Darkman

To jest skrzynka narzędziowa do sedana quattro 99/00 . mam taką w swoim. do avanta jest inny stelaż do chowania w boczku .

Zmień olej w skrzyni biegów na CASTROL SYNTRANS TRANSAXLE 75W90 i profilaktycznie korek spustowy oleju( gwint stożkowy). U mnie był identycznie. Po zmianie oleju jak ręką odjął.

Dopisze się do wątku. Mam dokładnie ten sam objaw. Dotyczy to zakresu prędkości 140-160 km/h -ani mniej ani więcej.Gdy puszcze gaz przy 160 buczy az zejdzie poniżej 140 km/h .Wszystko możliwe sprawdzone oprócz wtrysku paliwa . Na VAG zero błędów. Czy przyczyna może być jeden bardziej wyrobiony amortyzator? (prawy tył ma 68%,pozostałe 3 78-80%)

chodzi o te tarcze? ATE TARCZE TYŁ AUDI A8 D3 VW PHAETON 310mm (4073654164) - Allegro.pl - Więcej niż aukcje.

przy 225/40 r 18 opona od zwrotnicy z przodu ma jakies 5 milimetrów to przy 245/40 będzie na styk lub wręcz będzie ocierać. Tak jak koledzy radzą 225/40 lub jak co niektórzy robią 215/40 ale wtedy profil będzie niższy i prędkościomierz delikatnie będzie przekłamywać.

TARCZE ZACISKI JARZMA KLOCKI AUDI RS6 C5 V8 335mm (4079227373) - Allegro.pl - Więcej niż aukcje. Czy ma ktoś doświadczenia z tym zestawem? Jak się sprawuje? Nie będzie problemu z ABS? Niestety nadal bezskutecznie szukam zestawu od RS4 B5 na tył i doczytałem że może to być alternatywa (niestety drogie tarcze i to bardzo) dla zestawu na tył 256/22 z S4 Podobno trzeba rozwiercić tylko otwory w zwrotnicy pod śruby montażowe jarzm z 10 na 12 mm. Nie będzie problemu z ABS?

Licznik czeka w kolejce aż TOM A4 znajdzie czas na podmianę. W środę montuje progi,w czwartek przyciemnianie szybi oklejanie dachu na czarno (decyzja o tym nie zapadła na 100% ale fajnie to wygląda),w piątek zderzaki lecą do lakiernika. Pozostanie hebel na tył RS4 i SWAP silnika do kompletu oraz zawias , wydech i BIxenon I ...koniec modów :-) I co ja potem wymyślę??? może jakieś 19" BBS hehe.

Lusterka na miejscu:-)

Reggi jesteś wielki! Oto dzisiejsza ciepła jeszcze przesyłka: Wleciały tez alu lusterka ori S4 od NOSBA : Jutro relacja z montażu. ---------- Post dopisany 10-04-2014 at 16:53 ---------- Poprzedni post napisany 09-04-2014 at 17:42 ---------- Kierownica już na miejscu: Jak się podoba?

napisz do kolegi PIECIAJEK on pomoze ci w temacie

dziś zauważyłem że jak spuszczę z ręcznego to tył po ruszeniu jeszcze chwilę trzyma i słychac jak klocki odpuszczają. Sprawdzę odpowietrzenie.Ale odbiegając od tego czy jest róznica z wydajnością pomiędzy pompą S4/RS4 B5 a pompą lift 2,4 Q. Ma ktoś rozeznanie?

obecnie 256/22 niestety. szukam 312 z rs4b5 lub 300 z s4b6. myslisz ze przyczyna moze byc "brak tyłu"?

Odczuwam mały deficyt ze skuteczności hamulców 345 mm ( jednotłok z A6 C6).Przy awaryjnym hamowaniu naciśnięcie pedału szybko spowalnia ale po chwili jakby w ktoś posmarował tarcze tawotem prawie zero reakcji na pedał i ostro trzeba dusić aż do załączenia ABS ( było gorąco ufff)..Zastanawiam się czy zmiana pompy na S4/RS4 B5 poprawi cokolwiek,czy problem leży gdzie indziej. Heble przód i tył nowe ,płyn nowy ATE 200 .

Zawór rozprężny czyli dławik to 11 złotych firmy Hella. Koszt wymiany ( robiłem tydzień temu) niestety nieznany bo wymieniałem sprężarkę i osuszacz do kompletu i wyszło łącznie 280 zł robocizny z wymiana chłodziwa R134a.. Trzeba niestety spuścić czynnik by wymienić ten zawór . Wygląda tak :

Podejrzewam przestawiony rozrząd na 3 cylindrach. Niech ktoś ci na kompie sprawdzi czy nie pokazuje czujnika położenia wałka rozrządu. U mnie tak było i przestawienie na właściwe ustawienia spowodowało że problem zniknął.

Po krótkiej przerwie dalszy ciąg zmian.Nie udało się skompletować carbonów z niebieską nitką na osłonę lewarka i popiołkę oraz przyciski to poszedłem z czarny kolor. Osłonę na przyciski i na popiołkę udało się zdobyć ale na osłonę lewarka niestety już nie. Co prawda kupiłem czarną z automatycznej skrzyni ,ale nie posiadała od spodu zatopionego gwintu na śrubki montażowe pod koszyk na skrzynię manualną. Pozostało zmodyfikować zatem posiadane drewno. Szlif papierem 400/800/1000 i farba do plastików BLACK. Nie pasowało mi coś z chromowaną ozdobną ramką na lewarek to j.w papier ścierny i jazda. 3 godzinki cierpliwej pracy i mamy satynowe aluminium: Złożone do "kupy" i w końcu zatrzasnąłem RNS-E w obudowie: Teraz zbieramy kaskę na obszycie kiery u kolegi z forum. No i progi S4 niebawem będą montowane oraz tylny zderzak cały w kolor idzie bo sedan S4 to masakra kupić szczególnie z PDC. Progi są już u lakiernika.

Dałoby rade zrobić szablon do tego? ori S-line b6 ale pasuje do B5.

takie siedza w FL w oryginale.

No ...ale się raczej nie da przez zbiornik paliwa

Znalazłem taki wynalazek na allegro: Wydech S4 b6 Remus podwójny. Firma zacna, cena dyskusyjna 800 zeta za komplet ,ale...czy jest opcja by taki wydech zaadaptować do silnika V6. Standardowo wydech V6 to środkowy tłumik gdzie schodza się dwie rury i wychodzi jedna na końcowy. Mniemam że trzeba by było wywalić i środkowy do kompletu. Jak z mocowaniem? Zagwostka. No i czy to da jakikolwiek pozytywny efekt przepływu spalin. Bio nie chodzi tylko o wygląd. Może ma ktoś doświadczenia z czymś takim? Wlazłem pod auto i chyba z pomysłu nici,. Zbiornik paliwa ogranicza wstawienie czegokolwiek po drugiej stronie :-( Ech...szkoda.

cenowo 315 zł na całe auto wewnątrz + postojówki i oświetlenie tablicy. Przynajmniej ja tyle zapłaciłem:-) Dziś przybyły o-ringi ala RS4 z firmy DIDO-Tuning do zegarów od S4.Tak się prezentują po montażu: ---------- Post dopisany 01-03-2014 at 15:37 ---------- Poprzedni post napisany 25-02-2014 at 21:14 ---------- RNS-E w końcu w aucie. Małe fotostory z montażu. Jak wspomniałem wcześniej nabyłem RNS-E wraz z wiązka CAN-BUS. Niestety ktoś majstrował przy wiązce i w navi też nic nie banglało. Wysyłka do Tom A4 przyniosła zdumiewający rezultat.( GORĄCO POLECAM KORZYSTAĆ Z JEGO USŁUG!!!!) Wszystko chodzi jak złoto. Navi ma polskie menu i czyta płyty z mapami własnoręcznie wypalone:-) Jak to dobrze mieć akurat dobrą nagrywarkę na kompie(Plextor 890SA).

To są 5000 K i aparat w telefonie nie oddaje bawry. Jest przyjemna. Nie tak bardzo zimna jak się wydaje na fotkach.

Dziś przyleciały LEDY od użytkownika TOMNIK. GORĄCO POLECAM:-) Towar first class z DWULETNIĄ GWARANCJĄ!!! Na pierwszy ogień idzie lampka podsufitki z przodu: Słoneczka: Jutro ciag dalszy montażu bo ciemność nastaje. Oświetlenie LED pod przednim schowkiem pasażera A to dzisiejszy "zabieg" wymiany oleju w dyfrze. 1,5 l oleju ORI z ASO= 210 PLN....bolesne ale zamienników brak. Po spuszczeniu z korka okazało się że w aucie siedzi 1,7 litra co ciekawe...a wg książki ma być 1,3 l. wlaliśmy 1,3 i do granicy korka wlewowego brakuje ale wole nie wlewać za dużo. Olej który było od ...1999 roku to była woda a nie olej na dodatek o kolorze...nie powiem jakim:-) Olej 1,5 L z ASO ( wlac 1,3 wg książki) korek wlewowy w dyfrze: korek spustowy na dnie dyfra: Nowy korek spustowy...całe 10,50 PLN. A zapomnimy o wycieku.

do wolno ssaka FMIC niepotrzebny raczej. jak będzie rzezba na RS4 to będziemy się martwić.

Chłodzenie wspomagania założone. Przy okazji wymiana płynu na Total LHM plus. Róznica... kolosalna. Jednym paluszkiem teraz wspomaganie chodzi. DEV dzięki za podpowiedź. :-)