mily

No to mu poleciłes tanie radyjko dobre jest, nie powiem Nikt nie mówił, że ma być tanie tylko dobre :gwizdanie:

Jak już się tam dostanie to mase też może wziąść z tamtych zacisków. Nie zapomnij o bezpieczniku na plusie dochodzącym do radia CB (ok 1-5A) w zależności od radia.

A dlaczego nie chcesz się wpiąć w przewód od zwykłego radia?? Masz zabudowane fabrycznie?? Łatwiej by było jak byś umieścił fotki autka w dziale moje auto. Ja się wpinam bezpośrednio na kable od radia, tak najłatwiej (bo za radiem zawsze jest ACC i nie ma co kombinować, tylko nie raz nie ma jak się tam dostać jak jest radio fabryczne) i jakość sygnału zasilającego jest super (chyba to idzie przez jakieś filtry, bo wtedy nie ma zakłóceń od el. szyb, alternatora i innych silników).

Witam! Kupiłem radyjko jak w temacie i mnie zaskoczyło, nie mogę dać sobie z nim rady. Problem jest w zestawie głośnomówiącym B/T, telefon się ładnie łączy, bez problemów radio steruje utworami znajdującymi się na karcie telefonu, alee.. gdy ktoś dzwoni to ja tą osobę słyszę, ale ona mnie nie. Gdzie jest mikrofon do którego powinienem mówić?? Wbudowanego nie ma, więc jedyna opcja to powinnien mój głos być brany z mikrofonu telefonu, ale nie działa. Postanowiłem podłączyć mikrofon do wejścia AUX IN widniejącym na przednik panelu, ale też bez skutku. Mało tego jak podłączyłem mikrofon pod AUX i wybrałem jako źródło odtwarzania AUX to w momencie gdy coś powiem powinienem się słyszeć w głośnikach (chyba) a nie ma reakcji. Mi to wygląda na uszkodzenie kanału AUX, ale jeszcze zapuszczę coś przez pena na wyjście AUX i zobaczę jaka będzie reakcja. Może ma ktoś jakieś pomysły co zrobić żeby radio mnie "słyszało" ??[br]Dopisany: 28 Czerwiec 2009, 18:27_________________________________________________Aha jak by mi ktoś podał jakieś numery kontaktowe do ludzi co się w tym bardzo dobrze orientują (może jakieś serwisy)??

Powinny byc w pionie. U mnie: 1/2 litra baku, 90 stopni celcjusza, 3000 obr/min, 120km/h (tu nie jestem pewien) To sa punkty u mnie gdzie wskazówka stoi w pionie.

To że nie możesz się podłączyc nie zależy od tego czy wersja jest z crakowana (oczywiście do wersji full). Wersja full to wersja full (program nie rozróżnia czy to crack czy nie). Wpływ może mieć sam interfejs (kabel) oraz wersja Vag-Com.

Jest o tym dużo, bardzo dużo.

Normalne w lecie będziesz miał kałuże pod autem Takie uroki klimy, ale nie jest to nic niepokojącego i to napewno to nie przez kamień, poprostu zbieg okoliczności. W lecie zauważ że jak ktos ma klimę i staje na światłach to mu leci woda. Nie masz sie czym przejmować.

To albo krańcówka, albo przetarty przewód pewnie od strony kierowcy (między drzwiami a słupkiem). Alarm się nie zazbroi bo "widzi" otwarte drzwi. Ja bym jednak stawiał na przewód.

Ale co Ci kapie?? Olej ??

Kolego są dwa wyjścia z takiej sytuacji: 1. Tak jak napisałes kupić adapter i jest po kopocie (i ja tego nie preferuje) 2. Usunąc wzmacniacz i go sprzedać. Poprowadzić kable bezpośrednio od głośników do radia i zrobić stantard uniwersalny (i to rozwiązanie polecam). To co wybierzesz zależy od Ciebie, jednak w 2 przypadku trzeba mieć pojęcie o elektronice, chociaż ciut. A w przypadku 1 podłączasz i już. Jedno i drugie rozwiązanie prowadzi do przerobienia standardu Audi na standard ogólny ISO(stosowany prawie we wszystkich radiach nieseryjnych)

Dokładnie taka cena widniała ale na aucie z silniekiem diesla, więc myślałem że to jest cena tego auta (no jak na produkcie jest cena to cena dotyczy tego produktu, tak mi się przynajmniej wydawało)

No ja też nie wierzyłem i jak teraz patrze na cennik, to ta cena cos była nie bardzo. Moze bez vatu?? W sobotę się bliżej zainteresuje to wszystko wyjaśnie. Nie ma co gdybać.

NIE na 100% z tyłu był napis TDI i tego jestem pewien, bo się jeszcze zdziwiłem, że za tą cenę można miec "prawie A4" w dieslu.

To może jednak był 2.0. Na 100% nie będę sie spierał. W sobotę lunkę i jak cos to przyznam się do błędu.

Raczej napewno. Może jeszcze będzie stał w ten weekend i podjadę i się upewnię. Ale zobacz na ceny jakie są w tym katalogu. Tamten kosztował 69 tys (a według katalogu to benzyna jest droższa), był na pewno diesel o oznaczeniu TDI. Na szybie było chyba napisane 1,9 TDI. Może dlatego był tańszy i w promocji, bo silnik był "starszej generacji", który w standardzie nie wychodzi. Upewnie się w sobotę, mam nadzieję że jeszcze będzie.

Ja oglądałem tego Seata i muszę powiedzieć że jest bardzo podobny do A4. Ale jedna ciekawostka, której nie widziałem na innych autach z grupy VAG. Na tylnej szybie (tym trójkąciku) zauważyłem napis "Audi Group" Ten seacik co go oglądałem miał 1,9 TDI (130KM) czarny w chromie i przyciemnanymi szybami (ogólnie piękny) za 69 tys zł. Czy za tę cenę kupi się nowe audi tak wyposażone (w ten silnik itp)?? Ja różnicy w jakości nie widzę. A wydaje mi się że seat jest tańszy o jakieś 20 tys (chyba)[br]Dopisany: 25 Czerwiec 2009, 10:19_________________________________________________ Do Skodzy i VW, Audi się nie przyznaje, a do Seata tak. (chyba że o czymś nie wiem). Dla mnie Seatowi najbliżej do Audi (ale mówimy tylko o Exeo). Nie porównój innych Seatów do Exeo, bo to zupełnie inne wykonanie, po exeo widać że audi wparowało do seata pełna parą.

No ja jeszcze nie wiem ogólnie mam dużo roboty i nie wiem czy się wyrobię. Jak się wyrobię to będę.

Dokładnie u mnie tak było, w baku nie było juuż paliwa a wskażnik pokazywał że jest [br]Dopisany: 25 Czerwiec 2009, 08:54_________________________________________________Zaraz poszukam to może znajde Ci tem wątek jak to się przestawia.[br]Dopisany: 25 Czerwiec 2009, 08:54_________________________________________________Tu masz klalibrację za pomocą VAG-a http://www.a4-klub.pl/smf/all_b5_kalibracja_wskaznika_paliwa-t49366.0.html;msg532518#msg532518 A tu masz "ręcznie": http://www.a4-klub.pl/smf/dziwne_zachowanie_wskaznika_paliwa-t951.0.html;msg12199#msg12199

Brak masy, poszukaj gdzie nie łączy.

Uniden 510 lub 520, jeszcze żaden nie nawalił, a już ich sporo zamontowałem. Cena jest przystępna, oczywiście lepiej presidenta, ale to już jest zbyt duży wydatek, nie ma sensu.

Zainwestuj w Vaga, przyda się na przyszłość, właśnie w celu kasowania tego typu usterek. Za pomocą Vaga, masz możliwość kalibracji tego wskaźnika (możliwe że po diagnostyce wróci wszystko do normy). Ja tez to u siebie robiłem, ale nie pamiętam już jak. Gdzieś jest to na forum. U mnie odchyłka była 5 litrów. Kalibracja polega na wpisaniu odpowiedniej liczby (za pomocą prób i błędów tę liczbę znajdziesz)) do któregoś z pół.

Ubraną??

Bez schematów nic Ci nie powiem, co załącza przekaźnik, ale chyba nie stacyjka, tylko układ stabilizujący napięcie, jak napięcie spada to przekaźnik robi trzeask . Ale nie jestem pewien. Dorwę wkrótce schematy to Ci powiem co i jak.

Gdy przekręcasz kluczyk to jeden z zacisków traci zasilanie. Jest ono tracone, bo przekaźnik przeskakuje na czas rozruchu. Więcej info będę miał jak się dorwę do schematów, na pewno nie jest to styk 15, jeżeli dobrze kojarze to jest 30 (ale nie jestem pewien). Styki są umieszczone pod kierownicą po rozebraniu tych plastików po kierownicą.[br]Dopisany: 23 Czerwiec 2009, 15:09_________________________________________________A więc nie sprawdzaj napięcia na przekaźnikach bo tak to można się zajechać. Sprawdź napięcie na którymś ze styków. Jeżeli nigdzie nie znika to znaczy że strzelił przekażnik. Jak będę miał schematy to powiem Ci który to jest dokładnie i gdzie się znajduje.