MarEsp

Mieszkam rzut beretem od Ciebie bo w Chorzowie Jeżeli sam u siebie to robiłeś, to zrobiłbyś mi to ? Za opłatą oczywiście bo Twój czas to pieniądz. Jakbyłbyś zainteresowany to napisz mi na priva. Ja mam teraz urlop więc by się dostosował. Albo podaj namiary na warsztat gdzie to robiłeś i ile wzięli ? Nie wiem po co spuszczać płyn z chłodnicy, chyba że trzeba odkręcić chłodnicę aby dostać się do turbo? I jeszce jedno pytanko - jak już turbo będzie wymontowane, to czy przy okazji można coś przy nim porobić w znaczeniu wymienić samemu uszczelnienia co by olej nie lał się do interkulera itp ? Czy też to jest już wyższa szkoła jazdy ? [br]Dopisany: 21 Maj 2007, 21:34 _________________________________________________Usterka naprawiona - nie trzeba było spuszczać płynu chłodniczego wystarczyło zgiąć wężyk gumowy go doprpwadzający i zacisnąć kluczem francuzem. Blaszka (taależyk) latała jak Żyd po pustym sklepie. Nie wystarczył młotek trzeba było przyspawać tależyk do dodatkowej podkładki - teraz turbo jest uszczelnione i nic nie brzęczy.

Według napisu na obudowie wymiana rozrządu co 120 tys. km, ale czy ktoś tyle ryzykował ?

Nie wygląda dobrze, bo musiałaby mieć kolor elektrody piaskowy(ciemnożółty) przechodzący w białawy a jest czarny od nagaru jest za zimna świeca i się nie samooczyszcza

A jakiej firmy jest twoja instalacja gazowa ? może ci pomogę.. Jesteś ze Śląska ?

Jak w temacie po dodaniu gazu i puszczeniu pedału gazu słychać brzęczenie blaszki - okienka (okienko to na zdjęciu obok turbinki), która uchyla się gdy zawór N75 nakazuje by grucha uchyliła tę blaszke właśnie, gdy jest zbyt duże ciśnienie. Teraz pytanie czy przyczyną jest walnięta grucha która pneumatycznie uchyla to okiemko (blaszkę) i dlatego ona brzęczy czy inne elementy mogą powodować brzęczenie. Czy ktoś naprawiał to brzęczenie i jak jakie koszty co kupić ? Na zdjęciu widać okienko, kóre prawdopodobnie brzęczy: prosze uzupełnic profil[br]Dopisany: 17 Maj 2007, 11:56 _________________________________________________prosze uzupełnic profil :bicz: Aj! Aj !!! Ajajaj !! już uzupełniłem[br]Dopisany: 17 Maj 2007, 16:28 _________________________________________________Tylko jakoś odpowiedzi nie widzę chyba prędzej wymienię sobie to turbo na nowe niż się doczekam, a wydawałoby się że to częste zjawisko bo swożeń na którym jest przymocowane uchylne okienko się porusza w aluminium i ma coraz więcej luzu aż zaczyna brzęczeć (chyba sobie sam odpowiem)

Co znaczy lepsze ? Petrygo według Motor chyba 3 lata temu wygrało wszystkie testy z zachodnimi płynami 3 razy droższymi

Jak w temacie (1,8T AEB 1997 r.) Płyn hamulcowy ? Only VW/Audi ? Czy wystarczy DOT 4 ? Na naklejce na nadwoziu jest napisane "only ..coś tam.. VW/Audi" Mieć to zalecenie (nakaz) w du** i nalać DOT 4 z marketu czy szukać zgodny z VW/Audi ? Kak wy dumajetie ?

Jak w temacie (1,8T AEB 1997 r.) Płyn do chłodnic różowy czy niebieski ? Only VW/Audi ? Wyczytałem w "sam naprawiam ...Polkowskiego), że absolutnie nie można mieszać tych płynów bo grozi trwałym uszkodzeniem silnika A CÓŻ TAM MOŻNA USZKODZIć KANAŁY W GŁOWICY ? Nie wiem teraz czy można lać popularne Petrygo (niebieskie) czy Borygo (różowe), czy tylko zgodne z VW/Audi ? Wot eta wapros ....

Tu zdjęcie Staga 300 z oferty jaką opiałem powyżej (za 1800 zł instalke stag 300) i wygląda tak chyba się skuszę

INSTALACJA STAG 300 DO SAMOCHODU 4-CYLINDROWEGO Z MONTAŻEM. W KOMPLECIE: CENTRALA STERUJĄCA FIRMY STAG 300 Z OKABLOWANIEM, PAROWNIK Z ELEKTROZAWOREM FIRMY TOMASETTO PRODUKCJI WLOSKIEJ, LISTWA WTRYSKÓW FIRMY VALTEK, ZBIORNIK TOROIDALNY W MIEJCE KOLA ZAPASOWEGO, PELNE WYŚWIETLENIE POZIOMU GAZU, CZUJNIK TEMPERATURY. MONTAŻ INSTALACJI GAZOWEJ ODBYWA SIĘ W FIRMIE ''ALSA'' S.C. W SIEDLCACH UL. TARGOWA 22. PO MONTAŻU OTRZYMACIE PAŃSTWO KOMPLET DOKUMENTÓW I FAKTURE VAT. WIECEJ INFORMACJI TEL 602395884 509764995 025-6325072 ZAPRASZAMY DO LICYTACJI Wyświetleń: 540 O nasPrasaReklamaProgram PartnerskiWebAPINarzędzia dla SprzedającychBezpieczeństwo

Nie ważne że w normalnej cenie ważne żeby wytrzymały bez reklamacji ?

Byłem w warsztacie dosyć renomowanym i oni montują wahacze firmy SIDEM w cenie górne: 115 przedni i 128 tylny + końcówka drążka 62 zł.. Mówiłem że chcę lemfordery lub Febi, a oni mówią że montują te na których nie ma później reklamacji i klienci są zadowolnieni. Można im wierzyć ? - w sumie żaden warsztat nie ma interesu montować szajs a później 10 razy poprawiać ... Aha mówili jeszcze o firmie KRAFT, jeżeli uparłbym się i nie chciał SIDEM. Co wy na to - co to za firmy ?

Czytaj tu klik klik Ciekawe czy do Audi A4 to cudo trafi ?

A czym różni się Stag 200 od Staga 300 ? i jaki to ma związek z istnieniem lub brakiem turbo skoro proponujesz Stag 300 dla turbo ?

A czy w silniku z turbo ktoś ma staga 200 lub 300 ?

Jak w temacie Na forum Espero chwalą tę instalację i jest nie droga , ale czy do niuni z turbo się nada ?

Jak w temacie (1,8T AEB 1997 r.) Gdzie na Śląsku (Katowice Chorzów i okolice) znajdę sklep z częściami w którym sprzedawca pójdzie na zaplecze i wróci z podstawową częścią typu amortyzator, wahacz itp? W internecie są namiary tylko na sklepy wysyłkowe. Miałem kiedyś VW i na Warszawskiej w Katowicach był sklep Gawex i tam dostałem zawsze wszystko bez czekania i zaliczek, ale już sklep zlikwidowany .... Moderatorów proszę o wyrozumiałośc bo temat jest dla mnie ważny a nie wiadomo gdzie temat zamieścić.

Wentylator ten nie od klimy gwiźdże - na wysokich obrotach czy u was jest to samo i tak ma być ? Wentylator od klimy wieje mocno aż włosy wyrywa i cicho a wentylator od dmuchawy gwiżdźe i powietrze dmucha słabo nie wiem czy to jest norma czy jakiś liść wpadł do przewodów itp. Czy też ten typ tak ma ?

Wiem, że punkt 2 regulaminu brzmi: 2.Zakładając nowy temat postaraj się nadać mu taki tytuł, aby było jasne czego dyskusja w nim dotyczy. Na przykład jak chcesz zapytać o olej do silnika to piszesz : [b5 2,8 V6] Jaki olej do silnika. Dlatego najbardziej adekwatny tytuł wątku będzie (B5 1,8T 1997 r. AEB) co może być przyczyną braku mocy w moim aucie ? Jednak w między czasie ustalono co było przyczyną moich kłopotów i brak wyjazdu na święta - o czym forumowiczów natychmiast informuję - spadła rura gumowa na dole intercoolera i turbo ładowało powietrze pod auto zamiast do intercoolera. Zapowiadało się na wymianę turbo - ale czujne oko samego szefa DANECKI - AUTO DIAGNOSTYKA KOMPUTEROWA z Piekar Śląskich umożliwiło mi uniknięcie drogich niepotrzebnych napraw - polecam ten zakład forumowiczom. [ Komentarz dodany przez: pre_pl: 11-04-2007, 08:34 ] nie wiem, ten temat jest ok - może ktoś zmienił ?

Przyczyną moich kłopotów była pompa wody - łopatki się ukrąciły na wale - pękł plastik łopatek

szarpie podczas przyśpieszania, kolor spalin jest ok czy to elektryka (przewody WN świece lub cewki itp), czy turbo, czy coś innego ? Nagle po przejechaniu 5 km od zatankowania do pełna (na sprawdzonej stacji więc złe paliwo raczej wykluczam) silnik zaczął tracić moc po ruszeniu z pod świateł, jakby turbo się nie włączało (silnik 1,8T benzyna), ale później po paru minutach doszło szarpanie podczas przyśpieszania i nadal słaba moc. Zawróciłem do domu i na święta już nie wyjechałem, myśląc że może uszczelka pod głowicą poszła (miałem takie objawy w espero), lecz dym z rury wydechowej (brak dymu) jest ok. nic nie kopci na niebiesko (spalanie oleju) ani na biało (spalanie płynu do chłodnicy). 1.Pytanie brzmi od czego zacząć (do VAGa będę miał dostęp dopiero za tydzień a do pracy jeździć trzeba) ? 2. Co w turbo może się zepsuć przecież to tylko 2 wiatraczki na wspólnym wale ? 3. Stawiałbym na elektrykę (przewody wn świece cewki ) ale co jest typową usterką elektryki w Audi A4 1,8 turbo benzyna (1997 r. silnik AEB) ? [ Dodano: 09-04-2007, 21:40 ] Aktualnie szarpie podczas przyśpieszania (silnik 1,8 Turbo benzyna 1997 r. AEB), kiedyś zapytano mnie jak napisałem na forun, że na VAGu wykryto błąd błąd zaworu F75 (kontrola doładowania) - wówczas zapytano czy nie szarpie mi w zakresie powyżej 2,5 tys. obrotów. Teraz wiem że pytanie to było bardzo na temat, bo okazało się że poprzedni właściciel odłączył z gniazdka w/w zawór. Przy wymianie rozrządu podłączyli ten zawór i przez 2 tygodnie było ok teraz szarpie w podczas przyśpieszania w zakresie powyżej 2,5 tys obrotów, czy mam odłączyć ten zawór ? A na dłuższą metę wymienić całe turbo czy tylko w/w zawór ? Czy jak ? Po co poprzedni właściciel odłączył z gniazdka zasilanie od w/w zaworu - co mu to dało ? Czy odłączenie jest niebezpieczne - przecież ten zawór steruje nadmiarem ciśnienia - uchylając dekielek aby uszło ciśnienie w nadmiarze ? [ Dodano: 09-04-2007, 21:42 ] Zamierzam rano przed wyjazdem do pracy odłączyć ten zawór ale czy nie potrzeba użycia VAGa ?

No dobra a co z silnikami 1,8 turbo - benzyna Mój ma przebieg około 200 tys. Kupiłem go od poprzednika ,który miał go nie cały rok i wogóle nie wymieniał oleju. Turbo musi być czymś smarowane ... Wątpię żeby półsyntetyk a tymbardziej mineral dał z tym sobie radę . Ja zalałem syntetykiem BP na razie nie cieknie ale zastanawiam się czy po około 1 tys km i wypłukaniu poprzedniego syfu - nie spuścić go i zalać półsyntetykiem, żeby nie rozszczelnić. Co wy na to ? Dodaję że będę robił niedługo rozrząd i może przy okazji uszczelnienia na wale i inne porobić co by można było lać syntetyka ?

Jest na stronie Klik Chciałem ściągnąć ale wyskoczył mi taki napis "Tylko użytkownicy z uprawnieniami dostępu mogą czytać tematy na tym forum." :redface: Więc co mam zrobić żeby mieć uprawnienie do jego przeczytania ? Przez to że nie mam instrukcji to nawet nie wiem czy jest kontrolka smarowania (ciśnienia oleju) a na forum wstyd mi o takie rzeczy pytać. Ostatnio w Norauto wymieniałem olej a oni przed wymianą sprawdzają i zapisują do protokołu co jest niesprawne żeby ich nie posądzić że coś spiepszyli. i przychodzi do mnie gościu z tekstem ale pan wie że nie świeci siem panu kontrolka od oleju :eek: Nie chciałem mu mówić że może gdy jest komputer pokładowy, który raczej wyświetlił by taka ikonkę gdyby było coś nie tak ze smarowaniem no i jest wskaźnik temperatury oleju - ale mówię nie bendem siem kłócił, jak nie mam instrukcji DATEGO CHęTNIE BYM ŚCIĄGNĄŁ SOBIE TAKĄ INSTRUKCJę [ Dodano: 21-03-2007, 02:06 ] Czy komputer pokładowy gdy wyświetla ikonkę awarii układu chłodzenia - to może wykryć że pompa wody ma połamane łopatki ? Na VAG-u nic nie wykryto, więć skąd komputer wie że jest awaria, gdy ikonka pojawia się nawet rano na zimnym silniku zaraz po 10 sek od odpalenia silnika ?

Szkoda, ze nie jesteś na Śłuunsku bo bym do ciebie podjechał, po wskazówki na żywo :biggrin: Szczerze mówiąc to nawet nie wiem gdzie ten termostat jest - nie mam instrukcji obsługi MOŻE KTOŚ PODA ADRES INTERNETOWY ABY ŚCIĄGNĄć INSTRUKCJę W PDF-ie.Wcześniej miałem Daewoo Espero i na tamtym forum Klubowicze zeskanowali książkę serwisową z ASO - 500 stron ! (można ją było ściągnąć po polsku ze strony Klubu Espero w Czechach) czy na tym forum też są tacy pomysłowi forumowicze ? [ Dodano: 20-03-2007, 18:43 ] UPSSS napisaliśmy razem ale czyż termostat nie jest elementem układu chłodzenia - nie da się tego ominąc.....

OK dzięki :biggrin: [ Dodano: 21-03-2007, 02:03 ] Czy komputer pokładowy gdy wyświetla ikonkę awarii układu chłodzenia - to może wykryć że pompa wody ma połamane łopatki i nie rozprowadza wody? Na VAG-u nic nie wykryto, więć skąd komputer wie że jest awaria, gdy ikonka pojawia się nawet rano na zimnym silniku zaraz po 10 sek od odpalenia silnika,a VAG nie pokazuje żadnych błędów ? [ Dodano: 09-04-2007, 21:22 ] Śpieszę poinformować o finale - przyczyną była pompa wody