danielm21

na forum jest tego typu tematów duzo wiec znajdziesz odpowiedz ile koszty... ale myślę ze około 1000zl.. sam sie naczytałem duzo o uszczelce bo myślałem ze mam do wymiany i jeżeli węże są twarde to jest jeden z objawów walnietej uszczelki ale ja slyszalem ze oleju przybywa a nie ubywa?? wiec musza sie fachowcy wypowiedzieć

dobry wulkanizator prawdę ci powie bo ja pojechałem wywarzyć kola do kolesia skasował za to fakt nieduże pieniadze ale nie zauważył ze opona jest ponacinana a ja martwiłem sie dalej co z tym ściąganie dopiero jak opona wykończyła sie do końca ,zalozylem zapasówkę wiedziałem czego to wina .. wiec lepiej uważnego znaleźć pozdro

witam zacznij od opon kolego mnie tez strasznie ściągało w prawo pojechałem wywarzyć kola ,sprawdzić ciśnienie u wulkanizatora i nadal ściągało Za kilka dni okazalo sie ze mam 8 dziur w kole:/ zakopalem sie w zaspie a tam cos musialo być trudno ale to g... przecięło mi oponę delikatnie ale z czasem sie narywało ze aż tyle dziur mi sie zrobiło...opona była juz uszkodzona i dopiero jak zmieniłem na zapas zauważyłem ze juz nie ściąga kupiłem 2 inne opony i jazda jest juz przyjemniejsza:)

tak jak kolega pisze sprzedajacy ci powie co chcesz usłyszeć ze Mały przebieg itd ja juz śmigam prawie rok ale zrobiłem juz na niej ok 20tyś podobno była z passata 2002 ale kto to wie?? Pozdrawiam i udanych poszukiwań życzę

witam tak jak kolega wyżej pisze EEN będzie pasować... przerabiałem ten temat rok temu i kupiłem skrzynie z passata z tymi właśnie oznaczeniami i jeździ pozdro

Witam tak jak w temacie problemem jest uszczelka pokrywy zaworów wiec krotko mówiąc cieklo nie tyle co na uszczelce co na gumkach na śrubach... wymieniłem na nowa razem z tymi gumkami a tu teraz na śrubach sucho a w kolo uszczelki mokro... zlej jakości uszczelka czy jest może jakiś sposób dokręcania tych śrub... za wszystkie rady dzięki bo nie chce sie stosować do rady jednego pseudo mechanika "użyj silikonu"

może to nie tego wina ale przynajmniej u mnie ustalo takie skrzypienie jak zostały wymienione tuleje tylnej belki ...

kolego miałem podobny problem... zastanawiałem sie strasznie długo co zrobić... ale zmieniłem olej na 10W/40 jak dotąd nie mam problemów zrobiłem 13 tys (po 10 wymieniłem 2 raz) a licznikowo przejechane mam 250tys

nie dotyczy to twojego samochodu ale w b5 jest taki problem i oto sposób naprawy może sie przyda http://www.a4-klub.pl/smf/b5_1z_bledne_wskazania_poziomu_paliwa_naprawa_plywaka-t19271.0.html

ja tam miałem jak kolega wyżej pisze... zaczela mi 3 zgrzytać ale jeździłem tak do momentu aż zaczely mi się biegi blokować .. zaparkowałem auto ale np nie umiałem włączyć wstecznego ... okazalo sie ze synchronizator pękł na pół i blokowal mi cala skrzynie:/ oby to nie to bo skrzynia to nie tani interes...

poczytalbys kolego i bys sie dowiedzial ze koncowki sa zlej jakosci i odradzaja uzytkownicy tych koncowek same wahacze hmmm ja przejechalem na swoich 12000 a po autostradach nie jezdze...i poki co jest spokoj...

Witam.. kolego tez mi głośno chodziła moja audi z tym samym silnikiem tyle ze ja zalałem mineralny zaraz po zakupie:/ dopiero później doczytałem więcej na temat tego oleju w naszych silnikach... obawiałem sie troszkę zamiany bo przejechałem ok13tys na takim ale zmieniłem na mobila 10W 40 i wydaje mi sie ze jest dużo lepiej ciszej ale żadnym mechanikiem nie jestem pisze o swoim przypadku pozdrawiam

ja tez mam 1Z a jest tak jak kolega pisze dojdzie do 90 i nic sie nie rusza czy przegonie czy nie tem. ciągle ta sama...

koledzy ja zalozylem EEN z passata z 2002 roku i póki co jeździ bez zarzutu... pozdrawiam

dziurka albo poluznily sie opaski w moim przypadku tak bylo... kopcil na czarno przy wysokich obrotach a jak dokreciłem opaski problem zginął...

Witam wszystkich ... jestem juz tak zaczytany w naszym forum ze niestety nie potrafie odszukać prawidłowej odpowiedzi na moje pytanie... na początku po zakupie samochodu mój mechanik zalał mi mineralnym olejem furkę:/ po przejechaniu 9000 zrobiłem kolejna wymianę i przejechałem może z 3000 i zdecydowałem sie na przejście na mobila 10W/40.. olej zalałem do polowy bagnetu i tak tez było do czasu... teraz jak sprawdzam stan oleju po 3 godz postoju olej spływa po bagnecie taki zadki jakby nie potrafił sie utrzymać... myślę sobie uszczelka pod głowica i woda sie dostaje (silnik sie na niej poci tez)ale wody nie ubywa .. czytając rożne posty zauważyłem ze może lejące wtryski ale nie kopci nic jedynie przez chwilkę po odpaleniu i nie czuć zeby silnik inaczej pracowal... czy przy obecnych tem. możliwe zeby olej tak długo był zadki zeby nie dalo sie sprawdzić ile go jest??rano gdy silnik jest zimny dopiero idzie okreslic ze jest nad min ale dlaczego wcześniej jest taki rzadki?? Jeśli za bardzo namieszlem wybaczcie ale martwi mnie moja furka bo nie chciałbym jej zajechać...

kolega ma racje... sam tez przerabialem ten temat... taniej wyjdzie kupic uzywke..

Dzieki:) własnie zrobilem wszystko tak jak mi napisales... chlodniczka byla bardzo luzna oring byl caly wiec tylko dokrecilem porzadnie... mam nadzieje ze teraz juz kapki oleju nie zobacze pod autem :>

WItam prosze jesli jest to mozliwe o przeslanie mi linku z budowa chlodniczki oleju gdyz po wymianie oleju zaczelo mi tam kapac... doczytalem sie o tym dopiero pozniej ale ta chlodniczke mialem luzna przy dokrecaniu filtra... mam pytanko... wymienic wszystkie uszczelki(ile ich jest i jakie) na tej chlodniczce czy tylko dokrecic.. co zrobic z olejem i filtrem jak przejecjalem z 300km dopiero a kapie mi dos mocno:/ dzieki za info

nie wiem jak jest z tym skrecaniem ale ja mialem uszkodzony przegub zewnetrzny z prawej strony i trykotal przy skrecaniu w prawo..... a nie odwrotnie

człowiek sie całe życie uczy... Dzieki za informacje rikardo

miałem podobnie bardzo drżała kierownica podczas hamowania... ze względów finansowych przetoczyłem tarcze w pracy ale to tylko chwilowe rozwiązanie ... ale drzenie ustapilo natychmiastowo... pozdr

mi zaczęły na początku biegi zgrzytać tak jak koledze ... najbardziej słyszalne przy redukcji z 4 na 3... miałem znajomego który zobaczył do środka czy warto naprawiać... okazalo sie ze synchronizatory sie rozsypaly a olej miałem koloru zlotego :/ teraz jeżdżę juz na innej skrzyni... pozdr

u mnie na bp ultimate 3.79 a jak jechałem we wtorek do kalisza tez na bp 3.79 bylem zmuszony zapłacić za zwykła

ja przez przypadek ale nie żałuje ze sie wśród tylu fachowców znalazłem co potrafia dobrze doradzić pozdro dla wszystkich