sisi1977

a ja zimowek nie uznaje a dlatego bo mieszkam w duzym miescie i nigdzie za miasto sie nie wypuszczam,bynajmiej rzadko.miałem trzy auta i nigdy zimowek.

ja tylko raz słyszałem.ale teraz cisza a dlatego bo jak żona zobaczy spadek kreski powyzej pełnego baku to kaze mi tankować :mrgreen:

moze masz ustawiony żle zapłon i rozrząd ja tak miałem i mi falowały obroty na jałowym

sprzegło to bede robił w warsztacie i kupie tez gdzieś w innym sklepie.a w aso to byłem raz,bo nikt nie umiał powiedziec czemu obroty falują,było duzo hipotez i wydałem za duzo kasy na oszołomiastych mechaniorów,wiec sie wkuzyłem i poszedłem do aso i zrobie tak samo jak nie bede wiedział sam co dolega mojej audicy.PS.falowało dlatego bo zle był ustawiony zapłon po wymiane rozrządu.troche uciekłem od tematu sorrki

:mrgreen:

ja tez sie juz przyzwyczaiłem.bede wymieniał jak poczuje ze sie bedzie slizgac przy wyprzedzaniu.w aso powiedzieli mi:orginał za komplet ok 1800zł,zamiennik ok 1200zł,wymiana ok 500zł.

pojechałem do aso audi z zamiarem wymiany czujnika halla,ale okazało sie ze przy wymianie rozrządu został żle ustawiony zapłon i dlatego falowały mi obroty na jałowym biegu.omineła mnie przyjemnosc wymiany halla ktory miał mnie kosztowac 380zł,zrobiono mi kontrole komputera prac silnika 80,52gr.ustawienie rozrządu i zapłonu 170,79gr. kontrola instalacji elektrycznej wg rbg 47,58gr.+vat 22% razem 298.89gr.powiedzieli mi ze w zapłonie są dwa rodzaje czujników ktore sie zle ze sobą sonchronizowały i z tego wyszłedł bład halla.

ja jutro z ranca jade do aso wymienić czujnik,bo znajomy elektryk mam śmierdzącego lenia albo nie umie wymienić halla.chodzi o falujące obroty raz one są raz nie .juz mie to zaczeło wkurw....wstepnie w aso powiedzieli mi za czujnik od 280 do 450 zł i robocizna ok 150zł

oczywiscie jest mozliwosc montowania całej tarczy,ale ponoć nie dają na to gwarancji jak cos sie stanie .gwarancja obejmuje wymiane całego sprzęgła.tam mi powiedzieli w zwykłym warsztacie nie wiem jak jest w aso.

odbiornik sygnału pilota powinien raczej byc tam gdzie bezpieczniki tylko w tej wnęce ,musisz zglądnąc do środka w głąb powinien lezec tam luzem :mrgreen:

wiem ze duzo sam aparat zapłonowy który mam tam kupic za tydzien kosztuje 760 jak oddam stary(nie wiem poco) :roll: robocizna 150zł.no to sprzegło pewnie z 800 a robocizna z 400.

a ile w aso kosztuje sprzęgło do mojego.

szukaj w temacie "czy warto wyciąć katalizator" http://www.a4-klub.fg.pl/forum/viewtopic.php?t=1926&highlight=katalizator

to chyba wymienie nie bede czekał az padną amorki,bo zima tuż,tuż.dzieki.

http://moto.allegro.pl/show_item.php?item=130303432 czy to będzie pasowac na amorki moje tylne i co to są odboie?

tez tak mam ,ale poczekam do ich smierci potem wymienie całe amorki,bo nie wiem jaki jest ich stan,puki co płynie dobrze.

tez mam jakies błedy z cylindrami,ale da sie je wykasowac,ale jak tylko odpale silnik to sie po jakims czasie pojawiają.u mnie wynika to z tąd ze ja mam stały błąd czujnika halla "515 G-40" i jak odpalam silnik to ten błąd ciągnie za sobą błędy na wszystkich cylindrach,moze to byc spowodowane złym wybuchem paliwa na cylindrach.u mnie falują obroty ale raz jest dobrze raz źle nie bede puki co wymieniał czujnika juz sie z tym przyzwyczaiłem jakoś zyc :mrgreen: ale marze zeby to zrobic mozliwe jest to w moim przypadku tylko w aso w którym żądają ponad 1000zł z robocizną.wokoło są sami oszołomiaści mechanicy i elektrycy ,nawet w porządnych warsztatach,którym albo sie nie chce robic albo sie boją ,albo po prostu nie mają pojęcia jak to zrobic.wolą wymienic cały aparat zapłonowy niz sam czujnik.deeeebileeeeeeeee.

a u mnie nie raz jedynka ciężko wchodzi i wszteczny.czy mam wymieniac olej albo dolac.troszke ta skrzynia jest spocona od dołu moze juz jest pusto w niej.jak sprawdza sie poziom oleju w skrzyni?

mysle ze jakies 100tys zrobie jeszcze nim jak sie bedzie dbało ale watpie pewnie szybciej zmienie :mrgreen:

do śmierci nie bede nim jezdził pare tysiecy i zmiana oczywiscie na a4 odmłodzoną :mrgreen:tak tylko dla ciekawosci zapytałem jakie mogą miec osiągi zycia

ja ładuje na statoilu :mrgreen:

ja mam to samo i jutro zabieram sie za to na początek zabieram sie z elektrykiem za czujnik halla na aparacie zapłonowym.komputer pokazał bład juz prawie wszystkim znany 515 G-40,nie dało sie go wykasowac w zaden sposób.podobno ten czujnik tez jest w jakims stopniu odpowiedzialny za falowanie obrotów.

czy on taki czujnik wymieni na miejscu?no i oczywiście po wymianie czujnika konieczne pewnie bedzie podpięcie pod vag-a.w 1.6 ten aparat zapłonowy jest strasznie schowany jak do niego dojść,czy konieczne bedzie rozebranie połowy silnika :mrgreen: [ Dodano: 2006-09-28, 16:34 ] co do tego czujnika halla to wszyscy sa bezradni elektrycy,mechanicy albo śmierdzielą nie chce sie robic i wymieniac całego czujnika sie tłumaczą ze nie da rady wyjąc tego czujnika itp.co jest grane.chyba bede sie musiał poswiecic i udezyc do ASO skasuja z 500 za czujnik z robocizną i bede miał spokój :mad: może ktos z was miał problem z tym halla to by pomógł w koncu my wszyscy jestesmy mądrzejsi od tych fachowców :mrgreen: ps. a ja sie dopiero uczę :razz:

ile taki silnik ma gwarancji oczywiscie przy stałym eksploatowaniu.moj ma 220 tyś i czuje sie dobrze.czy ktoś z was ma juz powyżej 300tyś :smile:

ja mam przejechane 220 tyś ,rozrząd z tego co wynika na naklejce gdzie znajduje sie komputer jest napisane,że został wymieniony przy ok 200tyś.jak ściagajac obudowe paska to zauwarzyłem takie odbicie od tej zębatki na której sie kręci pasek i jak pomacam palcem to czuć je nawet to normalka że tak się kształtuje pod wpływem tej zębatki?