mamci

jeżeli mógłbym prosić o linka do tego tematu byłbym bardzo wdzięczny, użyłem szukajki ale nic na ten temat nie znalazłem

takie objawy wystepują równiez przy uszkodzonym zaworze DV a czy wyszłoby to na Vag-u? bo błędów raczej nie mam żadnych w tym temacie: VAG-COM Version: Release 311.2-N Chassis Type: 8D - Audi A4 B5 Scan: 01,02,03,08,15,17,25,35,45,55,56 Address 01 ------------------------------------------------------- Controller: 8D0 907 558 DA Component: 1.8L R4/5VT MOTR HS D01 Coding: 04001 Shop #: WSC 06335 No fault code found. Address 03 ------------------------------------------------------- Controller: OBD-II/EOBD, KeyWord:1401 Address 08 ------------------------------------------------------- Controller: 8D0 820 043 N Component: A4 KLIMAAUTOMAT D54 Coding: 00040 Shop #: WSC 06335 No fault code found. Skipping Address 15-Airbags Address 17 ------------------------------------------------------- Controller: Note: Excessive Comm Errors Address 25 ------------------------------------------------------- Controller: Note: Excessive Comm Errors Address 35 ------------------------------------------------------- Controller: 8D0 862 257 C Component: ZV-Pumpe D12 Coding: 00033 Shop #: WSC 06335 1 Fault Found: 01367 - Central Locking Pump Run Time Exceeded (Likely Leak) 35-00 - - End -------------------------------------------------------

właśnie ja sobie nie poradziłem z tym jeszcze.... a reszta kolegów chyba zapomniała o mnie ;(

jednak fałszywy alarm... jak okazało się pod dłuższym czasie pomimo zdjęcia wężyka turbo i tak staje i tak i dopiero ponowne uruchomienie silnika działa ale też do czasu... w najbliższym czasie prześlę logi.

więc zrobię logi tylko teraz już nie wiem czy ze zdjętym wężykiem czy z założonym... i tylko 10, 11 wystarczy?? może jeszcze jakieś statyczne

Mam nadzieje że koledzy pomogą gdyż problem nie dotyczy AUDi tylko VW, a że kompletnie nie znam się na dieslach liczę na pomoc. Problem dotyczy Passata B5 z 97r. który jest drugim autem u mnie w rodzinie. Otóż od jakiegoś czasu jak w temacie przy ostrzejszym ciśnięciu lub przekroczeniu ok 120km/h wyłącza się turbo. Na VAG-u wyskakuje błąd coś odnośnie tego że turbo przeładowuje. Znajomy dziś poradził ściągnąć wężyk o ten: o dziwo problem ustąpił i samochód jeździ jak dawniej. Wiem jednak, że zdjęcie wężyka to sposób doraźny i trzeba szukać przyczyny, i tu pytanie co jest nie tak? Co trzeba wymienić? Może to ten słynny zawór N75? Z góry dziękuję.

auto stało z drugiej strony na poduszce dlatego tak wysoko (niestety nie dysponuje pozostałymi fotkami gdyż krótko mówiąc wsiąkły) Felgi asa:

ja na szczęście dzięki temu że mam auto ze szwecji to żeby mieć zapalone światła nie muszę ich włączać po prostu zapłon i heja... może to jest jakieś wyjście...

znam auto z widzenia... chrom na grillu nie rzucił się w oczy... ale ledy w kratkach... zrób jak radzą koledzy wywal czym prędzej i lepiej zostaw bez halo i bez tego chromu. Ogólnie w porządku auto. Wyprowadziłeś je na ludzi...

no no z tym znaczkiem można coś zakombinować ale najpierw sprawdzę na kompie jak to będzie wyglądać bo jakoś do końca nie jestem przekonany... no i trochę szkoda mi popsuć ten chromik..... chociaż ramke grilla "popsułem" to może i na to się zdecyduję. p.s. dzięki wszystkim za rady no i oczywiście czekam na więcej aaa no i zapomniałem dodać że nastąpił powrót do seryjnego zawieszenia... trochę ze względów że tak powiem wkur***jąco-etyczno-drogowych a trochę ze względu na zmianę kół na większe... nastąpiła przymiarka 19" ale decyzja stanęła na 18" czarne z czerwonym rantem ewentualnie jak znajdę s-line w dobrej cenie. Jutro wrzucę fotkę z przymiarki 19-nastki. trochę smutno brak trakcji i tego LANSU hehehe

jak dla mnie MEGA KOX... nie wiem jak dla innych a niechiałbym jakiegoś fo-pa popełnić czy jakoś tak

całkiem niezłe ale znowu ja za tzw. "szprychówkami" nie przepadam

mam pytanko: co sądzicie o takich felgach? przy okazji z nudów zrobiłem sobie cupetke

a jak to można sprawdzić metodą warsztatową powiedzmy że bez wyjmowanie półosi ze skrzyni no i zapomniałem dodać że to szarpanie czuć też na lewarku...

Witam, szukałem po forum i znalazłem kilka wątków na temat szarpania, ale żadne z objawów nie były podobne do moich. Mianowicie podczas normalnej spokojnej jazdy jak odpuszczę lekko pedał gazu lub nawet całkowicie czuć dość mocne szarpnięcie (tak jakby koła chciały dalej jechać a nadwozie nie nadążało ). To samo dzieje się czasem przy dodaniu gazu (nie w podłogę tylko delikatnie tak jakbym oparł po prostu na nim stopę). Miałem zamiar robić logi ale nie do końca wiem które bloki. Może tylko to kwestia przeczyszczenia? Dzieje się tak w zasadzie odkąd mam auto czyli od marca tego roku. Liczę na waszą pomoc. Pozdrawiam

trochę mnie uspokoiłeś co nie zmienia faktu że jednak wolałbym cyfrowy zegarek

no właśnie jest analogowy... a skoro lift był na przełomie styczeń/luty 99 a ja mam z kwietnia 99 to znaczy że zaszła tu jakaś kombinacja?

hmmm widziałem że wcześniej ktoś pisał coś na temat podświetlania "cyferblatów" w a4 po 2 lifcie... ja mam z kwietnia 99 a to już chyba po drugim lifcie i mam wszystko czerwone a nie białe cyfry i czerwone wskazówki

tak jak koledzy wcześniej wspominali są od a'la RS4. Prosze pierwszy z brzegu: http://moto.allegro.pl/item675283384_zderzak_przedni_audi_a4_b5_rs4.html

ja mam Y9B bodajże w oryginale i każdy mówi że piękna czerń

DOBRZE 2,8 jest lepsze fajniejsze i szybsze - na tym zakończe może i była zajeżdżona, może kierowca ch*****, a może mój taka torpeda a może jeszcze co innego a co do virusa - na razie nie znalazłem nikogo w okolicy kto by to zrobił... a może słabo szukam a może ten virus już tam jest :D

a ja często do Dęblina w okolice lotniska

jak bzdura amortyzator na tył do ośki 250zł a do Q prawie 800zł wiele takich przykładów ale nie chodzi tu o 4x4 czy fwd bo i ja czasem żałuję że nie mam Q

Jakbyś kolego przeczytał ze zrozumieniem to byś wyczytał że napisałem o quattro bo w/g mnie skoro 2.8 i v6 to Q i że quattro to większa eksploatacja a nie v szóstka (w sensie zawieszenie itp itd). Nigdy nie napisałem że gardzę Q a tym bardziej widlakiem bo jakby mnie było stać to i znalazł bym dobry egzemplarz to bym się nie zastanawiał. Jedyne co miałem na myśli to to że 1.8T w sensie AJL objeżdża 2.8 w serii i to nie ma przeproś... ot taką torpedę posiadam edit: do tej pory nie dałem rady Volvo s80 biturbo (272KM) i dziś tj. (21.05) Maserati GranTurismo (323KW)

z malym szczegolem, ze to 2.8 bedzie 12V kulturka pracy w v6 jest niczego sobie i w zasadzie radio nie potrzebne - a to jeden z większych plusów których w/g mnie za wiele nie ma. Dla mnie osobiście jeżeli 2.8 to tylko quattro a to już i większe spalanie i droższa eksploatacja a 1.8T może być ośka. Poza tym pod światłami bulgot v6 może być ośmieszony małym bzyknięciem r4 w 1.8.