miferA4B5

Nic takiego nie slyszalem. Raczej nic nie trzeba

Siema. Kat synchronizacji ogarniety, turbo zmienione. Tylko ze bardzo pozno wstaje... wrzucam dwa logi, jak mozecie to spojrzcie. http://vaglog.pl/log_222404.html http://vaglog.pl/log_222403.html Podmiana zaworka n75 na n18 pomogla jakby ktos mial taki problem

Adifek- dzieki za profi podejscie do klienta !

Dzisiaj turbo przyszlo, jutro moze uda sie zamontowac. Podcisnienie wymienilem jeszcze raz bo bylo sylikonowe (miekkie byly te weze, wiec sobie wymienilem). Za n75 wpiety jest n18 teraz. Zobacze jakie beda efekty. Jak bedzie dalej nie tak to bedziem dalej szukac przyczyny.. chociaz nie wiem co jeszcze mozna sprawdzic.. No i po podpieciu zamiast n75 zaworka n18 turbo wstaje duzo wczesniej.

Turbo zareklamowane - wszystko z nim okej, co dalej? Dołączam filmik https://drive.google.com/file/d/0BwBOFzLO-I_JMGpNRXhqNVROdzg/edit?usp=drive_web

tragedia ... Dokładnie.. wina turbo raczej, nie?

Regenerowana, vaglog.pl/log_222403.html

U mnie czuc ze jedzie cos od jakichs 2 tys ale kopa dostaje przy 2600, po logach tez widac, ze przy 2600 sie budzi. EGR tez mam zaslepiony, a podcisnienie nowe

Pany znowu mi pierdyklo turbo. Wymieniam teraz na AWX. Ale chyba regenerowana. Ewentualnie dam swoja do przerobki i bedzie to samo co awx AWX zamontowana... ale pytanie, jak wam wstawało to turbo w ajmie na seryjnym sofcie? U mnie bardzo pozno wstaje...

Nie wiesz ile caly komplet wychodzi?

Ty robiles aira u "Czesław customizer"?

Bałem się takiej odpowiedzi jak nie znajdę nic bliżej Łodzi to się na sto pro odezwę Moja narazie jezdzi, 150km za mna

Czemu wymiana oleju? Kurka olej wymienialem jeszcze w tym roku na Liqui moly 5W40 to moze wrocic do seryjnego wydechu?

Dobrze tam robisz czy w ciula tniesz? :decayed:

Robił ktoś u nich Turbo ? http://genesisturbo.pl

Aa to na innym forum pisali.. zrobie tak jak mowisz odezwe sie z logami No i Turbo klinkło... szukam AWX'a

Dobra w sobote lub niedziele jade do kolegi, ogarniemy ten kat synchronizacji, sztange wydluzymy i zrobie logi (ktore grupy robic?oprocz tej 011 o ktorej juz pisales) A z tymi pompkami i przeplywka cos dzialac czy narazie niech bedzie?

A swoja droga, jak wydluze sztange to przytne doladowanie, ale na wszystkich obrotach, nie tylko na tych na ktorych przeladowuje?

Ok, odezwe sie po logach, a pompki, przeplywka ok?

Czyli mam wkrecić sztangę o 1,5 obrotu tak? Czy wykrecic ?

To powietrze ktore ten zawor upuszcza przestalo byc slychac po wymianie plecionki, tak seryjny soft

wymiana plecionki... po wymianie cofka znikla wlasnie, ale raz przed ta wymianal tez ten notlauf sie pojawil

Nikt nie grzebal, ale co do WG to mam przelot, zawsze bylo slychac ten zawor jak upuszczal powietrze glosno, a teraz cicho slychac to..

EGR mam zaslepiony, to cos zmienia? ktos tu zagląda w ogóle?

Siemka. Moglibyście przeanalizować moje logi ? czasem auto potrafi złapać tryb awaryjny (z moich obserwacji nie podaje wtedy podcisnienia na turbo) Oto logi : statyczne http://vaglog.pl/log_219864.html http://vaglog.pl/log_219865.html http://vaglog.pl/log_219866.html http://vaglog.pl/log_219867.html http://vaglog.pl/log_219868.html http://vaglog.pl/log_219869.html http://vaglog.pl/log_219870.html http://vaglog.pl/log_219871.html BS http://vaglog.pl/log_219881.html http://vaglog.pl/log_219882.html http://vaglog.pl/log_219883.html dynamiczne http://vaglog.pl/log_219891.html http://vaglog.pl/log_219892.html http://vaglog.pl/log_219893.html http://vaglog.pl/log_219894.html http://vaglog.pl/log_219895.html http://vaglog.pl/log_219896.html