poziek

mój AVJ na hamowni VTG też miał podobnie bo 211KM i 315Nm :gwizdanie: oczywiście na K03 i samym czipem

Niestety technologicznie to stara turbawa i ma jedynie chłodzenie olejem więc pozostaje montaż turbotimera lub jeśli Gregory lubi to stać przy autku Wtryski są 380ccm takie same jak w audi TT 225KM. Co mogę powiedzieć o wykonaniu to spoko, dobrze to wygląda. Uwagi: 1. zasys powietrza z osłonkami metalowymi powinien przynajmniej od strony kolektora być obklejony jakimś ekranem termicznym, bo filtr łyka za dużo gorącego powietrza i może tez często padać przepływka (wybór samego filtra bardzo dobry) mógłbyś też owinąć downpipa tym: http://re5pect.pl/index.php?products=product&prod_id=397 2. TIP powinien zwężać się tuż przed zasysem 3. średnica orurowania najlepiej gdyby była taka sama jak średnica wewnętrzna przepustnicy a rozszerzenie powinno być tak samo jak w TT 225KM tuż po wyjściu z turbawy - i to jest takie główne zastrzeżenie ode mnie - szkoda, że nie podpytałeś

mówisz o klapce westegata ? jak chcesz ją otwierać ?

powiedział łysy

Słuchaj nie musisz już cierpieć z powodu używania sterydziaków Zakup sobie: :polew: :tongue4:

daj spokój bo się jeszcze "uniesiesz" oglądając :naughty: Tobie sie to nie zdarza ... przykro mi .... W sumie masz rację Jak tobie się zdarzy to no problem bo i tak nie będzie widać :gwizdanie: A ja do pracy chodzę w luźnych ciuchach

daj spokój bo się jeszcze "uniesiesz" oglądając :naughty:

Takie cusik: http://www.pdm-racing.com/products/imag/pdmcan3-large.jpg Tukan i zrób powrót do rury przed turbo

Zamontuj sobie catch cana

Dokładnie- cud, miód, malina. Rośnie wspaniale i pomaga mi w trudnych chwilach, wydaje mi się że ,,odciąga" ode mnie sters mam nadzieję, że synek jeszcze jeść dostaje :gwizdanie:

nie znikają tylko po prostu nigdy ich tam nie było

a co? kiepsko jest w tych silnikach z utrzymaniem serii? żadna S4 nie trzyma serii

Ja tylko zaznaczę, że ona nie ma 344KM :gwizdanie:

nie ma takiej możliwości

okej to już wszystko wiesz

Nie dojechał bo 2 kapcie na raz złapał. Masz kupić świece NGK BKR7E-9

Z Kielc masz rzut beretem do Warszawy na ulice Mineralną do Rogala więc nawet się nie zastanawiaj tylko dzwoń: 694 046 807

z taka miejscówką wątpię aby to się zmieniło :tongue4: :tongue4:

ostatni strzał to sonda lambda albo przepustnica

Świetny opis !! [br]Dopisany: 07 Październik 2008, 15:43_________________________________________________Czy jest szansa żebyś oznaczył zdjęcia logiem klubowym ?

Szogun0 to jest nowy silnik z B6 z normalnym przebiegiem, zakładam, że nie ma problemów z układem korbowo-tłokowym czy "luźnymi" elementami a czujniki spalania stukowego w B6 nie padają

MISZCZ

Panowie przełożenie gratów jest wykonalne i wszyscy wiemy dokładnie co jest potrzebne. Nikt nie wspomniał jeszcze o czujnikach ESP i sterowniku Tylko ja przypominam o jednej sprawie, w mojej opinii niewykonalnej w kraju nawet w serwisie mianowicie chodzi o "wyważenie" wału...Jeżeli będzie jakiekolwiek bicie to długo sobie auto nie pojeździ. :gwizdanie: Reasumując: wykonalne ale bezsensowne i obarczone gigantycznym ryzykiem w aucie circa, about 280KM :gwizdanie:

Zamiast kata wstawiłbym jednak przelotowy tłumik. Oczywiście odradzam wszelkie strumienice.

piknie pogwizduje, Ragga masz wskaźnik ciśnienia doładowania ?