zizel

audi a4 b5 1.9 tdi PD 116 quattro zestaw jaki wrzuciłem to http://allegro.pl/tarcze-klocki-ferodo-vw-passat-97-audi-a4-a6-i2172974013.html (Tarcze FERODO DDF1706 + Klocki FERODO PREMIER FDB1323) tak jak pisalem przed wymiana nic nie stukało, stuka na dziurach i przy w ciśnieciu hamulca (czasami zdarza sie ze jest cisza ale to sporadycznie) drucik wymieniony i bez zmian

przed wymiana nie stukaly

od ostatniej wymiany klocków i tarcz z przodu (zestaw ferodo) w lewym zacisku klocek tłucze się na dziurach i przy wciśnięciu hamulca. myslalem ze moze wymiana tego drucika pomoze ale nie ma zadnej poprawy. na co jeszcze zwrócić uwage? b5 1.9, zacisk ate z tarcza 288

generalnie b6 oska 130 powinna być delikatnie szybsza od b5 ośka 115, ale nie bedzie na pewno to wielka róznica poniewaz b6 jest cięższa

przy gaszeniu silnika klapa gasząca nie jest zamykana co powoduje trzęsienie silnka w momencie zgaszenia. membrana jest szczelna, podcisnienie do zaworu jest podawane ( chociaz nie jest tak mocne jak na poczatku ukladu podcisnienia, ale gdy podepne bezposrednio pod membrane to zamyka powoli) co ciekawe raz na 10-15 zgaszen uda sie silnik zgasic plynnie. podejrzewam ze zawor n239 niedomaga i pytanie czy da rade sprawdzic jakos jego sprawnosc przez zmierzenie moze opornosci czy tym podobne? audi a4 b5 1.9 tdi 115 atj

ATJ 115 tez ma 310 nm

raczej na pewno nie ma zamienników

śledze temat

sprawdzalem i u mnie po dluzszym postoju cisnienia na wezu z pompy vacum do serwa nie ma, to znaczy ze jest jakas niesczelnosc, ale stawialbym ze ta niesczelnosc jest gdzies na tych cienkich wezykach podcisnienia ktore lacza sie z grubym przy grodzi. a moze to normalne ze po dluszyszm postoju to cisnienie gdzies znika?

raczej na pewno z zegarami, ja mam to samo

no włanie tylko dlaczego to podcisnienie spada po nacisnięciu pedału... na pewno jest cos nie tak bo sam widzisz jak w leonie dzialaja hamulce, ja jak sie przesiade do toledo to tez pierwsze co mi sie rzuca to hamulce brzytwa.

napisz kolego jak bedziesz mial jakies nowe spostrzeżenia, a jaki silnik masz w autku?

przepatzylem wszystkie weze podcisnienia i cos sie poprawilo, przyczyna takiego dzialania na pewno jest jakas nie szczelnosc w podcisnieniu albo z pompa vacum cos nie tak

nie wpada on jakos strasznie, a o jakim sposobie mówisz? u mnie wyglada to dokladnie tak ze gdy podczas jazdy wciskam hamulec to hamuje nawet ladnie, ale jak wcisne jescze raz czy dwa razy szybko, to pedal robi i sie twardszy i bierze u samej góry i hamuje bardzo dobrze. Na postoju gdy hamulec wcisne kilka razy i nastepnie trzymam wcisniety, pedal powoli opada coraz nizej.

pytam wszystki co wiedza bo u mnie sa TRW z logiem audi

czy na pierwszy montaz dolne wahacze szly TRW?

juz myslalem ze znalazlem u siebie rozwiazanie do tych dziwnie dzialajacych hamulcow, wezyk podcisnienienia byl przetarty , ale wymienilem i nie ma zadnej poprawy, takze bede szukal dalej przyczyny.

czyli w kupic oryginalny w aso?

dzieki kolego, ale widze ze chyba stasznie ciezki dostep jest do niego.

Witam W zegarze na desce czasmi wskazówk nie chce sie w ogole podnieśc, milo długiej jazdy, na klimatronicu na kanale 49 pokazuje wtedy -10 stopni C. Czasmi działa prawidłowo. Ale stawiam ze na pewno będzie uszkodzony czunik G2 tym bardziej ze wyskoczył taki bład: 01039 - Coolant Temperature Sensor (G2) 30-10 - Open or Short to B+ - Intermittent tylko gdzie ten czujnik sie znajduje? Dodam ze chodzi o audi a4 1.9 tdi PD ATJ

jak sie kolego uporasz z tym problemem to daj znac co było przyczyną

podepnę się też chce wlozyc 16 tylko pytanie czy Phonocar yline wejdzie?

mam identyczne objawy jak kolega, zapowietrzenie to raczej nie jest bo wymienialem teraz plyn i wyplywalal bez żadnych pęcherzyków powietrza.

nie wiem ale w ksiązce sam naprawiam pisze ze od najdlaszego, bez znaczenia czy z ABS czy bez

czyli przy wymianie plynu metoda ''metoda'' deptania uklad sie odpowietrza?