sokol22

Tak sprawdzałem, miałem jedną dziurawą tą koło EGR i dalej mam nieszczelność. to dziwne bo dodaje gazu to słyszę lekkie syczenie do pewnego momentu później zanika mimo wciśniętego gazu w podłogę. tak jakby gdzieś powietrze się zbierało (słuchać lekkie syczenie) a później nie

No niestety wymieniłem zawór n18 na nowy i dalej podczas przyśpieszania słyszę jakby gdzieś w okolicy kokpitu uchodziło lub zaciągało powietrze. (tak delikatnie) przyśpieszenie jest okej. jak bedę miał czas zrobie logi.

Zobacz gumę tu zdjęcie:http://chomikuj.pl/sokol2 może jest dziura pod opaską, ja tak miałem. spróbuj wyciągnąć przepływomierz i go przedmuchaj, sprawdź wężyki od zaworów N75 i n18 N75 jest kolo chłodnicy z lewej strony auta , a n18 z tyłu silnika.

Notlauf nie łapałem , robiłem to w nocy i sam przeprowadzałem diagnostykę. Za kilka dni ponowię diagnostykę według wskazań kolegi Przemik i wtedy wszystko będzie jasne.[br]Dopisany: 17 Marzec 2010, 09:23_________________________________________________Jest znalazłem nieszczelność, problem jest w zaworze n18. Kiedyś wstawiłem n 75 w miejsce n18. Rozmawiałem z mechanikiem że te zawory wyglądają identycznie ale różnią się ciśnieniem. Więc zamówiłem zawór zobaczymy jaki będzie efekt.

A te przeładowanie może byc spowodowane nieszczelnością ??? od kilku tygodni nie mogę zlokalizować, gdzieś ucieka mi powietrze. [br]Dopisany: 16 Marzec 2010, 20:18_________________________________________________

Nie pisałem wam wcześniej jaki mam problem... Mam gdzieś nieszczelność podczas przyśpieszania słyszę syczenie. Jedną nieszczelność zlikwidowałem ale mam jeszcze jedną tylko gdzie??? ciężko to zlokalizować ponieważ tak się dzieje podczas przyśpieszania. Autko normalnie ma kopa. mogą być to te małe wężyki co prowadzą do zaworków n75 i n18 ??? czy szukać w tych grubszych wężach??

Witam Mam audi a4 rok 97 w automacie. Wymieniałem olej ponad 20 tyś km. Wydaje mi się że skrzynia jakby inaczej przełączała biegi. Jest jakaś miarka do sprawdzenia stanu oleju ???

ECM to ta czarna skrzynka pod masą od strony kierowcy??? Mam ją odkręcić ??? Wygląda mi na suchą . [br]Dopisany: 14 Marzec 2010, 22:23_________________________________________________ Łatwiej nim skasować inspekcję i błędy są po polsku. Dokladnie.Sciagnij se Vag-coma Na Vag Com 311-2 też mam te błedy ... [br]Dopisany: 14 Marzec 2010, 22:30_________________________________________________No już poradziłem sobie z lag'ami Trzeba było odinstalować Vag Com i zainstalować jeszcze raz. możecie przeanalizować moje logi statyczne i dynamiczne??? Nie wiem czy przepływka jest okej logi statyczne grupa 0011 http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/7b4202eaf54caf49.html Grupa 008 http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/8e10ca84d1f13fd1.html Grupa 003 http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/faf8ef48d05e7ada.html Dynamicze Grupa 011 http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/a306e9da657f474a.html Grupa 008 http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/d353a5bf1b5af568.html Grupa 003 http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/557948147b1e0a60.html

Witam Chciałem przedstawić wam mój problem z silnikiem , ale nie mogę zrobić logów statycznych i dynamicznych. Używam Vag com 311-2 i 409 w wersji polskiej i angielskiej mam to samo. gdy nie przekroczę 1500obr jest okej http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/b53dbbc520e5bf2f.html jak przekroczę 1500 obr mam błąd; http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/d75a45626e072216.html i tak jest przy najważniejszych blokach 000, 003, 008, 011 może mam vag'a uszkodzonego w co watpię. a tak poza to wyskoczyl mi błąd : 2 BLEDY !! 65535 - Sterownik Uszkodzony - Wymienic na nowy sterownik 37-10 - Usterka - Intermittent 00553 - Przeplywomierz masowy powietrza -G70 31-00 - Przerwa lub zwarcie do Masy i się trochę wku....em bo z tych błędów wynika że jest uszkodzony przepływomierz. około roku temu wymieniałem go na org. 400 zl . Całe szczęscie że zostawiłem sobie ten stary. Postanowiłem go podmienić--- podmieniłem wykasowalem błąd i jazda na trasę. podłączyłem vaga i pokazał jeden błąd 65535 - Sterownik Uszkodzony - Wymienic na nowy sterownik 37-10 - Usterka - Intermittent i nie wiem od czego on jest. Chyba bez logów nic nie można powiedzieć??? co padlo .. Macie jakieś pomysly ???

Dokładnie to nie wiem, ale byłem kilka dni temu w serwisie w Bad Muskau i nie jestem zadowolony. Bo skasowali mnie 100 euro i nic nie zrobili. dalej miałem notlauf. (tryb awaryjny silnika) Powiedzieli że turbina do wymiany. natomiast trzeba było wymienić zawór n18 i po kłopocie. (nadmienię że sam zdiagnozowałem problem). Może w przypadku twoim będzie inaczej, wymiana rozrządu to nie przelewki. Aha pytałem się ich ile kosztuje wymiana oleju i filtrów to krzyknęli 100 euro. I podziękowałem . takie jest moje zdanie nara

Kolego chyba nie przeczytałeś dokładnie mojego problemu..... Jak napisałem na poczatku po czyszczeniu kierownic turbiny autko chodziło jak nowe...Oczywiście spec przed tym wszystkim podpiął Vaga i stwierdził ze N75 do wymiany... To dlaczego po czyszczeniu nie było zadnego bledu na Vag i samochodzik chulał jak nowy... Myśle ze problem w spalinach i zastosuje sie do porad kolegów powyżej i zakatuje kata..... Hmm chciałem naświetlić tobie mój problem i jak sobie z nim poradziłem. Problem braku mocy to temat b. często komentowany. Kurcze jestem ciekawy czy u ciebie kat.. może być walnięty , daj znać to dla forumowiczów cenna wiadomość.

Witam To nie jest wina katalizatora Musisz podpiąć Vag'a i sprawdzić błędy. Miałem podobny problem... audo 96' 1.9tdi 110k Na początku uszkodził mi się zawór n75 koło turbiny. Później wymieniłem przepływomierz. i autko śmigało bez problemów. Natomiast tydzeń tem uszkodził się zawór n18 który steruje zaworem EGR. I autko odzyskało moc i co najważniejsze nie ma tzw. dziur w przyspieszaniu. a ha może to być też przyczyna zapieczonych kierownic w turbinie ale u mnie turbina jest okej.

Pośmigam trochę na tym zaworze i zobaczę czy coś się będzie działo.

Nie rozbierałem tego jak dmucham w dziurki to jest przepływ powietrza i chodzi w nim jakaś membrana. ale może być problem w samej elektronice a nie w mechanice zaworu. pojeżdzę trochę na tym N75 i zobaczę czy będzie tracił moc. Widziałem na Allegro takie zawory N18 sterujące zaworem EGR w cenie 150 zł do audi 1,9tdi.

Tylko chodzi mi oto czy coś może się stać z silnikiem, ponieważ odczułem przypływ mocy i nie mam tzw. dziur jak depnę to przyspiesza. (jak poprzednio) aż miło jechac. Może znacie kogoś kto by wiedział???

nic się nie stanie jak będzie zamontowany zawór n75 zamiast n18???

Witam Czytam czytam i nie wiem. Mam aufi a4 B5 AFN 97' przebieg 206tyś km. i po zakupie nie wiedzialem jaki zalać olej, więc zalałem półsyntetyk. za 4 tyś. km będę wymieniał olej to jaki wlać tak aby było okej. Nadmienię że po zakupie miałem problemy z doładowaniem zaworek n75 i przepływomierz. Czy lepiej zalać syntetyk na w serwisie audi w niemczech - mam kilka kilometrów. pozdrawiam sokol22

już miałem wyciągać turbo , ale coś mnie tknęło. Otóż zobaczyłem drugi zawór w okolicy szyby, taki sam jak n75 tylko że z czarną główką, i postanowilem go wymienić. Miałem tylko zawór n75 z białą główką więc zabrałem się do wymiany. No i powiem wam że autko odzyskało moc... pedał w podłogę i aż miło jechać. Testowałem ponad 35 km i zero straty mocy. Wcześniej po przejechaniu kilku kilometrów tracił moc. Za co odpowiada ten zawór z czarnym łepkiem. wygląda identycznie jak tez n75 koło turbiny. U mnie wymiana pomogła pozdrawiam sokol22

Witam mam chyba taki sam problem. Rok temu borykałem sie ze spadkiem mocy, wymieniłem zawór n75 i problem miałem rozwiązany. od tygodnia nie działa dobrze turbo typowy objaw do 3,5tyś obr. spoko pow. spadek mocy. Pomyslełem kurde zawór znowu i wymieniłemm tym razem na oryginalny 320 zł . I lipa dalej to samo. po wyłączeniu silnika i ponownym uruchomieniu jadę i tak w kółko. Możecie sprawdzić na postoju zrobiłem zrzuty ekranu z vaga 4,5 bloki danych 11 http://chomikuj.pl/sokol2 w galerii są 3 fotki czy możecie coś z tego wywnioskowac???? I nie wiem czy to może być turbinka. Ruszałem na postoju sztangą od turbiny i rusza się w górę i w dół gdzieś około 1,5cm. i gdy opuszczam je na dół słychać opadanie łopatek. jaki powinien być prawidłowy przesów sztangi??? Kurde u mnie regeneracja turbiny 800 zł z gw. na 1 rok. pozdrawiam sokol22

Posprawdzaj wszystkie węże .. sam nie dasz rady... Z kolesiem bardzo długo szukaliśmy dziury w wężu.. Braliśmy na podnośnik myśląc że to przewody od IC , okazało się że to na gorze silnika. sokol2

Witam Dokładnie tak jak Goldik.... Cały dzien szukania i w końcu znalazłem dziurka była również po opaską dociskającą nie wiem czy dobrze wstawiłem link do zdjęcia: http://chomikuj.pl/sokol2 Zdjęcie jest w galerii Także problem rozwiązany, A ha co do kosztów gumy to hmmm 98 zł za 6 cm gumy(oryginał) to trochę drogo, kupiłem za 35 zł zbrojony i działa. Wielkie dzięki za pomoc [br]Dopisany: 03 Listopad 2009, 22:39_________________________________________________A ha mam jeszcze jedno pytanko Na desce rozdzielczej nie świeci się lampka(dioda) od podświetlenia obrotomierza, Obrotomierz oświetlany jest do połowy . Pewnie spaliła się żaróweczka . Ciężko jest to wymienić ???? Trzeba rozbierać cały licznik ?? dzięki za odpowiedź

Podłączyłem Vag'a i niestety brak błędów W wtorek jestem umówiony z mechanikiem, mam nadzieje że znajdzie usterkę. I oczywiście podzielę się z wami informacjami. nara

Witam Od tygodnia nie wiem dlaczego podczas przyśpieszania gaz 2/3 lub full mam syczenie w kokpicie i słychać go na zewnątrz. Zrobiłem tak otworzyłem okno i gaz na full i jest mocne syczenie ... jakby był zatkany wydech, lub jakaś dziura w przewodach. Trochę czytałem na forum o zatkanym katalizatorze, ale nie wiem czy to on. - nie widzę spadku mocy.. Nadmienię że to nie stało się od razu słyszałem syczenie wcześniej mniej intensywy i nie zwróciłem uwagi, ale teraz jak przyspieszam, to jest masakra nawet kolesie pytaja co tak ci syczy. Może ktoś miał taki problem , dzisiaj podłącze do Vaga i sprawdze czy są błędy. Audi A4 97' 1.9TDI pozdrawiam sokol2

po twojej odpowiedzi jrk3000, pojechałem również wymienić olej i filtr. Ale nie przyniosło to zadowalającego efektu. obroty dalej pływają. mechanik sprawdził skrzynie i zero błędów (Vag-Com) Natomiast przy teście silnika ( na wlączonym) nadal mam błąd : 00575 - kolektor ssący 17 - 10 - Różnica regulacji - Sporadyczny -- wymieniałem zaworek n75 , --- auto co pewien czas (nie ma reguły ) jest bardzo mułowate pow. 3000tyś obr. po wyłaczeniu silnika i uruchomieniu jest okej, co dziwne nawet jak przekroczę 3000 tyś/obr. auto zapierdziela normalnie, za 3- 4 dni sytuacja się powtarza. jak pisalem wcześniej zawór n75 wymieniałem. Może są zapieczone kierownice turbiny??? I drugi błąd który mnie teraz zaskoczył: 65535 - Uszkodzony komputer sterujący 37 - 00 uszkodzony. Mechanik od skrzyni biegów twierdził że wahania obrotów mogą być spowodowane błędami w silniku. I drugi błąd spowodowany jest tym pierwszym. I teraz jestem trochę podłamany ....... Jak sie wkurzę to dam mu tak w tyłek, będę na maxa cisną w podłogę może się odetka czekam na poradę

Witam Mam problem z połączeniem komp - samochód. Otóż kupiłem interfejs VAG z ODB2 >>> USB załatwiłem program VAG4,9 zainstalowałem interfejs niby wszystko gra, ale po skonfigurowaniu Vag'a (wiadomo port com ) za cholerę nie chcę się połączyć, zmieniałem port usb i dalej brak połączenia. Nie wiem czy to prawdziwa informacja ale ktoś pisał że nowe komputery nie chcą się łączyć. trzeba podłączyć jakiś stary (wolny) komputer. To prawda???