franc8

Witam, proszę o zamieszczenie schematu węży podciśnienia do AFN. Chodzi mi o te wężyki przy N75 oraz zaworki zwrotne (ja mam tylko 1 u siebie a podobno powinny być 2) i w która stronę mają być zwrócone. Najlepsze to by były foty - rozmieszczenie tego w aucie.

Na forum ktoś podawał wartość mierzoną. Powinna zawierać się w granicach 1-1.3k Ohma

a4dg ja też jestem z dąbrowy górniczej . Jak coś to służę pomocą - co prawda expertem nie jestem ale logi potrafię zrobić na pw wyślę Ci mój nr. tel.

No problemo właśnie takie zagadki są trudne do znalezienia :th:. Spoko że to ta przyczyna; przynajmniej żadnych kosztów nie poniosłeś.

Jakiś wahacz wybity (chodzi o jazdę doły/góry). Póki się bardziej nie wybije diagnosta nie stwierdzi (za słabe targanie na szarpakach). Do wyboru czekanie aż się bardziej wybije lub wymiana kompletu - ja obstaje za czekaniem.

Miałem podobny problem - okazało się że było niedokręcone koło. Po wymianie na letnie za słabo dokręcili. Każdą śrubę wykręć psiknij jakimś kontaktem/WD/maczanko w nafcie (do wyboru) i dokręć porządnie. U mnie problem zniknął. Ps. zrobiłem tak z Każdym kołem

witam, mam pytanko ma ktoś z Was namiary na jakiś sklep z rurami olejoodpornymi - ciśnieniowymi (dolot) na fi50 oraz rurki alu tej samej średnicy. Chodzi mi o K-ce lub okolice

Przewód ten co dochodzi do ECU przedmuchany - rzeczywiście był czymś przytkany bo ciężko było na początku. Zobaczę czy się polepszy - na razie chyba temat zamknięty. Dzięki wszystkim za pomoc.

Na forum gdzieś w ostatnich postach widziałem jak forumowicz znalazł jakieś węże elastyczne (spełniają wymagania ciśnienia i olejoodporności) zbrojone - sprzedaż na metry musiałbyś poszukać.

Został tylko ten przewód do ECU - szukam małej opaski żeby węża zacisnąć (tam jest ta fabryczna) co by go nie wypchało.

Jeżeli auto było nagrzane to widać że termostat się nie otwiera - do wymiany.

Z kabelkiem kombinowałem latency 1; R/W 1024 ; system winxp, problem z logowaniem również Polskim vagiem, więc wszystko teoretycznie ok ale nie śmiga Basic setings. Na forum dowiedziałem się że mój rocznik tak ma Wymieniony przewód od gruchy przy turbinie. Wykasowane błędy - na razie ok Logi dynamiczne: http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/4066ba67f03d63f8.html 000 http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/156a9f219262aa02.html 001 http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/59fbaa4cc062e76d.html 003 http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/1a8715dbb944dc99.html 004 http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/b553958f61646f38.html 008 http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/3cc4610cc8763f5f.html 010 http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/a30e46433644ac6b.html 011 Czekam na recenzje :>

uff ulżyło mi. Temat zamknięty można skasować

sorki przepływki

czyli mam sie nie przejmować- po prostu się nie da zrobić logów basic seting

Witam mam problem z logowaniem w trybie Basic setings. Wydaje mi się że w ogóle nie wchodzi w ten tryb, próbowałem vagiem 3.11(full version) i polskim vagiem 4.9 rezultat ten sam. W grupie 03 nic się nie dzieje, 04 nie ustawia się late, grupy 11 nie mogę logować (pisze że grupa niedostępna). O co chodzi ? Może jest jakaś blokada w sterowniku?

Posprawdzałem wężyki podciśnienia te do których miałem dostęp wymieniłem - został jeszcze ten od gruchy przy turbinie. Grube węże sprawdzone są ok choć ten kolo egr był trochę zaoliwiony. Egr wyczyszczony (nie na błysk ale wydaje mi się OK - jak coś to mogę powtórzyć bo płukałem tylko z 10 min był tylko okopcony) uszczelki wymienione. Kolektor wyczyszczony (uszczelki tej metalowej nie wymieniłem bo nie miałem ale wyglądała dobrze) wyskrobane potem wypalanka czyszczenie, przedmuchane kompresorem-ale tam tego było . Po zabiegach gwizd turbinki lepiej słyszalny i wydaje mi się że lepiej się zbiera. Poniżej logi statyczne i basic seting dynamiczne może jutro zapodam. 1. statyczne http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/ca64e073699662a4.html 000 http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/079b66e39c393a3a.html 001 http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/451b1a1024759886.html 003 http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/f400a924de49ae65.html 004 http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/4de6ae9b27794dea.html 007 http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/3aa1bf4a883d980a.html 008 http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/6bd88feab0cea23e.html 011 http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/1bd67b368de839f0.html 023 2.Basic seting http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/4db28f193bb5950d.html 000 http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/6dd56bf861e65e62.html 003 - nie widzę żeby egr się sterował chociaż jak patrzyłem w statycznych przy gazowaniu jego wartość się zmieniała http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/c9e0f278a5a33fe6.html 004 nie mogło się ustawić na Late więc odpaliłem i tak 011 nie mogłem logować Został do przeczyszczenia przepływomierz ale nie wiem czy mam się za to brać czy nie potrzeba

czyli te oznaczone BS u mnie tak? Jeśli są błędnie zrobione to proszę o podpowiedż. To co z tą przepustnicą? (edit: przepływka)

- filtr powietrza wymieniany 2m-ce temu - logi basic settig oznaczone BS w statycznych (czy w dynamicznych też BS ? no chyba że źle coś zrobiłem) - przepływkę i EGR postaram się szybko sprawdzić i dać znać - Vag nie mam pojęcia czy full wersja

poszło pod analize http://www.a4-klub.pl/smf/diagnostyka_vag/b5_afn_prosba_o_analize_logow-t132456.0.html;new#new

Czasami auto traci moc - zapowiada się że będę miał trochę czasu więc mógłbym coś porobić przy autku. Moje pierwsze logi mam nadzieje ze OK Błędy: Address 01 ------------------------------------------------------- Controller: 028 906 021 CE Component: 1.9l R4 EDC 00SG 0605 Coding: 00002 Shop #: WSC 06335 2 Faults Found: 00519 - Intake Manifold Pressure Sensor (G71) 28-10 - Short to B+ - Intermittent 00575 - Intake Manifold Pressure 17-10 - Control Difference - Intermittent Address 08 ------------------------------------------------------- Controller: 8D0 820 043 H Component: A4-KLIMAVOLLAUTOMAT_D65 Coding: 00043 Shop #: WSC 64173 1 Fault Found: 00601 - Potentiometer On Positioning Motor for Central Flap (G112) 37-10 - Faulty - Intermittent Logi statyczne: http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/8216a6dc4429e0fa.html 000 http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/6cb14051574e80f8.html 000 BS http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/4a6665005a3c272d.html 001 http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/503a8bbb4f5fe79b.html 003 http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/3acf5f36ec6576c1.html 003 BS http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/6ec657a92b063cd8.html 004 http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/7eacd2ef03345834.html 004 BS http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/9d7c499eb15aeb62.html 007 http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/bf7dadd096b9d065.html 013 Logi dynamiczne: http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/e112a3a2ebbf71c3.html 000 http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/e82620576154bd47.html 001 http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/de36f72f80a15554.html 003 http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/89e4dd1c7a0fea50.html 004 http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/e628421a4996763b.html 008 http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/813edfeead01aa85.html 010 http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/01b0729048496aef.html 011

Witam, zapowiada się że będę miał trochę czasu dla autka więc postanowiłem trochę poczyścić elementy odpowiedzialne/połączone z układem turbiny. Pytanie mam takie: od których elementów zacząć (wolałbym od prostszych do tych skomplikowanych na końcu) ewentualnie sprawdzić: czujniki, turbina, egr, ??. Zaznaczam że czasem mi autko muli dlatego chcę zacząć procedurę czyszczenia :>. Wystarczy że wypunktujecie mi za co się zabrać na początek - opisy już znajdę na forum.

zakupiłem olejek i filtr - szybka przesyłka i dobry kontakt

poszło do warsztatu

ostatnio robiłem to u siebie bo się rozsypało .Złożenie nie jest trudne trzeba rozdzielić roletę. Zabieg na jakieś 30-40min roboty Sposób na naciąg rolety: Porobiłem zdjęcia i wygląda to tak: 1.wyjmujemy roletę i odkręcamy lewą stronę mała śrubka na krzyżak i druga na torxa ale tym z wgłębieniem (wypustka w środku śrubki) zamieściłem foto jak to wygląda po kolei (wnętrze lewej strony) Odkręcamy prawą stronę ale tylko śrubkę na krzyżak i wyjmujemy. UWAGA w tym momencie sprężyna chce się odwinąć więc radzę trzymać tą plastikową stronę I teraz nawijamy (kręcimy w przeciwna stronę w stosunku do której sprężyna chce się odwinąć) sprężynę tak z wyczuciem - trudno określić mi ile. Zakręcamy prawą stronę. Z Lewej części wyjmujemy taki plastik w kształcie stożka (zaznaczony strzałką) i wkładamy go tu Teraz musimy całość złożyć - ja sobie pomogłem podważając płaskim śrubokrętem (trzeba nacelować trochę) Skręcamy i gotowe :>