mily

Hej, masakra była, nie było nawet opcji żebym dojechał, na 21 byłem dopiero na chacie. Cały wrzesien teoretycznie mam wolny więc chyba we wrześniu coś z tego wyjdzie.

Jeszcze raz mówię że ja nie porównywałem, przeczytajcie temat. Czy jest gdzieś napisane Audi A4 vs. BMW 2.0 ?? Stwierdzam że BMW mnie nie przekonało i nie widzę nic szczególnego w tym aucie. Co do napędu na tył to owszem fajnie się nim szaleje, ale mi jakoś szkoda auta. Jak chcę poszaleć to idę na gokarty. Dla mnie auto ma jeździć i w zimie i w lecie. Napęd tylny w zimę to jest porażka. Często widzę jak w zimę jeżdża posiadacze BMW z jaimiś ciężkimi przedmiotami z tyłu. A ja swoim przednionapędowym Audi (tak tragicznym jak co niektórzy sądzą) lecę 70-80 po śniegu i nie boję się że w pewnej chwili mnie zacznie obracać i nie mówcie że system kontroli trakcji załatwi sprawę, bo Audi też takie coś posiada i może pojechać jeszcze szybciej. Uważam że jakość materiałów jest na bardzo niskim poziomie, już w fiatach są lepiej wykonane (nie ścierają się tak jak w BMW).

podziwiam cie za odwage, ze jednak zdarza ci sie podjac manewr wyprzedzania Ja mam wrażenie że i passat (115KM) i a4(90KM) powyżej 3500 tys nie chce już tak ciągnąć, jak to jest w przedziale od 2tys do 3,5 tys. Mowa o TDI, bo ostatnio jechałem benzynką i dopiero od 4 tys zaczyna się coś dziać.

Kiedyś widziałem bardzo fajny system antywłamaniowy. Była zamontowana bańka ze sprężonym powietrzem. Normalnie zawór był zamknięty a powietrze rozwierało dodatkowo zamontowane zaciski hamulcy na każdym kole. W momencie włączenia alarmu powietrze było spuszczane i klocki się zaciskały. Auta nie ruszyłeś, a przynajmniej nie dało się nim odjechać, na lawetę pewnie jak się uprze to wciągnie. Minusem jest to że jak się alarm załączył bez powodu to później miałeś ok 1 godziny zanim napompowałeś ten zbiornik.

Pod + szeregowo, nie wiem jaki powinien być wynik ale raczej nie więcej jak 1A (to jest 12W, komputer i inne odbiorniki raczej nie biorą więcej)

Wiem czytałem, jednak tam się strasznie bulwersują jak się wypowiada ktoś kto nie ma 2,5 tdi w V6. A na marginesie co to jest to żółte pieniące się i wyglądające jak żygi, bo raczej nie ON.

Zróbmy listę kto będzie. Ja będę próbował się do Was dołączyć, ale nie wiem jak wyjdzie. Mam 200 KM do pokonania (+40 do skierniewic) w czasie 3 godziny myślę że jest to do zrobienia, jak nie stanę w jakimś korku. Więc tak 50/50 jestem.

Wszystko jest bardzo toporne. Żeby otworzyć cokolwiek trzeba użyć siły, w audi tylko się dotyka klamki lub schowka. Mnie BMW bardzo zraziło.

Hej! Już mi ręce opadają ale od początku. Wcześniej miałem A100. Od zawsze tankowałem na Bliskiej. Aż pewnego dnia postanowiłem zatankować to niebieskie paliwo (Bio ON, Eko ON, czy jak to tam się zwie). Po zatankowaniu okazało się że zaczęły się dziwne rzeczy dziać z autkiem, ale nie ważne, w każdym razie nie polecam). W między czasie zmieniłem autko na A4 podjeżdżam na bliską i tankuje ON i zaglądam co leci a tam takie żółte pieniące się żygi. Zacząłem szukać innej stacji i znalazłem Neste, patrze co leję jest ropa ku mojemu zdziwieniu, ale gdy tankowałem za trzecim razem, patrzę no i tu też dotarły te żółte pieniące się żygi. Teraz zamierzam zatankować na BP, tylko powiedzcie co?? Bo tam jest kilka rodzaji ON. Czy ON na BP to ON, czy jakiś wynalazek, a to ON Ultimate to jest prawdziwa ropka?? Bardzo mnie to wku..... piszą ON a tankuję jakieś gówno. Aha jeszcze mam do wyboru LUK-oil ale ruskich nie chciałbym dorabiać.

A skąd Ty wytrzasnąłeś te 4,5 metra??[br]Dopisany: 13 Sierpień 2009, 09:57_________________________________________________Jeżeli już to 3,64m (połowa długości fali z uwzględnieniem współczynnika skrócenia). Jednak to nie jest do końca prawda. Kabel może mieć dowolną długość, resztę da się zestroić promiennikiem.

Podłączyłeś voltomierz a nie amperomierz. Masz mieć wielkośc w A a nie w V. Tylko amperomierz podłącz szeregowo (a nie równolegle jak woltomierz), czyli odłącz klemę i jeden koniec przewodu miernika do odpiętej klemy, a drugi koniec do bolca akumulatora. Dalej jak koledzy mówią wyjmuszesz bezpieczniki.

Ale ja porównywałem ze zwykłym automatem a nie z tip czy multi ;( Napisałem że Tip lub Multi bym nie pogardził zwłaszcza w trybie ręcznym.

OK to plus jeszcze w korkach dla automatu. Tylko u mnie bardzo rzadko się zdaża że stoję w korku.

heheh, no tak jasne jest ze wiecej jest manuali. ale na multi kliknela jedna osoba a z samych tematow o problemach z ta skrzynia widac ze naprawde sporo ludzi jej uzywa;] Albo każdy kto ją ma to mu się sypie. Dla mnie manual ma kilka potężnych plusów: - konstrukcja jest stara, ale mało zawodna, - to ja decyduje kiedy zmienić bieg, a nie komp (jadę po trasie to zmiana biegów na niższych obrotach, po mieście na wyższych, a na wyprzedzaniu ... wiadomo i sama zmiana biegów jest przyjemnością) - u większości jest mniejsze spalanie na manualu, a różnice potrafią być nawet ok 2 litrów (5 na manualu a 7 na automacie, dla mnie to sporo) - koszty utrzymania manuala są sporo niższe Jeżeli chciałbym automata to raczej tip i pewnie bym jeździł w trybie ręcznym.

Teraz ma z panelem.

I dziewczyn Manual oczywiście, a jajka trzeba myć, a nie się po nich drapać

U mnie zmiana planów (tak nie dokońca). W Piątek muszę zrobić małą trasę i w sobotę powinienem dojechać do Sochaczewa na 16 więc o 17 mógłbym być. Tylko to jest tak na styk, więc jak będzie nadal 15 altualny to ja postaram się być ale nie wykluczone że mogę nie dojechać, różnie to bywa.

W mio też tylko zmieniasz ścieżkę, mało tego do mio są porobione bardzo ciekawe panele, które umożliwiają odtwarzanie filmów, gier, offica itp: http://peb.pl/sprzet-do-nawigacji/526976-tapety-pupit-mio-moov-500-a.html zdjęcia są kiepskiej jakości ale w rzeczywistości prezentuje się to naprawdę super. Kiedyś za taki panel trzeba było zapłacić, ale w tej chwili chyba już nie[br]Dopisany: 11 Sierpień 2009, 08:51_________________________________________________Mio też nie wymaga odblokowywania, tylko zmiana ścieżki.

Wkład się nagrzewa raczej po podciągnięciu i chwilowym przytrzymaniu klamki kolego... Przecież często do zamarzniętego wkładu nie da się włożyć kluczyka więc takie rozwiązanie byłoby głupie. Podgrzewany jest wkład w drzwiach kierowcy i ponoć tylko w autach bez zdalnego sterowania radiowego (tak twierdzi instrukcja) EOT Ale mówimy o B5??

A co masz na myśli wyłączenie immo i włączenie?? Chodzi Ci o wypięcie go z kostki?? Jeżeli chcesz coś grzebać w układzie elektrycznym typu immo, odłącz na wstępie akumulator i dobiero wypinaj. Nic nie powinno się stać, ale u niektórych się rozkodowywuje (ale to chyba przez błędne odłączanie akumulatora)

Małe OT Gdzie tak jest?? Które wersje A4 takie cos mają?

Z A6 ta wersja BMW nie ma startu nawet. Takie jest moje zdanie. A6 w wersji z 2.0 benzynką (130KM) ma do setki 10,5 sekund, audi a6 jest większe i jeszcze lepiej wykonane niż a4. Więc tutaj już nie ma sensu nawet porównywać. Nie wiem ile spala takie audi ale podejrzewam że ok 8 litrów. PS ja nie porównywałem tylko dziele się wrażeniami z jazdy i stwierdzam że wolę audi, nawet A4 (jest gorszy komfort jazdy w A4, ale to nie ta ligia, komfort jazdy powinno się porównać z A6, ale wydaje mi się że są podobne)

Witam! Porównuję z moim passatem 116KM (1,9 tdi) oraz A4 90KM (1,9 tdi) Chciałem się podzielić wrażeniami z jazdy 520 (150 KM). Przejechałem nim wczoraj 600 km. Auto wygodne, super jest dźwięk silnika i to wszystko chyba co mogę powiedzieć na ten temat. Myślałem że po przejażdżce przekonam się do BMW a tu wręcz odwrotnie. - jak na 150KM to auto się nie zbiera, no chyba że mu się da obroty powyżej 5 tys obr/min. Jednak nawet wtedy nie czuję się tej mocy no i wtedy jest spalanie 20l/100km. W porównaniu z moimi dieselkami to audi miałbym problem ale pasek powinien dać BMW radę, pomimo że ma niecałe 40KM mniej. Natomiast na trasie ani z jednym ani z drugim nie ma startu (chodzi mi o wyprzedzanie aut, czyli przyśpieszenie na 5 biegu od 90 do 120). Trzeba zrobić redukcję na 4 a najlepiej na 3 żeby poczuć że się przyśpiesza. - klamki do otwierania drzwi chodzą strasznie ciężko co zaowocowało urwaniem jednej z nich (tydzień przed wyjazdem się popsuła), - bardzo wysokie spalanie przy naprawdę delikatnym traktowaniu gazu 8l/100km (tyle pokazywał komputer, ale po zalaniu do pełna i wyliczeniu wyszło 10), - wszelkiego rodzaju schowki i inne klapki otwierają się z oporem (co jest dość męczonce takie siłowanie się z nimi), - jakoś dziwnie pracowało sprzęgło (nie wiem czy jest tak w każdym BMW), chodziło strasznie sztywno i szarpało, nawet właściciel nie potrafił płynnie zmienić biegu - napęd na tył do którego ja nie mogę się przekonać (fajny jest jak chce się poszaleć, tylko ja nie szaleję bo po co sobie auto niszczyć, a zdradliwy jest w zimie. Z przednim napędem w zimie mogę sobie wciskać gaz do oporu i nic się nie stanie, a w tylnym napędzie trzeba to kontrolować, zresztą już jedno BMW ten chłopaczek rozbił na wyprzedzaniu poszedł bokiem i nic nie był w stanie zrobić). A w audi już nie raz przejeżdżając kałuże obrotomierz szedł do góry i tylko po tym dało się odczuć że koła straciły przyczepność. Na koniec spojrzałem na dane techniczne: A4 od 0 do 100 przyspiesza w 13,3sek i spala do 6 l/100km Passat ma 10,7 i spala też do 6l/100km BMW 5 ma 10,6 i spala 10l/100km Tylko w moich dieselkach wciskam gaz i czuję jak przyśpiesza, a w BMW jeszcze trzeba zrobić redukcję i patrzeć jak ekonomizer pokazuje spalanie 30l na 100 km.

Jak by ucianli ręcę za karę to drugi raz nie ukradnie, bo nie będzie miał jak (no chyba że protezę kupiłby). A moim zdaniem każdy powinien mieć prawo do obrony swojego dobytku i jak spotka na swojej takiego delikwenta to prawo powinno zezwalać na zrobienie mu krzywdy (a jak się jeszcze rusza to dobić, po co ma się męczyć).

Ja jeżdżę swoim na słuch. Nie patrzę na obrotomierz podczas zmiany biegów, ale tak na oko to wygląda to tak: - od poniedziałku do piątku jeżdżę do 2 tys (bo mam aż 4 mk do pracy i nie bardzo wskazówka od temperatury chce się podnieść) - ale w weekendy robię 100 km jednorazowo i tu już wrzucam biegi miejwięcej w przedziale 2500-3500 tys (ale przyśpieszam raczej delikatnie), mocniej deptam tylko przy wyprzedzaniu gdzieś do ok 4 tys z pedałem w podłodze, ale to się zdarza ze 3 razy na trasie.