turbo i popychaczy.

Ten komentarz jest akurat zbędny... i Ty masz 28 lat? ---------- Post dopisany at 12:35 ---------- Poprzedni post napisany at 12:33 ---------- Łańcuch w ASO ponad 300 zł, a napinacz ponad 2000 tyś zł. Na Allegro widziałem napinacz za 400 zł. Łańcuch też by się dostało taniej . ---------- Post dopisany at 12:36 ---------- Poprzedni post napisany at 12:35 ---------- nie mieszajcie koledze w głowie z glupimi tekstami, ze ja bym pojezdził, ze lubisz sponsorowac mechanikow i sklepy. Jest wyraznie napisane 90tys lub 5 lat w zaleznosci co pierwsze minie czy przebieg czy wiek wiec kolega ma przejechane 4 lata Wiec jeszcze rok pojezdzij i wymieniaj Temat rozwiazany a nie kazdy pisze cos innego i nie na temat zgłupiec idzie i nie dziwie sie koledze Skyliner89 ze nie wie co robic, bo kazdy uwaza cos innego, według zalecenia moze jeszcze rok jezdzic i koniec tematu. Co do łancucha zrobisz jak zechcesz, na pwno sie nie zerwie tak jak pasek rozrzadu wiec jak chcesz to mozesz jezdzic puki go nie usłyszysz. O taką odpowiedź mi chodziło . Chciałem się upewnić czy z tymi 5 latami to prawda. W przyszłym roku wymienię rozrząd. Dziękuje za pomoc. kolego łancuch kupisz z firmy febi za około 100zł a orginał jakies 250zł jest wystarczajacy nie musi byc orginał, co do napinacza to tylko orginal zamieników nie ma, no chyba ze teraz sie cos zmieniło w co watpie, i tu problem sa dwa typy zwykły hydrauliczny kosztuje około 600zł w ASO, a hydrauliczny z elektrozaworem do sterowania fazami kosztuje prawie 2 tysiace w aso, o ile sie nie myle to ten droszy byl stosowany w silnikach bez turbo od chyba 1998roku ale co do tego roku to nie jestem pewien.

nie mieszajcie koledze w głowie z glupimi tekstami, ze ja bym pojezdził, ze lubisz sponsorowac mechanikow i sklepy. Jest wyraznie napisane 90tys lub 5 lat w zaleznosci co pierwsze minie czy przebieg czy wiek wiec kolega ma przejechane 4 lata Wiec jeszcze rok pojezdzij i wymieniaj Temat rozwiazany a nie kazdy pisze cos innego i nie na temat zgłupiec idzie i nie dziwie sie koledze Skyliner89 ze nie wie co robic, bo kazdy uwaza cos innego, według zalecenia moze jeszcze rok jezdzic i koniec tematu. Co do łancucha zrobisz jak zechcesz, na pwno sie nie zerwie tak jak pasek rozrzadu wiec jak chcesz to mozesz jezdzic puki go nie usłyszysz.

zawsze ale to zawsze wymieniamy cały zestaw, bo to sie lubi potem zemscic w najmniej oczekiwanym momencie, kolego na takich rzeczach sie nie oszczedza. Ja zawsze wymieniam oprucz całego zestawu rozrzadu, uszczelniacza wałka i wału, nawet chociasz sa suche, bo zacznie ci lac i znowu ta sama robota, do tego paski akcesoriów, czyli, pasek klinowy od pompy wody, pasek wielorowkowy alternatora i wiskozy plus napinacz, pasek klimy plus napinacz. pompe wody co druga wymiane rozrzadu, czyli jak przy 190tys miałes wymieniana, to teraz odpusc, chyba ze nie wiesz to wymieniaj, pompa nie jest na rozrzadzie ale jak jest przod rozebrany i do okoła duzo miejsca to mozna odrazu wymienic, to tylko kilka minut wiecej roboty, a pompa tez sie lubi zemscic jak na czas nie jest wymieniana. jeszcze raz podkreslam na tym sie nie oszczedza, bo koszt remontu głowicy jest kilkakrotnie wyszy niz kapletny rozrzad, a ty spisz spokojnie. Kazdy robi jak uwaza, zalecen nie wymyslili od tak sobie, ja wymieniałem przy 200tys lancuszek byl troszke rozciagniety i slizg napinacza tez był podrobiony, ale nic nie dzwoniło

90 tys lub 5 lat w zależności co wcześniej minie, czy wiek czy przebieg łańcuch i napinacz co 200 tys bez limitu czasowego takie są zalecenia serwisowe

Kolego ja bym się nie bawił z tym, kiedyś miałem ten problem, ze jak auto stało chwile i ruszyłem to trzymało koło lewe, oczywiście auto stało bez ręcznego, próbowałem regenerować i rok było dobrze, po wymianie tłoczka i uszczelek, po roku problem wrócił, wiec sie nie bawiłem tylko kupiłem dwa zaciski z a6 anglik auto mało przejechało ale po dzwonie było widać było ze zaciski nie sa stare, no i mam już spokój 2 lata, a to co dałeś za zestaw do regeneracji z tłoczkiem to byś pewnie kupił zacisk używkę

mylisz się kolego zawsze po wymianie pedał będzie mięki, i będzie schodził trochę niżej niż zazwyczaj, ale w podłogę nie może wpadać i nie wpada, dopiero jak sie wszystko dotrze to wraca do normy

na 100% klapka miałem u siebie ten problem, tylko nie miałem kiedy tego zrobić, skutek był taki ze dzwonienie ustało, auto trochę straciło na mocy, no i później turbina się rozszczelniła i spalało olej w dolocie, nowa oryginalna turbina i jest git, stara jak zdemontowałem to klapki wogóle nie było juz

Zrób ze 300km niech się to wszystko dotrze, jak zmieniałeś klocki i tarcze to normalne, musza się klocki dotrzeć do tarcz, i będzie dobrze, po każdej wymianie pedał jest mięki, po dotarciu wróci wszystko do normy. Sprawdź czy tylne klocki nie zapiekły się w jarzmie, jak ściągniesz zacisk maja chodzić luźno, jeśli nie to wyczyść jarzma

dzięki wielkie własnie o to mi chodziło temat można zamknąć, nie stety popatrzyłem na allegro i nie ma wiec zamówiłem oryginał, z rok temu miałem problem sączył się z wyjścia obudowy płyn zmieniłem obudowę, i było ok dzisiaj przy wymianie oleju zauważyłem ze znów jest zapocenie ale z przewodu, wiec przewód do wymiany, a nie chce ze by w najmniej oczekiwanym momencie puścił całkiem. jeszcze raz dzięki pozdrawiam

Witam kolegów, moja ETKA padła musze ja reanimować, potrzebuje, pilnie numer węza gumowego który wchodzi do obudowy czujnika temperatury 4 pinowego z tyłu na głowicy. Jedna cześć wchodzi do obudowy czujnika a druga z tego co zauważyłem idzie do nagrzewnicy, przy obudowie czujnika jest wpięta na zawleczkę czarna, jeśli ktoś mógł by mi podać numer i wstawić zdjęcie z etki to będę wdzięczny typ pojazdu 8D20H5 oznaczenie silnika APU 1.8t quattro, i dodatkowo numer oringa do tego przewodu i zawleczki pozdrawiam

Witam dzisiaj wymieniłem olej, przed wymiana zastosowałem płukankę. olej i płukanka taka ja w postach moich wyżej. wynik obserwacji na dotychczasowym oleju 10W40 magnatec przejechałem 5 tysięcy od ostatniej wymiany, wiec olej był na bagnecie czysty, pod korkiem czarne ślady nagaru, po zastosowaniu płukanki olej zleciał czarny ja w silnikach wysokoprężnych, ale tragedia nie było żadnych kawałków nagaru, tylko czarny olej, ślady nagaru dalej widoczne, pod korkiem. Wymieniłem filtr oleju i zalałem olej millers xfs 5W-40 Przejechałem dopiero 20km odczucia silnik jak by minimalnie ciszej pracuje, lepiej wkręca się na obroty, i lżej odpala przy okazji jak pisałem wyżej silnik zużywa minimalne ilości oleju przynajmniej castrola, zdemontowałem rurę z chłodnicy powietrza do, przepustnicy rura czyściutka i suchutka, wiec turbina nie podbiera zresztą jakieś 30 tys temu była wymieniana. co do dalszej eksploatacji wypowiem się później, jak zrobię więcej kilometrów, zobaczmy jak będzie i co ze zużyciem oleju Pozdrawiam

Olej i płukanka dotarła od kolegi z forum "dzika" bardzo ekspresowo, w poniedziałek wymiana, opisze swoje spostrzeżenia, po wymianie, czy coś się złego stało odpukać.Bo sam mam mętlik w głowie jedni mówią zmieniać, inni piszą ze to śmierć dla silnika, po prostu masakra.

dokładnie tak zgadzam się śmigam na magnatecu 10W-40, już chyba z 7 wymian na nim zrobiłem, i zawsze co 8 tysięcy był wymieniany, i to co zobaczyłem pod korkiem to mnie przeraziło, dlatego będzie płukanie silnika, i millers 5W-40 od kolegi dzika już zamówiony. Nigdy w życiu castrola, jaki głupi byłem ze lałem castrola.

i własnie o takie odpowiedzi mi chodzi, czekam na jeszcze innych użytkowników, i podejmę decyzje, w sumie to chyba juz podjołem, bo zamówiłem u naszego kolegi z forum, ceny ma bardzo dobre.

A jaki przebieg masz czyli nie wiesz co miałeś wlane wcześniej.

panowie a co z moim pytaniem o olej czy przechodził ktoś z 10w na 5w co do płukanki zdecydowałem już ze zaleją ta co w linku, chodzi mi tylko o odpowiedzi osób co przeszły przy podobnym przebiegu na 5w o to wypowiedz eksperta którego się pytałem co do przejścia na 5w i zrobienia płukanki, teraz czekam na wasze odpowiedzi. I pomińmy temat płukanki. Te silniki powinny jeździć na 5W40 więc myślę że bezie dobrze. Na pewno płukanka i powinno być dobrze.

dokładnie to cóż to za pytanie czy wymieniać jeśli, sam zrobisz, za około 400zł będziesz miał części,

Jeśli trzyma 90 stopni caly czas, to nie przegrzejesz, może korek w twoim nowym zbiorniczku nie trzyma ciśnienia i dla tego węzę masz bardzo miekie, a jak odkrecasz korek to słychać charakterystyczne zejście ciśnienia ze zbiorniczka, na ciepłym silniku

skoro wszystko jest ok sprawdzone, a piszesz ze nie masz iskry a, napięcie do cewek dochodzi to nic innego jak cewki padły, ale 4 naraz trochę podejrzane, ale skoro reszta w porządku i na pewno nie ma iskry to tylko cewki.

Kolego, rozrząd powinno się wymienia co 5lat ze względu, na to ze materiał(guma+tworzywo) z jakiego zrobiony jest pasek się starzeje, działają na niego czynnik atmosferyczne, mróz po -15 i upały po +30 parcieje i pojawiają się pęknięcia, lub po danym przebiegu jakie masz oznaczenie silnika, w starszych silnikach 1.8t zmieniało się co 5 lat lub 90 tys, w nowszych okres jest wydłużony nie pamiętam dokładnie ile musiał bym znacz oznaczenie silnika. Zawsze po kupnie samochodu powinno się wymienić rozrząd, chyba ze ma się udokumentowana wymianę, chociaż w dzisiejszych czasach i to można załatwić, ludzie są rożni, wiec lepiej miec spokojna głowe Ja bym ci proponował wymianę, z tego względu ze koszt rozrzadu w porównaniu do kosztu naprawy głowicy po zerwaniu paska jest dużo wyższy, rozrząd z wymiana w 1300zł max się zmiesicsz z robota, a wymiana zaworów i i wielu innych rzeczy jest dużo bardziej kosztowna. wiec wymień i będziesz spal spokojnie

co do płukanki już podjąłem decyzje zastosuje ta http://zmienolej.pl/oferta.html?page=shop.product_details&flypage=flypage.tpl&product_id=98&category_id=3 jest na bazie ropy a nie rozpuszczalników wiec jest bezpieczny dla silników teraz drugie pytanie co sadzicie o przejściu z 10w40 magnatec na 5W40 chodzi mi o wypłukania nagaru o castrolu sie naczytałem dużo i chce zmienić, gdyż widać pod pokrywa odrobinę nagaru. Pan ze sklepu polecił mi ten olej ZmienOlej.pl - sklep z twoimi olejami Wiem ze jest podobny temat, jaki olej, ale konkretnej odpowiedzi nie uzyskałem, po przeczytaniu prawie 80 stron. Chodzi mi o wypowiedzi osób które przeszły na 5w i czy były jakieś problemy, bo zapewne zaraz znajda się wypowiedzi, ze się silnik rozszczelnię nie oto mi chodzi o wypowiedzi osób które przeszły z 10w dodam ze ma na stukane 285tys oryginalny przebieg, auto nie kopci, ale zużywa minimalne ilości oleju, wycieków brak, 20 tys temu, wymieniłem turbo bo się rozszczelniło, i wtedy to kopcił na niebiesko proszę o odpowiedz dotyczące przejścia i osób które to zrobiły i przy jakim przebiegu, ewentualnie jeśli ktoś widział w jakimś, innym aucie przypadek problemow po przejściu na lepszy olej. Chce ulżyć swojemu 1.8t bo już się napracował, trochę dla tego chce lepszy olej, a remontu nie będę robił puki dobrze pracuje. Pozdrawiam

witam kolegów mam pytanie, może ktoś przeprowadzała taki zabieg u siebie, kilka tygodni temu kolega w pracy, przeprowadzał zabieg płukania silnika ze względu na podejrzenie zapieczonych pierścieni, auto miało problem z odpalaniem po kilkudniowej przerwie w eksploatacji, auto z przebiegiem 40tys, środkiem podobnym do tego tylko ze to było oryginalny środek renault LIQUI MOLY ENGINE FLUSH 2427 PŁUKANKA PROLINE (2696453254) - Allegro.pl - Więcej niż aukcje. Najlepsze oferty na największej platformie handlowej. plus pomiar ciśnienia sprężania, trochę tego syfu wyleciało ze starym olejem, dodam iż to było zalecenie renault ze by wypłukać silnik auto na gwarancji, twierdzili ze tak się dzieje jak auto jest mało jeżdżone wprowadzili nawet specjalna notę. Samochód po przejechani około tysiąca kilometrów miał wrócić na pomiar, i akurat padło ze ja ten pomiar wykonywałem ku mojemu zdziwieniu po wykonaniu pomiaru i przeanalizowaniu danych z poprzedniego pomiaru ciśnienie wzrosło o około 2 bary na każdym cylindrze i wyrównało się, klient już po następnego dnia od zabiegu stwierdził ze problemy z odpalaniem zanikł. I o to moje pytanie czy stosowaliście taki środek w swoich audi, przyznam się szczerze ze mnie trochę kusi spróbować, ale boje się bo mam przejechane 285 tysiecy, silnik suchy nic się z nim nie dzieje ale widać pod pokrywa zaworów ślady nagaru jeżdżę na 10w-40, boj się by go nie rozszczelniło, ale po tylu tysiącach przydało by się go wyczyścić może ktoś z was stosował taki środek przy takim przebiegu.