sisi1977

do gajosa :biggrin:

dokładnie jak zdeniu mowi,najlepiej odkrecic akumulator bez zdejmowania klem i wymacac ręką sie da,z drugiej strony to samo.jak masz chude ręce to dasz rade,a jak nie to od dołu

u mie był źle zapłon ustawiony co do rozrzadu i wywalało mi czujnik halla,oraz bład wszystkich cylindrów.mechanicy wszyscy mądre głowy gówno pomogli jak u ciebie,pojechałem do ASO 1godzina oczekiwania 300zł lżejszy i po kłopocie.to falowanie to jest najgorsze scierwo co może być,więc rozumiem ciebie i wspłóczuje,jezeli uda ci sie to zrobic to bedziesz najszczęśliwszym człowiekiem na forum,aż do nastepnej usterki :biggrin:

nie którzy dokręcaja filtr oleju tylko rękoma jak mają dojscie,czy to jest tak że ten filtr sie "zasysa"pod cisnieniem ja ostatnio wymieniałem olej z filtrem i dorecałem go kluczem ale nie na chama i jak po jeździe przejade sobie palcem gdzie filtr łączy sie z silnikem to jest lekko spocony w tej okolicy i nie wiem czy dokręcac go na chama czy dac sobie z tym spokuj,w sumie nie kapie ale jak sie poci to moga byc to czegos oznaki(może wadliwy)Ps.filtr filry "filtron".

przygladając sie parkingom w np.przy super marketach na każdym takim miejscu parkingowym widac ślady olejów,kalkulując obliczenia oczywiscie wiecej jezdzi po naszych drogach samochodów ponad 10letnich,to chyba prawie z kazdego samochodu cos skapnie sobie oleju,a jak nie to chociaz gdzies jest spocony od dołu. Zajrzałem pod bardzo duza ilosc takich aut u kolegi w warsztacie(nigdy nie oddam do niego swego auta)i kazdy albo sobie cos skapnął albo był spocony :lol:PS> hutto uszczelka pokrywy zaworów VW/Audi kosztuje 46zł,wymiana 30zł(cennik nie z ASO lecz dobrego warsztatu)

jak nie ma wycieków ze skrzyni,to po co sprawdzać stan oleju ps.mam ten sam problem jak kolega opisuje w temacie

witamy serdecznie!!!dobrze trafiłeś,zapraszamy do tematu "zakup kontrolowamy"i tam pomozemy i doradzimy w sprawie zakupu Twojego nowego autka

widac gołym okiem,szukaj w okolicach zbiornika przy kole

moze masz przytkany zawór odpowietrzający(taka rurka)który znajduje je na spodzie samochodu za tylnym kołem prawym.

a jednak problem powraca po paru miesiącach :frown:

moze cos albo ktos zrobił Tobie kawał i wrzucił cos do otworów dmuchawy :confused:

wymieniał ktos juz uszczelke na wale (simmering)jaki to koszt? wiem ze uszczelka jest tania ,ale skrzynie trzeba zwalac.jeden oszołamiasty mechanior powiedział mi,ze nie opłaca sie tego wymieniac ,bo jak wymienie to za pare miechów i tak bedzie cieknąć,głupek powiedział zebym lepiej sprzedał samochód. :eek:

http://www.allegro.pl/item187475937_plyn_do_wspomagania_febi_audi_vw_seat_skoda.html lub http://www.allegro.pl/item188655661_zielony_plyn_do_wspomagania_wv_audi_1l.html

a ja nie moge znalesc zalecanych swiec do 1,6 ADP "bosch F7 LTCR" :eek:

a ile tego płynu wchodzi,czy wystarczy 0,5litra?

w sewisowej księdze jest napisane ze płynu chłodniczego sie nie wymienia,chyba ze podczas remontu itp.zalecany płyn zimowy to G11 zielony,zgodny z napisem na opakowaniu TL VW774C do 1996roku a od 1996 roku jest czerwony G12,lub inny środek zgodny z napisem VW/audi TL-774-D,do nowych modeli jest dostępny środek G12Plus(TL-VW-774F)koloru fioletowego i wolno go mieszac zarówno z zielony jak i czerwonym G11,G12.

u mnie chodzi jak chce,tez mam z tym problemy.juz wyjmowałem pompkę i poczysciłem spirytem troche pomogło ale nie na długo,ma dni ze chodzi dobrze a ma takie ze wariuje

byc moze ze moze cieknie ci olej silnikowy na uszczelniaczu zwany simmeringem

jak bym śmiał :lol:tylko wam moge zaufać :biggrin:

ok dzieki :biggrin: kupie sobie kosmetyk dla niuni

mi tez popiskiwało lewe przednie koło,strasznie sie grzało po dłuzszej jezdzie,wziąłem auto na lewarek zdjąłem koło był minimalny opór ale nie az taki zeby sie koło nie kreciło(minimalnie dotykało tarcz tak jak to zdeniu pisze i juz starczy aby sie grzało lub piszczało) i były widoczne na tarczy małe szramki.w warsztacie 30zł dałem cos tam postukał,wd40 prysnął i jest prawie ok.koło sie nie gotuje ale lekko ciepłe jest .swoją drogą nie ukrywam ze za pare dni bede wymieniał tarcze z klockami(zestaw ATE bedzie dobry?(klocki bez czujników)).

no nie wiem czy ta pierwsza metoda sie sprawdza,chyba ze po ponownym podłaczeniu akumulatora,a przepustnice myslałem ze tylko pod vag-a

a adaptacja :biggrin:

pokozało bład halla i błedy na czterech cylindrach.musiałem to zrobic w aso,bo kazdy magik tylko gdybał i zgadywał.ustawili i jest gitara,nie raz mi zafalują obroty ale to są skoki minimalne,ale to juz wina przepustnicy która dam do czyszczenia.

rozrząd był wymieniany?moze zle jest ustawiony wzgledem zapłonu.