1pt

Też kiedyś tam jeździłem, ale się wyleczyłem kiedy mi zaproponowano nowy komputer zamiast wymiany filtra paliwa... Od 2 lat naprawiem auta w Krzyżu W S&U. Po pierwsze koleś szczegółowo informuje Cię o naprawie i wszystkich opcjach cenowych. Rozumie co to znaczy "musze mieć zrobione na dziś", jest tani i bezproblemowy. W moim audi wymieniał roizrząd, tłok, turbo, sprzęgło, zawieszenie, robił klimę hamulce, elektronikę poprawiał nie mówiąc o innych drobnostkach... Wszystko szybko i bardzo tanio w porównaniu do cen w innych warsztatach. Przede wszystkim naprawia a nie wymienia wszystkeigo co się da... W razie czego 500-01-03-63 a gwarantuje ze do niego wrócicie.

Ja też założyłem poduchy za 110 zł i drży jak cholera. Bałem sie ze to coś poważniejszego, ale jeśli mowicie że to wina poduszek to powraca mi humor. pozdrawiam

Ja leje przy kazdym tankowaniu zwykły uszlachetniacz za 8 zł. Tankuje na BP lub NESTI - Podobno wtryski są lepiej smarowane dzieki niemu, mniej dymi i troszkę mniej pali.

Po wymianie pęknietego tłoka silnik pracuje mi o wiele głosniej, odczuwam równiez wibracje. Mechanik mówi mi, że to nie możliwe aby hałas silnika się zwiększył. Wymieniona została również uszkodzona poduszka czyli - według niego silnik osadzony jest sztywno - co zwiększyło drżenie nadwozia. - Prosze o info co Wy myślicie na ten temat? Obawiam sie że mechanik nie mówi mi do końca prawdy

Czy w AFN możne je wstawić? Jak? Mój mechanik twierdzi że to nie możliwe.

Wzrasta i to sporo, u mnie było to nawet 3 litry na 100 km. Zwiekszone spalanie może byc spowodowane również przez usterki turbawki. Podłącz się do VAGa - dostaniesz diagnozę

1.9 o wiele mniej pali, jest tańszy w servisie ale 2.5 ma zupełnie inne osiągi - sama przyjemność.

jak znalęźć ten przekaźnik?

Miałem te same objawy ale to niestety nie były zimne luty, u mnie wysiadł przekaźnik którego nie można było dokupić ani znaleźć zamiennika. Kupiłem Używaną pompę na Allegro za 150 zł. chyba. Stara leży w garażu jeśli ktoś potrzebuje... Jeśli chodzi i przeróbkę pilota to chyba lepiej założyć alarm z obsługą ori centralnego zamka. Zapłaciłem za dość prosty z montażem 200 zł. tylko - jedynie szyb nie dosuwa poza tym robi robotę

Tak właśnie robie, panewki wygladają dobrze, jedynie gniazda wymagaja dotarcia. Dziękuje za informację, teraz mam pewność ze mechanik mnie nie wkreca.

Dołączyłem się, fajny pomysł

Bez przesady, miałem zapieczoną kierownicę w turbawce, silnik juz przy 1500 obrotów dymił na czarno jak parowóz, strasznie był zmulony. Za regeneracje turbawki zapłaciłem 400 zł + 70zł za demontarz z montarzem. To na pewno nie turbo

Kup uszlachetniacz do paiwa, znajdziesz na stacjach paliw nawet za 8 zł/. Napewno będzie lepiej.

czyli zostawić pół syntetyk....?

Więc wymieniam pierscinie. Do tej pory jeździłem na oleju 10W40 czy będę mógł teraz wlać syntetyk? W końcu silnik jest całkowicie rozebrany a wszystkie uszczelki założę nowe.

Po zdjęciu głowicy wydaje sie ze cylinder nie jest uszkodzony, znajduje sie w poblizu dolnego martwego punktu, po południu bede miał rozebrany silnik wiec wtedy sie przekonam czy nie ma rysek / Na pozostałych tłokach warość ciśnienia była prawie identyczna ale silnik ma przebiego według licznika 200 000 a w praktyce kto wie. Czyli wymieniać te pierścienie? Zyskam trochę mocy i mniejsze zużycie paliwa? Jakie sa przeciwskazania?

Przejechałem 1000 km po regeneracji turbawki i pękł mi tłok - co mogło być tego powodem? Czy warto przy okazji rozbiórki silnika wymienić pierścionki na pozostałych tłokach? Co należy jeszcze wymienić lub sprawdzić wewnątrz silnka?

Porozmawiaj z mechanikiem, niech ocenie co sie stało. Używany silnik to spory wydatek... http://allegro.pl/item161950822_kompletny_silnik_1_9_tdi_afn_110km_vw_passat_b5_.html

oczywiscie napisze, dziekuje za info [ Dodano: 05-02-2007, 11:20 ] Mam wstępną diagnozę, w jednym z cylindrów nie ma kompresji wiec podobno wydmuchało mi uszczelkę. Czeka mnie tydzień bez auta... Zastanawiam sie czy nie pozbyc się tego złomu, 3 lata jeździł z "małymi" usterkami (zawieszenie, jakieś delikatne wycieki, przekładnia kierownicza, serwo, wspomaganie kierownicy) W styczniu zrobiłem turbinkę, teraz uszczelka, a w kolejce czeka sprzegło no i biegi jakoś coraz ciężej wchodzą... aha chlodnica tez mi wilży. Dodam ze robie 3000 - 4000 miesięcznie auto ma 200 000 przebiegu... Macie jakieś rady dla mnie? przynajmniej tutaj nie usłysze "KUP TOYOTE" [ Dodano: 07-02-2007, 15:07 ] Po zdjeciu głowicy okazało się, że tłok jest pękniety, co wyjaśniło spaliny w odmie... Jaka może byc przyczyna?

Nie powinni tej sruby odkrecac? Pytam poniewaz ten sam mechanik jutro zajmie sie moim autem. Potwierdz mi proszę ze jeśli to klin musze zmienić wał. jaki to może byc koszt?

Moj silnik to AFN, zaraz sprawdze czy sie kreci wirnik. Mowisz ze u mnie nie mogło sciąc klina - to pocieszajace wirnik sie kreci...

w tyrbinie była zpieczona kierownica, silnik jeszce nie brał oleju - Mechanik stwierdził ze warto ją zregenerować poniewaz zbyt ciezko sie kreci łożysko jest w srednim stanie i jego awaria to bliska przyszłość. Kolega powiedział mi przed chwilą ze może klin przy małym kole rozrządy mogło sciąc i przestawiło rozrzad. czy to możliwe? Jeśli tak to wał korbowy jet do wymiany?

silnik pracuje jak gdyby na 3 cylindrach, całym samochodem rusza na boki. Pracuje o wiele głośniej niż normalnie, mozna powiedziec ze stukot jest rytmiczny

przejechałem tylko około kilometra z tymi objawami, jestem pewnien ze jesli ubyło oleju to nie wiecej niz milimetr na wskaźniku... Sprawdziłm olej jeszce raz, nie ubyło go, zmieniałem po regeneracji turbo na poczatku tygodnia, jakies 800 km przejechalem od tej pory. Trzyma stan z wyniany. Strasznie cos stuka w silniku

Witam! Proszę o pomoc. Godzinę temu podczas płynnej jazdy 60 km/h silnik (1.9 TDI 110 PS) zaczął mi szarpać jak gdyby pracowal na 3 cylindrach i w lusterku spostrzegłem niebieski dym. Co sie stało? Mogą to być pierścienie, może pasek rozrządu przeskoczył - 40 000 po wymianie. POMOCY :confused: