Aydaho

a masz możliwość zrobić logi z grupy 011 ?? chciałbym zobaczyć jak to wygląda jak zawór jest mocno padnięty

Mam ten numer, ale prościej będzie Ci zadzwonić do Kaśki i zapytać.. Trzeba mieć numer do Kaśki :gwizdanie: Luz mam juz .. znaczy do Przemka nie do Kaśki Ragg nie idź na łatwizne - weź od Przemka numer do Kaśki i dopiero załatwiaj sprawę ...ech ta dzisiejsza młodzież [br]Dopisany: 23 Październik 2008, 09:12_________________________________________________ Tak, i jeszcze ustawienie w/g koloru, wieku i przebiegu ponieważ mam najnowsze sprzęglo i 2-masa w klubie - bedę stał na samym początku ... musimy się czymś pochwalić, nie..

Jak użyczysz mi avanta to ja sie wymienie z jakąś klubowiczką z A3 [br]Dopisany: Październik 23, 2008, 07:38:35 am_________________________________________________Mógłby ktoś podrzucić nr. tel . do Przemka Kaśki ? Kaśka wie, że się umawiacie nie mam niestety

no to niezła przesiadka witaj w klubie

a tak to chciałem zamaskować na koniec rozumiem wymieniamy się koszulkami

:polew: może jakis kolor na włosy rzucimy

siemanko wszędzie dobrze - wpadaj na W-wskie spoty we wtorek

fajna strzała Adi

dobry ło karwa - szykuje się megaSpot .. w co ja sie ubiore

Bo masz V6 a nie 1.9 śruciak zbożowy taaaak ...śruciak zbożowy ale w innych wątkach to się kolega ustawia w kolejce po AWX'a..tak tak to silnik 1,9 :polew: :polew: sorry za OT Flyerku ale nie mogłem sie powstrzymać

Ja dwa dni temu tankowalem więc zapas na miesac jest - 1.9 RulezzzZz

Wolę klekot niz smród zgniłych jaj ... fiu fiu - wyszukane podniebienia ... może szabli dać

danke sehr

:polew:

wiem że Łukaszek ma zdolności manualne - ale to bardziej w naprawie laptopów

najlepiej caly silnik .... p.s jednak dazenie do doskonalosci jest nie zdrowe ... i przepraszam ze sie uniosłem ... dzięki - Spanky / Wihajster chce sam się poduczyć w temacie żeby nie zawracać pośladów Wam - cztałem posta dotyczącego Diagnostyki TDI i autor jasno opisuje, że jeżeli wartości ..cytuję: "...jeżeli wartość z poz. 3 jest większa niż wartość z poz. 2, to mamy do czynienia z przeładowaniem, co skończyć może się trybem awaryjnym [tzw. notlauf] potwierdzonym zapisaniem się błędu 00575 w ECU. przyczyną tego stanu rzeczy może być wadliwe działanie N75, kierownic turbosprężarki bądź inne uszkodzenie." nie jestem specem a myślalem, że naprawde coś jest nie tak .. dlatego pytam Was, doświadczonych, o opinię. Lekko widzę nie będzie No nic - jeszcze raz thnx ps. Spanky - wywal wątek do kosza skoro to głupota EOT

tak sobie sam zacząłem analizowac moje logi i wydaje mi się że turbo przeładowuje i to momentami mocno prośba o Wasz komentarz Group A: '011 Engine speed Spec, intake press, Actual intake press, D,cycle MAP TIME 2850-3150 2200-2400 2100-2600 35-80% STAMP /min mbar % 0 1470 1091,4 1041,3 31,1 0,36 1449 1111,8 1041,3 30,7 0,7 1491 1938 1053 19,9 1,06 1512 1958,4 1205,1 21,1 1,42 1575 1999,2 1439,1 23,5 1,79 1638 2060,4 1731,6 33,1 2,14 1722 2142 2106 49 2,5 1848 2213,4 2433,6 62,2 2,86 1953 2254,2 2375,1 57 3,22 2058 2274,6 2293,2 57 3,58 2163 2295 2316,6 61,4 3,92 2268 2315,4 2410,2 65,3 4,28 2394 2335,8 2410,2 66,1 4,64 2499 2346 2363,4 65,7 4,98 2583 2346 2340 66,5 5,32 2688 2346 2340 66,9 5,67 2772 2346 2328,3 68,1 6,03 2877 2346 2340 68,5 6,39 2982 2346 2340 70,1 6,73 3066 2346 2328,3 70,1 7,08 3150 2346 2340 70,5 7,44 3255 2346 2328,3 71,3 7,79 3339 2346 2340 70,9 8,14 3423 2346 2340 71,7 8,5 3507 2346 2340 72,5 8,86 3591 2346 2340 72,5 9,22 3675 2346 2351,7 72,9 9,58 3759 2346 2363,4 74,1 9,92 3843 2335,8 2375,1 74,1 10,28 3906 2325,6 2375,1 76,1 10,63 3969 2315,4 2340 76,1 10,98 4053 2305,2 2316,6 76,1 11,32 4116 2284,8 2304,9 76,1 11,67 4200 2274,6 2281,5 75,7 12,02 4263 2254,2 2269,8 76,1 12,38 4326 2233,8 2246,4 76,9 12,73 4368 2203,2 2234,7 77,3 od 3675 obr. już wali do końca za dużo N75 do wymiany ?

ot !!! pięknie żeś Pan to określił

mnie jakoś wyjątkowo drażni to stare pudło

jak szarpie podczas ruszania to docisk tarczy sprzęgła jak wibruje w czasie jazdy cała buda to może coś z wywżeniem kół - nie masz bicia ?

Hmm... ze mna rozmawiales na samym poczatku. Milo mi Auto mega ...adaho nawet lekko popuscil na salonowy zapach :drool: no cóż - nawet własnej d*pie nie można ufać Rosemeyer wpadaj cześciej - milo było popatrzeć na Twojego eSa ... nasze dziadki to już Dom spokojnej starosci ale jak widzisz faszerujemy je skutecznie "tabletami" i jakoś łażą

przy tym przebiegu cięzko postawić diagnoze bez logów może opisze co działo się u mnie : - podczas przyspieszania odczuwalne były silne wibracje - na luzie silnie wibrował drążek biegów, czuć było też na kierownicy i fotelach po zmianie paliwa z BP na Shell wibracje się zmniejszyły - po wymianie koła dwumasowego i sprzęgła - jest tylko delikatne mrowienie ale moje auto ma 160 kkm no i tankuje je w Pl a nie Norwegii Na dwumas u Ciebie za wcześnie więc może wtryski ?? najlepiej jak logi zrzucisz do diagnostyki

dlatego kopci ?

bo sprężarka nie przeładowuje sama z siebie - tym steruje N75 i dopóki go nie wymienisz będzie słychac chrobotanie czy co tam to jest

Ogolić brode , dodać okulary , podciąć końcówki i kogo mamy ?? Witka [br]Dopisany: 22 Październik 2008, 09:58_________________________________________________ zróbmy z tego konkurs