djtatra

kkt widze teraz w ETCE że w CAGA jest pompka przed filtrem U mnie jej nie ma:

Dziękuje za odpowiedzi androv - też mnie ten czujnik irytuje, zamówiłem go i przy rozbieraniu od razu go wymienię dla świętego spokoju. (przynajmniej tyle będę pewny) kkt - ja jak wymieniałam filtr paliwa to nie było tam pompy pod podłogą? hmm W ETCE też jej nie widzę w moim CNHA? ...nie było tak w przedlifcie w CAGA/CAHA?? bin85 - murze sprawdzić ten rozrząd, pamiętasz jaki numer pomiarowy ma kąt synchronizacji w Adv.Meas.Value w VCDS ??

kkt ...zdarza się to dość sporadycznie (najczęsciej jak auto stoi powyzej 10h )i nie było to odrazu po wymianie rozrządu. Rozrząd robił mój znajomy mechanik, który już nie jeden rozrząd robił w V6 więc myślę, że przy moim R4 nic nie spierdzielił. Części sam kupowałem w ASO a on kupował w hurtowni pod CNHA specjalnie blokady. Czy w baku w pompie paliwa jest zawór zwrotny? Może tam zobaczyc?

Panowie, bardzo proszę o pomoc w weryfikacji problemu w Audi A4 B8 2.0 TDI Quattro z AdBlue (CNHA) z 2014 : Film z dzisiejszego poranka: https://youtu.be/hzOZH1h3kcc Od jakiegoś czasu auto, ma ciężko odpalić z rana, nie chodzi tu o samo kręcenie bo rozrusznik, akumulator jest OK, kręci dobrzelecz tak jakby nie dostawał paliwa Jeżeli mu włączę wcześniej z 3 - 4 razy zapłon na chwile to odpali od strzała. Potem już jest wszystko OK, auto normalnie jeździ. Mam dostęp do oryginalnego VCDS, co ma wpływ na takie odpalanie? - czujnik temperatury paliwa / powietrza - pompa w baku nie domaga - pompa wysokiego ciśnienia - jakiś czujnik / regulator paliwa na listwie CR - może jest gdzieś zawór zwrotny? Jak bardzo długo kręci to wywali błąd: 4113 - Czujnik położenia wałka rozrządu (G40) P0341 00 (038) - niezrozumiały sygnał Sporadycznym, niepotwierdzony: Priorytet: 2 Prędkość obrotowa silnika w momencie wykrycia błędu: 557 obr/min Obciążenie 100% Nie dawno zmieniony był: - wszystkie filtry, olej LM - kompletny rozrząd ori - paski, rolki osprzętu Pomoże ktoś od czego zacząć szukanie?

Panowie, bardzo proszę o pomoc w weryfikacji problemu w Audi A4 B8 2.0 TDI Quattro z AdBlue (CNHA) z 2014 : Film z dzisiejszego poranka: https://youtu.be/hzOZH1h3kcc Od jakiegoś czasu auto, ma ciężko odpalić z rana, nie chodzi tu o rozruch (rozrusznik, akumulator jest OK, kręci dobrze) lecz tak jakby nie dostawał paliwa Jeżeli mu włączę wcześniej z 3 - 4 razy zapłon na chwile to odpali od strzała. Potem już jest wszystko OK, auto normalnie jeżdzi. Mam dostęp do oryginalnego VCDS, co ma wpływ na takie odpalanie? - czujnik temperatury paliwa / powietrza - pompa w baku nie domaga - pompa wysokiego ciśnienia - jakiś czujnik / regulator paliwa na listwie CR Jak bardzo długo kręci to wywali błąd: 4113 - Czujnik położenia wałka rozrządu (G40) P0341 00 (038) - niezrozumiały sygnał Sporadycznym, niepotwierdzony: Priorytet: 2 Prędkość obrotowa silnika w momencie wykrycia błędu: 557 obr/min Obciążenie 100% Nie dawno zmieniony był: - wszystkie filtry, olej LM - kompletny rozrząd ori - paski, rolki osprzętu Pomoże ktoś od czego zacząć szukanie?

Kolega miał podobnie w CAHA w C6, coś mu się zaczynało dziać z pompą wysokiego ciśnienia, podobno nie było błędów, wyszło to podczas testu VCDS parametr ciśnienie paliwa na listwie CR, przy pewnych obrotach na zimnym zanikało ciśnienie. Nie mówię, że to jest to samo ale może coś Cie nakieruje.

wikary to i tak dobra cena, ja zrobiłem odrazu wszystkie paski, rolki, napinacze bo jest co rozbierać z przodu ?

Panowie Wikary, Góral65, marcinmariusz i reszta co do mojego zużycia AdBlue to niestety ostatnio 70% to jazda miejska, stąd też chyba większe zużycie?? Nie wiem ile ma bak AdBlue ale oscylował bym ok.18L, kolega w bliżniaczym A4 z tym samym silnikiem z 2015 r po pojawieniu komunikatu wlał 15 litrów Gdy mi się pojawia komunikat, jadę po drodze do Lellek Gliwice na DTS i kupuje 10L za 45 zł brutto, wlewam całość i znowu jazda Na stacjach nie wlewam, bo jakoś czuje w kościach że te całe adblue jest bardzo delikatne a do stacji mam średnie zaufanie ? Tak rzadko się to wlewa, że te 45zł za 10 jakoś przecierpię Mam pytanie: Co sądzicie na temat pewnej sugestii mechanika, że w A4 2.0 Ultra Adblue DPF potrafi wypalić się na postoju (jeżeli są do tego warunki), tzn. gasimy gdy procedura trwa a on włącza sobie wentylatory na maxa i coś tam robi? Jest tu ktoś z aso co ma dostęp do jakiegoś PDFa Studdy Programme na temat CNHA lub AdBlue??

mam teraz B8 2.0 Ultra 190KM Quattro S-tronic z 2014 z AdBlue (CNHA), wcześniej miałem B8 2.0 TDI FWD Manual (CAHA) 170KM z 2010 r Moje odczucia: - CNHA dynamiczny (190KM) lecz pali mi dużo więcej niż CAHA <<<podobno mogę mieć soft po aferze VW ? ...jadę na program w maju. - CNHA to inna konstrukcja niż CAHA m.in intercooler wodny, jedna świeca żarowa z czujnikiem ciśnienia, itp ... no i robiłem teraz rozrząd, nie jest tak prosto jak w CAHA. ...tutaj pisałem o tym (jestem w sumie po wymianie już więc muszę zaktualizować temat): - w CAHA DPF wypalał się co 700-800 km a teraz w CNHA nawet 300-400 km - adblue hmm ok. 20L co 13-15tys km jak masz pytania, pisz śmiało

Na razie nie miałem za bardzo czasu.Walczyłem z rezonansem spod podwozia, okazała się opaska łącząca rury wydechu. Co do spalania, w kwietniu jade na program to dam znac:)

Gratuluje zakupu P.S. ...mamy ze znajomymi już 5 Audi od Michała i wszyscy są zadowoleni

Po włożeniu adaptera: - klamki są nie aktywne - przycisk do odpalania działa tylko wtedy gdy klucz jest umieszczony w stacyjce (jeszcze się zapominam i wciskam start mając klucz w kieszeni Poza tym wszystko po staremu Ważne, że key less nie działa

Diagi dzięki za info, a w sumie to niezły zbieg okoliczności bo wczoraj udało mi się rozwiązać problem Wymieniłem opaskę, łącznik rur wydechowych pod podłogą i rezonansu brak ...przy okazji wymieniłem filtra paliwa bo miałem auto na podnośniku więc żal było nie wykorzystać sytuacji Teraz jest cisza, spokój Więcej info o problemie opaski w linku poniżej - moja opaska nie była taka skorodowana ale używając trochę siły można było ją obracać ?

O kurde... widzę, że masowo lecą te łączniki. Kolega z 2010 roku miał tak samo jak dareksu Ja wczoraj kupiłem do mojego CNHA ...auto z 2014 roku, wydech w stanie idealnym a ta opaska tylko wygląda jakby miała 15 lat. Ja kupiłem tę opaskę jeszcze z inego powodu, spod podłogi słyszę brzęczenie / rezonans gdy temperatura spada poniżej 5 stopni. Gdzieś na forach niemieckich było info, że ta opaska może wpadać w rezonans lub obudowa pod podłogą filtra paliwa ?

Gdzie na Śląsku macie sprawdzone ASO jeżeli chodzi o wymianę oleju w skrzyni Stronic? Lellek, Noma?? Napiszcie też jaka była mniej więcej cena. Pozdrawiam

Dzięki za informacje bin85, kodzak33. Właśnie w pdf od bin85 jest to fajnie opisane, że jest na 3 cylindrze z czujnikiem

Witam Panowie, założyłem nowy temat bo nie widzę podobnego "problemu/opisu" w temacie "Wymiana rozrządu 2.0 TDI CR" A wiec.... oddałem swojemu mechanikowi moje Audi A4 2.0TDI 190KM Q Stronic 2014 z silnikiem CNHA na wymianę rozrządu. Robię u niego rozrządy od czasu 1.6ADP poprzez 1.9AVF, 2.0CAHA i teraz przyszedł czas na CNHA. Może komuś pomoże to co opiszę, a przy okazji wywiąże się ciekawa dyskusja Wyszczególnienie części, które są potrzebne (według mojej wiedzy) do wymiany z numerami / cenami (ASO Lellek Gliwice - chyba zawierają rabat 10% ? ) - Zestaw naprawczy rozrządu ASO (pasek rozrządu, napinacz, rolki, śruby) numer: 04L198119A Cena: 647,10 zł brutto ( może macie namiar na alle... taniej, jaki producent? Conti? ) - Pompa wody z uszczelką (pompa z elektromagnesem) numer: 04L121011L Cena: 497,27 zł brutto ( pompa z elektromagnesem, która nasuwa kołnierz na wirnik zmieniając wydajność) - Obudowa wału z wbudowanym zimeringiem numer: 04L103151A Cena: 314,91 zł brutto ( podobno zimeringu nie da się wymienić osobno ? ) I tu zaskoczenie dla mnie, napęd pompy oleju w misce olejowej poprzez mały pasek zębaty: - Pasek zębaty pompy oleju numer: 04L260849C Cena: 89,99 zł brutto ( wymiana paska to zrzucenie miski olejowej, obniżenie belki zawieszenia itd? ) Poza powyższym dojdzie jeszcze (jak już cały przód auta rozebrany to zrobię - Pasek wielorowkowy osprzętu (alternator / klima) numer: 04L260849C Cena: 89,99 zł brutto ( tu chyba nie ma co komentować ) - Napinacz w/w paska osprzętu o numerze 04L903315A Cena: 269,91 zł brutto - Olej Liqui Moly 5W-30 + filtr bo stary olej i tak trzeba spuścić przy ściąganiu miski - mechanik wspominał jeszcze o jakimś zimeringu z górnego wałka? ( dopytam i dopiszę ) - Rolka / łożysko alternatora ... ( dopiszę potem numer, cenę bo na to teraz wpadłem, żeby wymienić a coś mi ETKA nie chodzi ) Aktualny status wymiany rozrządu: Ja kompletuje części, mechanik skończy "zwykły" rozrząd w innym Audi A4 (CAHA) i potem bierze się za mój "niezwykły" I teraz do Was kilka pytań: 1. Ktoś już wymieniał w silniku CNHA i może się podzielić doświadczeniem? jakieś tricki, żeby nie opuszczać zawieszenia? 2. Dobrze myślę, że jak rozpinają cały dół zawiechy to przydała by się zbieżność? 3. Ma ktoś dostęp do jakiejś serwisówki / manuala co tam jeszcze warto wymienić? Sprawdzić? 4. Czy to prawda, że mam świece żarowe z czujnikiem ciśnienia komory spalnia? ( potwierdzone: Z czujnikiem jest tylko na 3 cylindrze Temat będę uzupełniał w miarę wymiany mojego rozrządu, jakieś porady piszcie, może komuś się przyda w przyszłości A tak na koniec moja lużne + / - dotyczące mojego egzemplarza z silnikiem CNHA (na forum nie widzę za wiele tematów o tym silniku) Plusy: + Quattro radość z jazdy niesamowita + Stronic na plus, płynnie zmienia biegi + 190KM dość dobrze się zwija - AdBlue na razie działa, nic nie denerwuje (dolewka 10L mniej więcej 2 x w roku) Minusy: - spalanie dość duże w porównaniu z CAHA - bardzo mały bak paliwa (irytuje bardzo) - wibracje, rezonans spod podwozia (gdzieś na zagranicznym forum piszą o łączniku wydechu i obudowie filtra paliwa pod podłogą - przy okazji rozrządu sprawdzę) wibracje ustały po wymianie opaski / łącznika wydechu także tematu nie ma Pozdrawiam zainteresowanych

Panowie gdzie pojechać wymienić olej w s tronicu na Śląsku? Lellek, Noma?? Mam złe doświadczenie z wymianą w TipTronicu w innych warsztatach niby polecanych i teraz myślałem o ASO (będzie wpis w histori

Tutaj masz link: https://www.carsystems.eu/audi-keyless-entry-disarmment-adapter-theft-protection,id2796.html

Nie dziala ? Zrobile wedlug opisu IRA2, powinno wylaczyc klamki a jest odwrotnie Teraz nie moge odpalac / gasic z guzika a otwieranie keyless z klamek dalej dziala tak jak bylo. Pozostalo mi zamowic "adapter" do modulu komfortu, ktory wylacza klamki a odpalanie zostaje.

Nie dziala ? Zrobile wedlug opisu IRA2, powinno wylaczyc klamki a jest odwrotnie Teraz nie moge odpalac / gasic z guzika a otwieranie keyless z klamek dalej dziala tak jak bylo.

Już pytałem, raczej Ci nikt nie powie tajemnica jakaś

No to mnie pocieszyłeś Yaro1

Już też takie opinie słyszałem, nic będę gonił do Aligatora - zobaczymy co wymyśli. Dziwne, że na forum jest tak mało osób z tym silnikiem CNHA i cięzko coś porównać ? ..tematów też za badzo nie ma .

Ma ktoś wykres z CNHA?