Galec

Niestety jak się pracuje to nie zawsze da się rade zaplanować sobie popołudnie, czasami plany szefa nie pokrywają się z Twoimi

Ja niestety dzisiaj nie dam rady ale na kolejnym spocie jestem bankowo

Oki to ja czekam na dalsze informacje i zdjęcia.

A czy do polifta górna podejdzie?? czy osłona podszybia przeszkadza??

Ja swojego Remusa wyrwałem funkiel nówkę nieśmiganego jedyne czego brakowało to opaski zaciskowej na rurę. Gość nie wiedział co sprzedaje :gwizdanie: I jak już mówiłem w środku jest cicho sam dużo latam autem w trasy i jak by mi miało coś warczeć albo buczeć to bym zwariował Postaram się coś nagrać i wrzucić jak to chodzi na wolnych i w środku w czasie jazdy.

Ja u siebie w 1.8T wywaliłem kata wstawiłem TIP-a i środkowy w miejsce końcowego wstawiłem dedykowanego Remusa i jak dla mnie jest ogień na wolnych fajnie bulgocze sobie na wyższych tak rasowo warczy przy czym o dziwo w środku jest cicho i można spokojnie w długie trasy jeździć i łba nie urywa :> Powiem Ci że wydech wyszedł mi po kosztach bo tłumik wyrwałem za 300 PLN-ów za TIP-a coś koło 300 PLN-ów, a wywalenie środkowego 80 PLN-ów na razie zostawiłem seryjne rury ale się zastanawiam czy nie wy spawać sobie czegoś z jednego kawałka rury porządnie i trochę zwiększyć średnicę.

A ja pozdrawiam Kolegę w siwej klubowej koszulce widzianego w niedzielę 12 czerwca ok godziny 14 na kamiennej górze w Gdyni. Akurat wpadłem na weekend na stare śmieci i trochę fotek pstrykałem z góry testując nowy nabytek

Wiesz co Ci powiem ja jak u siebie regulowałem gwint to najpierw na każdym amorze ustawiłem nakrętkę na tej samej wysokości i powiem Ci że każde koło stało inaczej potem zacząłem oddzielnie regulować i teraz jest gitara Jak już ustawisz sobie bazę czyli każde koło będziesz miał równo to potem to już łatwizna bo 1 cm na gwincie amora to 1 cm różnicy w wysokości auta więc można sobie w miarę wyliczyć ile trzeba pokręcić żeby ustawić na zadanej wysokości auto. Z tego co wyczytałem na forum to już ktoś kiedyś o tym wspominał że musiał różne wysokości poustawiać. Więc chyba tak musi być. Powiedz jeszcze jakie odczucia z jazdy?? bo u mnie na tej wysokości co jest teraz i na kole 18 cali jest dość twardo w porównaniu do 1BA ale już pomału się przyzwyczajam.

Hmm a wszyscy mówili że sonda za katalizatorem czyli diagnostyczna nie ma nic do gadania w B5 co do pracy silnika Wiesz może jakie powinno być zadane doładowanie w takim razie przy tych obrotach?? Dziwne jest to że na blacie nie wyświetla się żaden check że coś jest nie halo. A i autko się w miarę zbiera średni czas do 100 km/h na feldze 18 i gumie 225/40/18 to ok 8 s a V-max przy tych temperaturach to licznikowe ok 230 km/h Ktoś ma jeszcze jakiś pomysł co i jak sprawdzić żeby się czegoś więcej dowiedzieć??

No to prawda ale tyle zadaje ECU bo na 3 tyś RPM zadane doładowanie 0,46 a aktualne 0,52 tak więc minimalnie więcej. Generalnie w całym przedziale obrotów jest minimalnie więcej niż zadane przez ECU. Myślisz, że jak bym nie miał tego błędu to ECU zadało by większe doładowanie??

Pierwsza regulacja gwintu za mną Oczywiście nie obyło się bez strat w sprzęcie, ukruszona nakrętka od śrub zabezpieczających Autko poszło minimalnie w dół na każdym kole obecnie od rantu nadkola do osi piasty ok 34 cm albo jak kto woli od rantu nadkola do rantu felgi ok 10 cm. Tak to wygląda na żywo.

Kurde Panowie to ja już nie wiem co teraz robić dalej z tym fantem Dzisiaj doszedł jeszcze jeden objaw z tym ABS-em a mianowicie jak leciałem dłuższą chwilę powyżej 180 km/h zapaliła mi się lampka od ABS-u ta żółta. Jak dojechałem do domu szybko po laptopa i diagnozujemy dziada a tam niespodzianka i lampka zgasła po przekręceniu kluczyka. W sterowniku ABS zero błędów w sterowniku silnika to co zwykle I jak to jest z tym trybem awaryjnym?? Jest on czy nie?? Coś czuje, że jak pojadę na wirusa to powiem chłopakom żeby to wszystko ogarnęli najpierw zanim zaczną zabierać za zmianę softu. A ja mam wrażenie że do ok 2 tyś RPM jest turbo dziura i dopiero od tej wartości jedzie Stara dmuchawa według moich odczuć płynniej rozwijała moc ale miała już luźną klapkę od WG więc nie dmuchała tyle ile powinna

A może ma jakąś starą dawno nie wykonywaną pasję albo zainteresowania?? Ja swojemu Padre na 50 urodziny w zeszłym roku kupiłem gitarę bo pamiętałem jak za gówniarza w weekendy siadało się po śniadaniu i ojciec grał a myśmy śpiewali różne piosenki z jego starego śpiewnika miałem może z 8 lat wtedy to było dla mnie coś. Generalnie prezent bardzo się spodobał a mamuśka odkopała z pod ziemi ten sam stary śpiewnik i przez pół imprezy było prawie jak na biwaku nad ogniskiem Dodam że taka przyzwoita gitarka Yamahy akustyk około 600 zika kosztowała w zeszłym roku

Panowie a można by było prosić o przetłumaczenie tego z polskiego na nasze Rozumiem że albo szlak trafił komputer sterujący albo coś z kabelkami się pochrzaniło Czy sterowanie ABS-em znajduję się przy bloku ABS??? Bo mi w zeszłym roku szlak trafił sterownik ABS i musiałem oddać go do regeneracji. Objaw był taki że ABS nie działał i nie było komunikacji z modułem. Dobrze że przepływka ok a możesz coś więcej powiedzieć o tym trybie awaryjnym czyn on się objawia. Powiem że auto jeździ normalnie jak widać doładowanie ma nie gaśnie pali moim zdaniem w normie ok 10 litrów przy normalnej jeździe mieszanej miasto trasa. Czy jeżdżenie w tym trybie może coś bardziej rozwalić?? Dodam że jak skasuje błędy to wiadomo że błędy sądy wracają ale ten 18014 wraca dopiero po kilku dniach

Nie nic nie ruszałem chyba że poprzedni właściciel coś kombinował. Ja auto mam od trzech lat. A czemu się pytasz o zmianę?? Można to w jakiś sposób zweryfikować??

Witam wszystkich, tak jak w temacie prosił bym o analizę logów i błędów w mojej parówie. Chciałem się dowiedzieć czy wszystko jest ok bo już niedługo w autku zawita wirus Poza logami wrzucam jeszcze błędy. Mam problem z jednym powtarzającym się błędem i za cholerę nie mogę dojść co jest nie halo 16524 - Oxygen (Lambda) Sensor B1 S2: No Activity P0140 - 35-00 - - 17522 - Oxygen (Lambda) Sensor: B1 S2: Internal Resistance too High P1114 - 35-00 - - 17526 - Oxygen (Lambda) Sensor Heating: B1 S2: Open Circuit P1118 - 35-00 - - 18014 - Rough Road/Engine Torque Signal from ABS: Electrical Malfunction P1606 - 35-10 - - - Intermittent o ten błąd chodzi od czego on może być?? Błędy lambdy są spowodowane tym że w aucie nie ma już katalizatora i dopiero jak będę robił program to poproszę o jej wyłączenie. Aczkolwiek nazwa błędu wskazuje na to, że sondę szlak trafił A teraz wrzucamy logi jeżeli by jeszcze jakiegoś brakowało to piszcie będę na bieżąco uzupełniał. Dodam, że w aucie jest zrobiony wydech na tylko jednym dedykowanym tłumiku końcowym Remusa. A dmucha obecnie hybryda od Karambola K03 przerobiona na K04. Log (6 - 001) Log (2 - 002) Log (1 - 004) Log (4 - 011) Log (3 - 031) Log (0 - 034) Log (5 - 115) Pozdr. Galec

Marcin powiedz mi jak tam stoisz z garażem?? bo potrzebuje prawy łącznik stabilizatora wymienić Może by tak w niedziele przed wyjazdem na Śniatowo?? by się szybki pit stop zrobiło?? :gwizdanie:

a ja bym obniżył przód i wyrównał z tyłem też o tym myślałem ale u mnie takie sobie drogi w okolicy niestety są A i jeszcze jedno mam pytanie gwint na amortyzatorze ma ok 16 cm tak jak mówiłem na chwilę obecną jest nakrętka ustawiona 6,5 cm od górnej granicy gwintu. W jakim zakresie mogę sobie nakrętką latać góra dół?? żeby niczego nie popsuć, bo jak bym go skręcił na sam dół to chyba praktycznie leżał by na brzuchu

Witam, odgrzeje trochę kotleta po wszelkich perypetiach z gwintem z allegro dzisiaj nastał piękny dzień w którym zawieszenie w końcu zawitało u mnie w aucie powiem wam, że jestem mega zadowolony i na nowo trzeba się nauczyć pokonywania zakrętów po przesiadce z 1BA. Generalnie auto zachowuje się tak jak by przestała na niego działać fizyka Mam kilka pytań do ekspertów co do regulacji zawieszenia. W którą stronę się kręci żeby podnieść a w którą żeby obniżyć auto?? Mi się wydaje że jak kręcę w dół na amortyzatorze to go opuszczam a jak w górę to podnoszę?? Prosił bym o potwierdzenie. Na chwilę obecną jest zawieszenie ustawione przód i tył 6,5 cm od góry gwintu na amortyzatorze i autko wygląda tak Mi się wydaje że tył powinien pójść minimalnie do góry a przód bym zostawił tak jak jest

A co jeszcze po za krossem byście polecali tak za ok 2000-2500 zł

Co to za Cube?? bo nie mogę znaleźć. A sam dla siebie wypatrzyłem takie sprzęty albo kross hexagon V8, albo kross level A6 disc ale z levelem jest problem bo nie wiem który rocznik łyknąć 2009, 2010, czy 2011

też już o tym myślałem ale stwierdziłem że musiał bym wszystko wymieniać no może po za felgami, kierownicą i korbą czyli trochę bez sensu. Rama już dla mnie trochę za mała, przydał by się widelec przedni z amortyzacją, lepsze tylne przerzutki bo moje mają tylko 6 biegów hamulce bo nawet nie mam V-brake. No i po za tym już od ok 3 lat się zbieram z ze zmianą rowerka i chyba pomału dojrzałem do tej decyzji.

hmm myślę, że tak maks 2 tyś, chociaż wolał bym się zmieścić w 1,5 tyś

Panowie a co byście dla mnie polecili?? mam 200 cm wzrostu ok 90 kg wagi. Rowerek służy mi do jazdy do pracy codziennie plus popołudniami i w weekendy gdzieś w plener. Nie ukrywam że lubię sobie trochę poskakać jakiś lasek zwiedzić. Jak na razie ujeżdżam mojego starego Authora ale z racji że ma już swoje lata dokładnie 16 lat :gwizdanie: myślę że można było by go wysłać na zasłużoną emeryturę. Przy czym ani razu mnie nie zawiódł i przez tyle lat użytkowania nic się nie zepsuło.

Panowie a jedzie ktoś na ten zlot ogólnopolski?? ja byłem w zeszłym roku w Jarosławcu i zajefajna impreza. Pojechałem sam bo nikt inny z Zachodniopomorskiego nie chciał jechać W tym roku też bym pojechał to nie jest aż tak strasznie daleko więc śmiało można się wybrać. Panowie dawać wstyd żeby z zachodniopomorskiego nikogo nie było. Ja się wpisuje już żeby nie było.