Thom4s

Oni mieli już gotowe coolery, widziałem na półce, więc mogą ci przesłać jakbyś chciał. Poszło PW.[br]Dopisany: 18 Styczeń 2011, 00:33_________________________________________________Poniżej wklejam parę fotek coolera już na samochodzie. Wszystko wygląda jak seria, również silnik i o to chodziło. Paweł ma mi jeszcze wysłać foty z montażu, więc jak tylko dostane to wkleję.

Ale strojenie jest na 1 bar. Poziek miał 300 koni na 1.3. Zmienić trzeba tylko przepływkę i zwiększyć doładowanie, wtedy będzie więcej.

majster, naucz sie czytac, bo juz ktorys raz widze, ze masz z tym problem - po zmianie przeplywki [np. z S3], wyjdzie wiecej. Właśnie chciałem to napisać

Akurat w miejscu, w którym zamieszkuje.

Wynik będzie lepszy. Co do spalania, nie wiem, ale dużej różnicy w trasie nie zauważyłem, sądząc ile zostało w baku. Aha zapomniałem, że auto było strojone na Pb95, bo w Irlandii, gdzie mieszkam tylko takie paliwo jest dostępne. Na Pb98 Witek mówił, że ustawia inaczej zapłony i trochę lepszy wynik jest.

Nie będę oryginalny jak napiszę, że polecam Rogala, ale odwalił w moim aucie kawał dobrej roboty.

ale polowa bedzie zaslonieta nie ma to wiekszego znaczenia w praktyce... i tak ma spory zapas. Dokładnie powietrze i tak się wymiesza w górnej części.

Poszło PW.

Na pewno spawał Cantonie, bo się chwalił. W MR Motors byłem koło 10 rano, samochód odbierałem o 18, więc nie było nawet kiedy i jak się umówić. Wynudziłem się strasznie, ale warto było.

Wczorajsze strojenie w MR MOTORS Doładowanie 1 bar, 257KM 319Nm - Turbina Garret GTRS Eliminator - Kolektor wydechowy ATP - Wtryski Bosh 440ccm - Wydajniejsza pompa paliwa - DP 2,5" by bakuś - FMIC Custom na wymiar - TIP sztywne z kwasówki by bakuś - Świece NGK BKR7EIX - Większy zawór DV aluminiowy - Sportowy Filtr Powietrza K&N - Wydech Magnaflow 16601 2.5"/2.25" z kwasówki - Seryjna Puszka - Przepływka seria - Silnik seria Po zmianie przepływki można zwiększyć doładowanie i jeszcze trochę koni powinno dojść. Silnik zdrowy. Podziękowania, dla Pawła za wyspawanie FMIC'a (ten sam co spawał dla PIXI i Cantony), CoLo, Flyer'a, no i Witka za wystrojenie. Turbo jak na taką lochę ładnie wstaje.

Mateusz, za żadne skarby nie bierz chinola. Dam Ci namiary na gościa, robi FMIC na wymiar z za***iście wydajnych rdzeni. PIXI, kokos i Cantona tez u niego robili. Udy tak szczerze, to przy GTRS ta K04-15 to strata kasy. Nawet Rogal mówił, że to gówniana turbina.

No jedzie, jak inny samochód. Jutro wrzuce zdjęcia FMIC'a. Paweł odwalił kawał dobrej roboty.

Zobaczcie jak szybko wstaje No i wydech idzie do przeróbki, tzn tłumiki bo jest trochę za głośno.

Jutro wkleję wykres jak Rogal mi prześle na maila, bo skan słabo wyszedł.

Wtryski mam 440cc. Moc narazie jest do jazdy codziennej, ale 280-290KM jest realne po zmianach kosmetycznych.

Szczerze to auto zapier#ala. Passat 2.8 startował w drodze powrotnej i nie miał szans. Jeszcze nie miał CB, dałem się wyprzedzić i go policja złapała Nie ukrywam, że mogło być więcej, Witek mówił, że jak zmienię przepływkę to spokojnie 20KM dojdzie.

257KM 320Nm na seryjnej przepływce

Brudas podczas dzisiejszej wizyty w MR Motors

Cały czas zdumiewa mnie, jakie przyrosty są w tym silniku na seryjnych gratach. Gratulacje. A jak się sprawuje skrzynia? Był robiony jakiś remap?

A wydech w końcu jakiś kupujesz? Zdecydowałeś już coś?

3" dla garreta GT28RS, a to trochę inne turbo. GTRS to eliminator, czyli pasuje bez przeróbek. Kolektor wydechowy będę miał właśnie ATP z większymi kanałami.

Poziek miał GTRS i testował różnych rozmiarów DP (2.75", 3") i właśnie na 2.5" najlepiej chodziło, był mniejszy lag itp. Wszystko jest na forum.

Nie koniecznie.

A do jakiego turbo by to było. K03? Ja do GTRS mam 2.5" i na takim właśnie to turbo najlepiej pracuje.

Kat jednak poleciał W poniedziałek strojenie. Co do TIP'a, to na pewno lepiej mieć taki niż seryjny, ale myślę, że dużej różnicy przy seryjnej turbinie nie zauważysz.