franc8

odnośnie 1- nie możesz wykorzystać ( używany przy skrzyni automatycznej), 2- termistor chyba tak ale trzeba by było znać wartość a nie lepiej gotowy czujnik np. http://allegro.pl/czujnik-temperatury-zewnetrznej-a4-1j919379a-i1323282319.html

jest w tym temacie wystarczy poczytać - nawet obrazki są

Najlepiej to kupić licznik z anglika z termometrem - ja kupiłem za 25zł (połamane zaczepy); wyciągnąłem termometr i sprzedałem pozostałość za 32zł

Jeżeli Ci dmucha z kratek i na nogi tzn że silniczek sterujący klapą nawiewu szyby szwankuje trzeba go znaleźć i zobaczyć co jest grane. Nie wiem czy dobrze kojarzę ale to ten z prawej strony tunelu (po odpięciu schowka go widać). Chwila szukania i proszę http://www.a4-klub.pl/smf/index.php?topic=28812.0

to może słaba masa - ja mam wszystkie przewody 0.5mm i wszystko gra. Czujnik 1 wystarcza - oryginalnie też jest jeden[br]Dopisany: 21 Listopad 2010, 19:00_________________________________________________ To powinno wyjaśnić

przekłamanie może być 0,5 stopnia. Przy takiej różnicy wskazań radzę poprowadzić grubszy przewód od styku B1 do wskaźnika oraz zapewnić dobry styk na łączach to powinno rozwiązać problem

koleś wystawia tylko rachunek a co do czasu odpisał że to zależy od rocznika i które szyby - max 8h. Ten czas to chyba razem z wyciąganiem szybek, a w przypadku mojego rocznika podobno nie trzeba więc myślę że ok 4h

no cena spoko ale czy folia ok ? Widzę że więcej osób z poza DG zainteresowanych...

a jest możliwe żeby dawało takie oznaki? chyba by jeszcze coś się działo przy jeździe na wprost - szumy

zawieszenie było sprawdzane dwa razy (diagnosta warsztat) i wszystko ok. Wydaje mi się że może być opcja "rogal82" że coś nie teges przegub - w tym tygodniu może uda mi się zamówić i wymienić no chyba że jakieś inne propozycje padną

Po przekręceniu kluczyka termometr zaczyna wskazywać po ok 2s, świeci b.jasno, po włączeniu świateł dopiero jest aktywna regulacja podświetlania. Poza tym jak już to podświetlanie powinno być podpięte pod terminal 58d czyli pin 19 (lub pin 15 przy liczniku z 32 pinami) http://obrazki.elektroda.net/42_1217452504.jpg . Ja osobiście tego nie sprawdzałem.

raczej nie, bo stuka przy skręcie i to tylko w prawo. Intensywność i głośność zależy od dodawania gazu przy skręcaniu

Mam mały problem z zawieszeniem, od jakiegoś czasu stuka mi przy skręcie w prawo tak przy 1/2 max skrętu i to nie zawsze. Są to stuki metaliczne jak by coś dobijało do koła (inny dźwięk jak przy zużytym przegubie). Gdy wchodzę w zakręt na luzie tych stuków nie ma. Wymieniony został przegub lewy - nie pomogło (podobno były luzy na nim więc ok). Rozebrali prawy przegub bo miał luzy poziome (od skrzyni w stronę koła) okazało się że zamontowana była jakaś mniejsza podkładka czy tulejka od strony koła, wymienili nabili smaru i było ok ale do zmiany opon na zimowe (większy profil) - znowu to samo. Dodam że byłem jeszcze raz w tym warsztacie posprawdzali i twierdzą że żadnych luzów nie ma i wszystko gra, pojechałem na stację diagnostyczną i wg niego też wszystko ok. Podnosiłem ostatnio auto i ten przegub ma mały luz poziomy ok 0,5cm tak powinno być ? Co może być przyczyną tych stuków?

Przyciemnianie szyb w Jaworznie w firmie Autofan; kilka osób korzystało z ich usług i byli zadowoleni. Może teraz pora nie najlepsza na takie operacje ale cenowo jak najbardziej. 1. Kombi: całość 550zł bez przodów 420 zł 2. Sedan: całość 520 zł bez przodów 380 zł Zniżka zależy od ilości chętnych, im więcej tym lepiej. Proszę się wpisywać jeśli ktoś byłby chętny.

do MAGIC87 PSJ - piz*o..ty Styl Jazdy Ja nigdy nie zszedłem poniżej 6l

tu masz oryginalny plik z instrukcją http://www.auditeam-sauerland.de/FAQ/FAQ_Aussentemperaturanzeige.pdf ja nie podłączałem pinu pod czujnik prędkości bo po co ? W tym linku powyżej podałem ci link gdzie zrobiłem foto mojego montażu wraz z rozpiską Ps. W oryginalnej instrukcji dla licznika 8 pinowego nie ma pinu 5 i 10 bo potraktowali dla ułatwienia rozpiskę jak dla wskaźnika 10pin np. masa pin 5 to pin 6 wg oryginału itd. Żeby wszystko działało jak należy wystarczą 4 kable

Nie wiem czy rozwiązałeś problem bo nic nie napisałeś więc: Jeśli chodzi o ABS to trzeba podpiąć Vaga i zobaczyć błędy (jeśli nie posiadasz podjedź na spota to ktoś pewnie będzie miał) prawdopodobnie czujnik źle osadzony/uszkodzony albo nie styka na kostce ale bez Vaga nic z tego. Sprawdź czy możesz dopchnąć ręcznie czujnik w gnieździe jeśli tak to powinno rozwiązać problem. Co do wymiany drążków i konieczności wymiany wahaczy to dla mnie bzdura bo jeśli wahacz ok to po co wymieniać. Jeśli przed oddaniem do warsztatu kiere miałeś prosto i odbijała to wal z reklamacją. Jeżeli nadmuch raz działa raz nie to wina kabli bądź wentylatora - może silnik się zawiesza; również przyczyną może być gniazdo klimatronika może przy regeneracji naruszyłeś luty.

Jeżeli czujnik jest sprawny i wyświetlacz też to wina leży po stronie kabli a dokładniej tego od czujnika pin 3. Rozumiem że na klimatroniku wskazanie temperatury zew. zachowuje się normalnie.

czy o ten termometr Ci chodzi ? http://www.a4-klub.pl/smf/index.php?topic=8481.105

Opiszę jak zrobiłem to u siebie 1. Wyciągamy licznik i montujemy posiadany wyświetlacz (mój 8 pinowy) 2. Podłączamy kostkę z przylutowanymi kabelkami :4 szt różne kolory zgodnie ze zdjęciem pablo_9 podłączamy 1pin - zasilanie +12 łączymy z pinem 4 wtyczki zasilania radia (ja posiadam gamma cc) http://elektron.pol.lublin.pl/users/djlj24/studio24/kable/isooem.htm jest to plus pojawiający się po załączeniu stacyjki 3pin - czujnik temperatury - wtyczka B pin 1 klimatronika (przy braku klimatronika trzeba zamontować czujnik) 4pin - podświetlanie - łączmy z pinem 6 wtyczki zasilania radia 5pin - masa łączymy z pinem 8 zasilania radia I już gotowe mamy wyświetlacz temperaturki z regulacją podświetlania. Licznik na full rozjaśniony: Licznik na min rozjaśniony (nie całkiem wyłączone podświetlanie licznika) Dodatkowe rady (zaczerpnięte z tego forum): 1. wszystkie połączenia lutować i izolować. 2. jako wtyczki do wyświetlacza można wykorzystać wtyk od taśmy HDD obciętej do wymaganej ilości pinów 3. wtyk B od klimatronika można rozebrać i tam się wpiąć 4. przy posiadaniu wyświetlacza 10 pinowego czujnik temperatury podłączony do 10 pinu 5. sprawdzamy wyświetlacz dopiero po podłączeniu klimatronika

Ja zrobię tak: masa, plus (po zapłonie) oraz oświetlenie wzięte z kostki od radia a sygnał z czujnika od klimatronika B1

a co z podłączeniem reszty pinów (regulacja oświetlenia) - masz rozpiskę ?

Wyświetlacz już zakupiłem ale zanim zabiorę się podłączanie mam pytanko: Czy ktoś posiada rozpiskę wszystkich pinów wskaźnika temperatury - interesuje mnie 8 pinowy. Chodzi mi o regulację podświetlania czy aby na pewno pin 4 (jakoś nigdzie nie znalazłem potwierdzenia)

Też się przymierzam do montażu wyświetlacza temperatury, porobię foty co i jak bo te stare nie działają. Regulację podświetlania najlepiej zapodać z którejś lampki do podświetlania licznika. (+) i (-) można również pociągnąć z licznika

Ja mam Tytana i jest git - zero problemów z użytkowaniem, razem z montażem płaciłem 400zł. Omijał bym alarmy skośnookich.