piotreki

Czy mozna podpinajac vaga stwierdzic ze bylo cos zmieniane w ustawieniach licznika? Da sie wykryc takie cos?

Jakas gwarancje chyba masz? Jedz do nich zuruck

Szkoda ze nie wiedzialem wczesniej ze mozna sobie dodac ISOfixa Zawsze to wieksze bezpieczenstwo dla naszych pociech

Za robocizne w ASO zaplaciles 100 PLN ??

Nie chce zakladac nowego tematu i mam pytanie Ile jeszcze mozna bezpiecznie zrobic km (okolo) po zapaleniu sie kontrolki ?

Jak masz CB to zapytaj czy ktos ma oszczednosci do sprzedania cena rozna, zalezna od regionu

Jak wyskoczy blad to po wylaczeniu silnika i ponownym uruchomieniu wszystko jest juz okej. Juz nie miga kontrolka.

Takie obroty i styl jazdy zabijaja turbine i DPF.

Musashi na PW mi napisal niedawno ad tego tematu ,cytuje chyba sie nie obrazi :gwizdanie: -"jezeli straciles moc tzn jak slusznie napisales silnik wszedl w tryb awaryjny. powinienes podlaczyc VAG. prawdopodobie pojawi sie blad przeladowania. powodem moze byc jazda w zakresie zbyt niskich obrotow. nie schodz ponizej 1600 obr (wyjatek to 1wszy bieg )" -" jazda w zbyt niskim zakresie obrotow. ponizej momentu max powoduje obecnosc w spalinach duzej ilosci sadzy. wciskajac pedal wymuszasz duza dawke wtrysku, ktora nie jest kompensowana odpowiednia iloscia powietrza, poprzez pracujaca ze zbyt niska predkoscia obrotowa turbina. sadza sukcesywnie odklada sie w czsci goracej turbiny. wyczyszczenie jej jest mozliwe jadac dluzszy odcinek czasu ze stala predkoscia obrotowa w zakresie powyzej 3500 obr/min. temperatura pracy turbiny wzrasta powodujac wypalenie sadzy. jezeli to nei pomoze nalezy czyscic turbine. jednak oddajac auto do normalnego mechnika, nalezy sie liczyc ze turbina padnie po paru tysiacach km. "

A odczules spadek mocy? tj max 120 mozna jechac? Szukaj tryb awaryjny, notlauf Ja tak mialem ze 2 razy i na razie po ok 700 km spokuj moga byc zapieczone kierownice w turbinie lub cos ze swiatlami stopu sprawdz sobie

Jak w temacie Dzisiaj z kolega podziwialismy autko i nagle zaczelismy szukac akumulatora W komorze silnika nie bylo Moze gdzies w srodku? :gwizdanie: W goglach nic nie znalazlem

dzisiaj z kolega szukalismy i nie znalezlismy w komorze silnika

taki maly OT Czy sie ktos orientuje gdzie jest akumulator w Q7??

Mnie tez mozna juz zaznaczyc Seria 147,8 KM 341,3Nm i po zmianie 164,2 KM/374,1Nm Niewiele ale i tak cieszy Wykresik tu: http://www.a4-klub.pl/smf/all_chip_grupowy_w_mazowieckim_u_slynnego_mistrza_rogala_wykresy-t122770.0.html

Moj wykresik

Ja za uzywana sprezarke placilem ok 500 w zeszlym roku ( gwar na 12 m-cy) tez mialem zatarta Po co jezdzic na econ'ie ? 0,5l wiecej spali, 5 km mniej mocy?? Ja nigdy Econ nie wlaczalem Tak jak koledzy wczesniej pisali w ukladzie tez jest olej ktory smaruje sprezarke Zima ( w tym roku szczegolnie dluga) specjalnie pojechalem do kolegi do garazu aby chociaz z pol godziny pochodzila klima Serwis niestety kosztuje a profilaktyka prawie nic

Polecicie mi gdzies warsztat w lodzi lub okolicy gdzie sprawdza mi glowice i jesli bedzie uszkodzona to ja wymienia wraz z uszczelka? Diag-Mech takie cos robi?

Ok OLO_GDA Czy te mikrouszkodzenia glowicy sa do wykrycia w jakis sposob? Jakies testy szczelnosci? Czy mozecie podac jaki jest orientacyjny koszt wymiany glowicy? Uszczelka pewnie nie duzo, czy warto wymienic sama uszczelke i czekac czy objawy ustapia? :gwizdanie:

Jak w temacie, od paru dni ubywa mi plynu w ukladzie chlodzenia Zauwazylem ze jak jezdze z obrotami tak do 2200 to jest okej natomiast przy jezdzie w trasie 140-180, wyprzedzanie,jazda ok 3-4 godzin z podobna predkoscia, gdzie obroty sa miedzy 3000 a 3600 to plynu ubywa tak ze zapala sie komunikat o ubytku i po 20-30 km to samo, trzeba dolac Korek w zbiorniczku wyrownawczym wymienialem, mialem sprawdzany uklad na szczelnosc jakis czas temu i jest ok Po jezdzie jest ponizej minimum i jak odkrece korek to jest syk i wtedy plynu jest okolo maxa (wraca do ukladu) -Nie kopci na bialo -Nie ma plam oleju w zbiorniczku wyrownawczym -olej i korek wlewy oleju ok, nie ma smietany, nie przybywa go -ogrzewanie dziala okej -weze miekie Sa plamy pod zbiornikiem wyr tak jakby bylo za duze cisnienie i plyn wylatywal z nadmiarem przez otwor w zbiorniczku- chyba ze sa to wlasnie resztki plynu po odkreceniu korka. Plyn zmienia swa objetosc(jest go wiecej im wieksza temp? ale az tyle?) Co moze byc przyczyna? Glowica(mikropekniecie), chlodniczka spalin, pompa wodna( rozrzad razem z pompa wymieniany ok 25tys temu) ??? Jak tu jezdzic z obr do 2tys? ;(

powiedzieli jeszcze ze jak podbije to potem moge sobie znowu przykleic

Mnie juz wczesniej przyczaili na X, nawet o antyradar nie pytali.

Byli nieugieci mlodziency

Witam Panowi, mam problem Dzisiaj stracilem dowod rej za przyciemnione szyby Czy znacie moze jakies namiary w Łodzi lub okolicy na zaklad w sprawe "przegladu" Glupio tak w temacie moze byc na priv Prosze o pomoc

Spalanie .... Zalezy od b. wielu czynnikow, jak na pewno wiecie Ja dojezdzam do pracy 35 km, 5 miasto reszta trasa i srednie wychodzi mi wg FIS 7,2-7,6 w tym wyprzedzanie, troszke X ze swiatlami ciezko naprawde zejsc ponizej 7 ( Chyba ze L przed nami jedzie caly czas), za pirata sie nie uwazam Biegi zmieniam tak aby po redukcji miec 1700, 1800 obr Pamietam 1 raz mialem 6,5 ale to jadac na meczyk grzecznie w kolumnie bez zadnych wariactw, takze wszystko zalezy od stylu jazdy wystarczy wiecej wyprzedzac i juz wieksze spalanie Jadac nad morze z boxem na dachu , full zaladowany i srednia mialem 9 Opony 205/55/16 i zawsze wylaczony ECON Zreszta przy dzisiejszej cenie paliwa ok 4,18 to roznica na 100 km chyba jest niewielka :gwizdanie: Spali 7 dobrze 8 tez niezle wazne aby nie zapalila sie kontrolka oleju Pozdro dla skrupulatnych

Ja sie zapytam co ile km sie powinno taki plyn wymieniac ?