MarEsp

Ja myślę, że to bujda z tym gwizdaniem turbo na zimnym silniku niby z braku ojeju i nie gwizdaniem jak się silnik nagrzeje - Moim zdaniem jak jest zimny silnik to czuć spaliny z lewej strony silnika, bo metal zimny ma mikroszczeliny na łączeniach z uszczelkami i wówczas głośniej słychać gwizdanie - natomiast jak się rozgrzeje kolektor wydechowy wraz z rozgrzaniem turbo - układ uszczelnia się, brak smrodu spalin i dźwięki zbliżone go granicy słyszalności (do ultradzwięków) przestają być lepiej słyszalne i to wszystko - Co ma smarowanie do gwizdania turbiny ? Otwórzcie prawe okno z przodu i jedźcie w tunelu lub przy murku - wówczas gwizdanie turbo będzie słyszalne wyraźnie tak samo na rozgrzanym jak i zimnym silniku.

Powiedz jeszcze żeby na tym silnik odpalic?? Fakt że wówczas cały syf pójdzie do turbiny, ale jest i odpływ od turbiny oleju Producenci takich płynów do czyszczenia silników od środka piszą na opakowaniu że nalezy na 15 minut na wolnych obrotach odpalić silnik i spóścić wypłukany syf. pytam kogoś kto może w silniku 1,8 T coś takiego próbował...Ja nie próbowałem więc się pytam [br]Dopisany: 10 Luty 2008, 16:12 _________________________________________________ Albo profilaktycznie jeżeli rurka nie jest jeszcze całkowicie zapchana lecz już mająca objawy utrudnionej drożności na zgięciu 90 stopni - czy można by wówczas zlać stary olej (najlepiej podczas wymiany okresowej oleju) wlać środek czyszczący silnik od środka włączyć silnik na 15 minut na wolnych obrotach aby się wypłukał - lecz przed tym odkręcić wężyk doprowadzający olej do turbo i koniec tego wężyka włożyć do butli, a podczas 15 minut pracy silnika na wolnych obrotach strzykawką wlewać powoli olej do otworu w turbo po odkręcownym wężyku ? Później spóścić syf wymienić filtr oleju wkręcić wężyk do turbiny i zalać świeżym olejem ? (tylko pytam może ktoś słabe strony rozumowania mi wytknie) Takie co roczne profilaktyczne działanie zapobiegałoby osadzaniu się syfu w rurce doprowadzającej olej do turbo , a jednocześnie wlewanie strzykawką świeżego oleju (pełny syntetyk mający też właściwości czyszczące - wypłukujące) do turbo - oczyszczałoby turbo świeżym olejem. Myślę że Ninia mogła by wówczas hulać bezawaryjnie a turbo przeżyłoby silnik. Można nawet co 2 wymiany oleju to stosować i styknęłoby a czas i fatyga to raptem 15 minut. Może niektórzy się oburzą że turbo nawet na sekundę nie może być pozbawione oleju (czas na nabranie nowego oleju do strzykawki), ale sami nie wiedzą że może już od miesiąca mają zapchaną rurkę (a turbo chodzi im na sucho) i za parę dni się o tym dowiedzą - lepiej zapobiegać.

Może wypłukać od środka silnik przed wymianą oleju (są takie środki dopłukania silnika od środka - ktoś to stosował ?) co by szyf z rurki przepłukać - co o tym myślicie ?

Może rozwiązaniem częściowym będzie zdjęcie osłony silnika od spodu aby lepiej sie chłodził silnik i wydechowy kolektor po ostrej jeździe tylko w duże kałuże powoli trzeba wjeżdżać ale rurka się nie nagrzeje tak żeby aż olej zwęglił się po wyłączeniu silnika. chiba

Będzin ul. Namiarkowa (koło targowiska mała uliczka zapytać o klimę każda babcia białą laską wskaże kierunek)

U rzesz....... ku..... lecę dolać oleju bo od miesiąca mi gwiźdźe na zimnym nawet polubiłem ten gwizd i byłem zawiedziony że przycicha gwizdanie po rozgrzaniu silnika [br]Dopisany: 08 Luty 2008, 21:29 _________________________________________________Koło mojego domu otworzono filię z Jelcza z regeneracją wszelkich turbin - sam nie korzystałem jeszcze jak ktoś skorzysta z ich usług to niech da znać co są warci. Mają siedzibę Chorzów ul. Łagiewnicka 3 tel. 032 2040261

nówka 2,5 ts. zł. Jak oddajesz starą i bierzesz po regeneracji w renomowanej firmie to dopłacasz 700-800 zł. Plus 300 zł za wymianę Lepiej dbać o wymiany oleju i studzić po butowaniu na wolnych obrotach parę minut

Sprawdź czy na dole guma od interculera nie spadła to się często zdarza jak na wysoki krawężnik najedziesz uszkadzasz wtedy opaskę metalową na gumie i podczas jazdy guma strzela spadając z rury. Ja już dwa razy to miałem

Taniej raczej nie będzie u obcego mechanika (chyba że u znajomego kumpla)- ja zapłaciłem 250 zł za demontarz, przyspawanie tależyka zamykającego upust nadmiaru spalin i założenie - 8 godzin pracy pod moim okiem bo miałem urlop - jak ma być dobrze zrobione to poniżej 200 zł nie zrobisz

Albo samochód pali paliwo albo pali zawory od zbyt ubogiej mieszanki

"Podobno" to robi dużą różnicę w zależności od wielu rzeczy pełny syntetyk aż do śmierci... :bicz3:

1.Zamontuj aku spowrotem 2. wejdź do środka i zamknij od wewnątrz cenralnym zamkiem wszystkie zamki 3.po zamknięciu naciśnij klamke od wewnątrz dzwi kierowcy - cycek wyjdzie tylko w tych drzwiach 4. wymontuj aku 5. zatrzaśnij klapę nad silnikiem 6. kluczykiem zamknij drzwi kierowcy - cycek sie schowa. 7. po naładowaniu aku w odwrotny sposób kluczykiem otwówrz drzwi kierowcy - otwórz klape silnika od wewnątrz i zalóż akumulator

Ważne aby po zatankowaniu do pełna wyzerować licznik kilometrów i zresetować kompa - wówczas wskazania średniego spalania są u mnie arcy dokładne - nawet do tego stopnia że jak tankowałem po drodze w kieleckim na podejrzanej stacji to bardziej wierzyłem mojemy wskazaniu na FIS niż to ile zatankowałem - tam licznik na dystrybutorze wskazywał na niekorzyść klienta o około 1 litra na 50 litrów. U mnie tankuję na tej samej stacji koło domu i wiem kiedy wybije mi pistolet

Stwierdzam z urzędu, że - wymiana żarówki z tyłu w Avancie B5 jest prostrza niż w B6, (nie wiem po co udziwnili i utrudnili w B6 z odkręcaniem (luzowaniem) bocznej śróbki, ktoś za mało poluzuje i wyłamie klosz itp.) a w B5 sprawa prostrza, o ile będzie wiadomo że trzeba szukać od wewnątrz po uchyleniu klapki bocznej tapicerki - klamry plastikowej w połowie wysokości świateł, którą należy ścisnąć i wyjąć wkład z żarówkami. Po czym po wymianie żarówek włożyć w odwrotnej kolejności. Radzę poćwiczyć przy swietle dziennym, bo w ciemnościach pierwszy raz wymieniając można nawet tę czynność spiepszyć - bo to jednak tylko plastik i potrafi się łamać.

Witam mężu Moniki ! Czytałem wasze dialogi z zaciekawieniem i u mnie jest to samo co u ciebie. Mam niunię od 10 miesięcy i jak ciebie czytam to jak bym miał jejawuu . Ja po 10 miesiącach doszedłem do wniosku że ten typ tak ma. Na zimnym ma lepszego kopa choć butowanie na zimno jest niezbyt dobrym pomysłem, a jak się zagrzeje to mój też traci na kopie. Myślę że ma to związek z bogatszą mieszanką na ssaniu i tego nie zmienisz. Jedna rada spuszczaj tego półsyntetyka i wlewaj pełny syntetyk a to dlatego, że turbina ci się kiedyś zapiecze jak po butowaniu za krótko ją będziesz chłodził - wówczas półsyntetyk o ile dojdzie kanalikami do wszystkich zakamarków turbo - to co gorsza w gorącym do czerwonosci turbo półsyntetyk ci zaschnie na błoto i późnij na węgiel i turbo powie pa pa będzie zapieczone i nie do ruszenia - wylewaj i nalewaj pełny syntetyk nie bój się rozszczelnienia bo to było by groźne tylko wtedy gdyby poprzedni właściciel był na tyle tępy że lał by mineralny do uturbionego silnika.[br]Dopisany: 04 Grudzień 2007, 22:11 _________________________________________________Jak byś jednak znalazł odpowiedź różnicy w mocy na zimnym i ciepłym to mam prośbę odszukaj mnie na priwie i się pochwal bo ja mogę ten wątek zgubić. Przestałem z tym walczyć jak na autostradzie powyżej 160 km/h miał jeszcze kopa i doszedł do książkowej V max, więc moc ma choć nie jest odczuwalna przy sprincie ale na autostradzie jest różnica w porównaniu do 1,8 bez turbo i to mnie pociesza

A wymieniałeś żarówkę stopu lewego w Avancie B5 ? Bo z prawej strony to jeszcze jakiś element od centralnego zamka ponoć przeszkadza.

Otórz poczyniłem ruchy posuwisto-nachylająco-macające, lecz albowiem niechciałem wyłamać ksiakiegoś zacisku itp. dlatego zadałem pytanie czy KTOŚ (Żywy człowiek) robił to przede mną, co by czegoś nie złamać jak mi się to już zdarzyło w poprzednim aucie JAK NIE MASZ NIC NORMALNEGO DO POWIEDZENIA I NIE MOŻESZ MI POMÓC TO ŚCIŚNIJ SOBIE ZWIERACZE NERWOWY CZŁOWIEKU I POWSTRZYMAJ SIĘ OD PISANIA. Ktoś może być mądrym listonoszem a inny może być głupim profesorem. To że jesteś modem nie zwalnia Cię od powstrzymywania się od zaczepek i głupawych uwag nie na temat. To przez takich "modów" jak Ty gówno można na tym forum znaleść, ba zaraz się pojawia "mądry" który wszystko psuje i ludziom odbiera się chęci do odpowiadania jak widzą taki komentarz jak wyżej "moda". W wyszukiwarce jest opis do B6 - może jest podobnie jak w B5 ale tego na tym forum jeszcze nie napisano. A teraz możesz dać mi bana lub ostrzeżenie ważny modzie.[br]Dopisany: 04 Grudzień 2007, 20:17 _________________________________________________Ps. A czy są ostrzeżenia dla modów ?

Jak w temacie (B5 Avant) Brak w wyszukiwarce wymiana żarówek tył w Avancie - są tylko dwa posty bez zdjęć i tylko do sedana. Moje pytanko brzmi czy ktoś w Avancie B5 1997 r. wymieniał w tylniej lewej lampie żarówkę stopu ? Trzeba od wewnątrz wykręcać całe bebechy czy tylko jak w Golfie II wyjąć wkład z żarówkami i od czego zacząć ?

Myślę że Murzyn został usunięty za to samo i w ten sam sposób co inżynier Mamoń został usunięty kolegialnie z Rady Rejsu w filmie "Rejs" Marka Piwowskiego przez najgorsze męty z Rady Rejsu podburzane przez Kaowca.

Usterka naprawiona - po wymianie akumulatora to nawet radio nie jest wyciszane podczas zapalania silnika, a wcześniej nawet latem przygasało. Więć sprawdzone - teraz nic się nie zapala nie piszczy przy zapalaniu i nie resetuje się komputer.

Ile zamierzasz przeznaczyć na opłaty miesięczne za energię elektryczną ? :polew: [trzymamy się tematu i nie śmiecimy, kolega prosi o rade a nie głupie odzywki] - schiller takie śmieciowate posty od razu usuwajmy... [pre_pl]

Pierona kupiłech (zamieniłech) na większy aku 65 AH, ale nii dlatego co by był za słaby 55 AH, ale kery za mały był i by lotał jak Żyd po pustym sklepie, wymiarami musiałech kupić większy. U nos na Sluuuunsku w Chorzowie kupiłech w OBI (to już Bytom), ale sprawdzoł na 3 Maja mają tam sklep firmowy Centry. Mają tam ceny z kosmosu ale sklepowy pozwala negocjować ceny i wychodzi cena jak w markecie, czyli to smo.

Czyli co ? Mam do wyboru pojemności od 44 Ah do 70 Ah ?

Jak w temacie nie ma nic w książce serwisowej ani w książce "Sam naprawiem" w wyszukiwarce pod hasłem "pojemność akumulatora" nic nie znalazłem - jako prosta odpowiedź na proste pytanie : (AEB 1,8T 97 r.) Jaka pojemność akumulatora w tym benzynowym silniku (nie mylić z dieslem) ? Kupiłem 55 amperogodzinowy i nie wiem czy nie będzie za mały Dlaczego producent w oficjalnych książkach nie podaje minimalnej pojemności ?

GREGORY pisze: "Z okolic Częstochowy to niemoge ci niekogo polecic, ale moge polecic jednego który według mnie jest the best i jest to w okolicy Bytomia.Jeśli jesteś zainteresiwany info na Priv." Tu nie mamy tajemnic - Masz na myśli Marka Daneckiego z Piekar Śląskich ? (Danecki Auto?) Bo jak nie jego to sam jestem zainteresowany co to za gściu bo mieszkam o rzut moherem