poziek

Przyjedź sprawnym BDH to porównamy z moim i zobaczymy czy mojemu coś dolega o w końcu może cos ciekawego będzie na spociku :gwizdanie: jakas kreseczka?? znam miejscóweczkę :gwizdanie:

Przeszły mnie dreszcze po plecach i zawiało chłodem :gwizdanie: :kox: :naughty:

i to skąd ?? Z Krakowa :gwizdanie: no wiesz Poziu, przecież to Kraków to można wybaczyć :gwizdanie: coś się komuś nie podoba? sprawdzamy czyście czujni

Powiem tak...w 1.8T da radę zrobić gaz tak aby suto smigało...i ja zazwyczaj pomagam przy problemach...ale teraz nie wiem co powiedzieć... Na tym forum nikt się nie chwali, że założył gaz...i pewnie długo nikt sie nie pochwali :gwizdanie:

:gwizdanie: :naughty: tia

i to skąd ?? Z Krakowa :gwizdanie:

z tym będzie problem..... okej nie było tematu

Ważne, że nick wypalił

Krzyniek weź ty chłopie lepiej ze swoim starym zagadaj

1. dobry wybór 2.obd2 wartości serii musze wyszperać - wartości po czipie mam 3.w zdrowym aucie robisz około 310-320KM i 480Nm - samym czipem potem zaczynają się strome schody...looknij na projekt SIDa w dziale turbo i cziptuning 4.dokładnie tak jak w 1.8T tak i SY 4 nie lubi bovów. Najlepiej wstawić zamiast seryjnych dwa forge 007p.

Znam gościa który do silnika 1.8 N/A wsadził kute graty i dołozył turbo...wyszło go wszystko koło 10 tysięcy... oczywiście bez korb i tłoków się nie obejdzie... także jedyne sensowne rozwiązanie to sprzedanie swojego parcha i kupno 1.8T

Na dniach mój siwy będzie do nabycia :gwizdanie:

miałem zmieniać na "śmigło" ale "torpedę" też rozważę :gwizdanie:

Sławeq macie na spotach Vaga ?

http://picasaweb.google.pl/TrueOgre19/ZlotLetniSobieszewo270831082008?authkey=eviVdLxKz28#5242506779675972258 Kufa ale Bomba miał branie :gwizdanie: [br]Dopisany: 08 Wrzesień 2008, 01:01_________________________________________________http://picasaweb.google.pl/TrueOgre19/ZlotLetniSobieszewo270831082008?authkey=eviVdLxKz28#5242506809089735778 hyhyhyhyhhyyhhyhyhy na wieczór mnie rozbroiło :naughty:

Dla tego Pana: http://picasaweb.google.pl/TrueOgre19/ZlotLetniSobieszewo270831082008?authkey=eviVdLxKz28#5242506720705236162 postuluje nowa ksywkę: LEWY :gwizdanie:

Kurfa za długo mnei tu nie było i musiałem dużo czytać...a czytać te wasze wpisy to po c**ju... Kamil fele są zajemadafaka killer i nie słuchaj tych dziadków co pieprzą, że nie. Niech wygląda tak jak na zdjęciu a będzie KOX. Trueogre stary foty wypaśne...dzieki za nei umieszczanie wszystkich kontrowersji :gwizdanie: Kapitan niewypał...kufa co to za ksywa ? Na co zmienisz nastepnym razem ? :tongue4: :polew: Jarko w galerii ze zlotu paradujesz w mojej plakietce....cholera ja z twoją też

znalezienie dobrej, zdrowej esy jest ciężką sprawą... główne założenia: 1. odrzucamy wszelkie okazje z Włoch - to kategorycznie 2. nie szczyp się z kasą na sprawdzenie stanu technicznego - zabierz ją do serwisu (nie aso) na geometrie, sprawdzenie silnika (Vag, jak ładują turbinyitp), powłoka lakiernicza (podjechac nia do blacharza) - moje osobiste założenie było takie, że wolałem wydac 400-500 zeta na sprawdzenie fury niż później 3000-4000 tysiące na jej remont 3. Turbiny nie mają prawa "dziwnie" świszczeć...wogóle nie mają prawa świszeczeć 4. często pękają membrany w DV i guma od bipipu więc to trzeba sprawdzić to tak na szybko

seba1-2 ja bym wyciął ten plastik co biegnie wzdłuż FMICA...

Dawajcie jakies foty do galerii :good:

w rzeczywistości jest zupełnie inaczej niż napisałeś tak mała turbina jak K03 czyli seria jaką posiadasz u siebie, wkręca się bardzo szybko (tzw. spool up jest bardzo szybki) przy niskich prędkościach obrotowych (na czipie może dochodzić do 1,2-1,3 bara) natomiast w miarę wzrastania predkości obrotowych (rpm) tak małe turbo zaczyna pompować mniejsze ciśnienie. Zazwyczaj jest tak, że ciśnienie zaczyna spadać z tego powiedzmy 1.0 bara w dół do jakiś 0,7-0,6 bara powyżej 5500 rpm. [br]Dopisany: 07 Wrzesień 2008, 20:07_________________________________________________ że niby u ciebie rośnie do 7000rpm ?

Cały czas mnie zastanawiają te pytania czy wycinać kat, czy wstawić strumienice itd. Przecież po to napisane było już 100 razy na forum co zrobić, żeby tak właśnie robić. Przecież my nie chcemy dla waszych Audiczek źle. Po prosty mamy 100% pewność jak będzie się zachowywało auto po wycięciu kata i jakie będą tego skutki. Ja widze jedynie plusy. Jedyny minus to zapach spalin przypominający 125p

i czarnuch spadł na 3 miejsce :kox: protest ferrari uwzględniony :good:

Nigdzie nie pisałem, żeby wycinać katalizatory to będzie mnie spalał. Chodzi o zmniejszenie temperatury w turbinie i tuż za nią.

boberek zbiera na B7 3.0tdi