poziek

Dla tego Pana: http://picasaweb.google.pl/TrueOgre19/ZlotLetniSobieszewo270831082008?authkey=eviVdLxKz28#5242506720705236162 postuluje nowa ksywkę: LEWY :gwizdanie:

Kurfa za długo mnei tu nie było i musiałem dużo czytać...a czytać te wasze wpisy to po c**ju... Kamil fele są zajemadafaka killer i nie słuchaj tych dziadków co pieprzą, że nie. Niech wygląda tak jak na zdjęciu a będzie KOX. Trueogre stary foty wypaśne...dzieki za nei umieszczanie wszystkich kontrowersji :gwizdanie: Kapitan niewypał...kufa co to za ksywa ? Na co zmienisz nastepnym razem ? :tongue4: :polew: Jarko w galerii ze zlotu paradujesz w mojej plakietce....cholera ja z twoją też

znalezienie dobrej, zdrowej esy jest ciężką sprawą... główne założenia: 1. odrzucamy wszelkie okazje z Włoch - to kategorycznie 2. nie szczyp się z kasą na sprawdzenie stanu technicznego - zabierz ją do serwisu (nie aso) na geometrie, sprawdzenie silnika (Vag, jak ładują turbinyitp), powłoka lakiernicza (podjechac nia do blacharza) - moje osobiste założenie było takie, że wolałem wydac 400-500 zeta na sprawdzenie fury niż później 3000-4000 tysiące na jej remont 3. Turbiny nie mają prawa "dziwnie" świszczeć...wogóle nie mają prawa świszeczeć 4. często pękają membrany w DV i guma od bipipu więc to trzeba sprawdzić to tak na szybko

seba1-2 ja bym wyciął ten plastik co biegnie wzdłuż FMICA...

Dawajcie jakies foty do galerii :good:

w rzeczywistości jest zupełnie inaczej niż napisałeś tak mała turbina jak K03 czyli seria jaką posiadasz u siebie, wkręca się bardzo szybko (tzw. spool up jest bardzo szybki) przy niskich prędkościach obrotowych (na czipie może dochodzić do 1,2-1,3 bara) natomiast w miarę wzrastania predkości obrotowych (rpm) tak małe turbo zaczyna pompować mniejsze ciśnienie. Zazwyczaj jest tak, że ciśnienie zaczyna spadać z tego powiedzmy 1.0 bara w dół do jakiś 0,7-0,6 bara powyżej 5500 rpm. [br]Dopisany: 07 Wrzesień 2008, 20:07_________________________________________________ że niby u ciebie rośnie do 7000rpm ?

Cały czas mnie zastanawiają te pytania czy wycinać kat, czy wstawić strumienice itd. Przecież po to napisane było już 100 razy na forum co zrobić, żeby tak właśnie robić. Przecież my nie chcemy dla waszych Audiczek źle. Po prosty mamy 100% pewność jak będzie się zachowywało auto po wycięciu kata i jakie będą tego skutki. Ja widze jedynie plusy. Jedyny minus to zapach spalin przypominający 125p

i czarnuch spadł na 3 miejsce :kox: protest ferrari uwzględniony :good:

Nigdzie nie pisałem, żeby wycinać katalizatory to będzie mnie spalał. Chodzi o zmniejszenie temperatury w turbinie i tuż za nią.

boberek zbiera na B7 3.0tdi

lubię się zgadzać z Robem, zawsze to łączy a nie dzieli

http://www.a4-klub.pl/smf/dobrzy_chiptunerzy-t9450.0.html;msg375454#msg375454

czas iść do przodu

Dobre fele ma :polew:

Jakim cudem jest możliwe wypić dziennie 15L wody ?

dobrze, że skończyliście w domu a nie przy...parkometrze :gwizdanie:

A tu masz opisane co z czym połączyć: http://www.audizine.com/forum/showthread.php?t=90325

cos kiepskie zarobki w tych leasingach jak nie stać was lepszą wódkę :gwizdanie:

zjadłeś coś ?

też mało :gwizdanie:

taka prawda

przy jego również

Całkowicie normalna sprawa

ma kute tłoki firmy mahle

powiedz wprost, że Pryśka wpadła ci w oko