Copywriter

Wymieniał łożycha... A jak nie wierzysz to lewarek i koła w górę i zobacz, które wydaje inny dźwięk gdy obrócisz nim ręką na luzie...

Proszę o pomoc i poradę... Moim gazownicy prawdopodobnie źle się wpieli z reduktorem w układ chłodzenia. Mianowicie wąż dogrzewający reduktor został wpięty w przepustnicę dzięki temu gdy dodam gazu wąż powrotny od nagrzewnicy robi się wklęsły... zamyka się, a na wolnych wszystko jest ok! Dzięki temu mój silnik grzeje się do 100! To jest właściwa przyczyna zbyt wyskokiej temperatury. Przejrzałem już wszystko: termostat (działa), węże (podokręcałem i poprawiłem po gazairzach, bo z reduktora ciekło!) i brak mi juz pomysłów... Fura niby odpowietrzona, a silnik wciąż się grzeje i pojawia się wyżej wymieniony problem: gdy dodam gazu wąż powrotny od nagrzewnicy zamyka się... robi się wklęsły...[br]Dopisany: 07 Marzec 2010, 14:38_________________________________________________Pomocy!!!

Tylko sekwencja... Ja 2 tygodnie temu w aucie o rok młodszym od Twojego założyłem i nie żałuję... Poczytałem także sporo przed instalacją o zwykłych i tych kolegów którzy sobie chwalili, jednakże na sekwencji moim zdaniem inna kultura jazdy, a zainwestowane 2.5 tysia zwróci Ci się jak przeliczysz, że przy naszym motorze 1.6 spalanie jest w granicach 11 l/100km, a więc za 25 zł masz 100km;]

No i się wyjasniło... Jutro jeszcze potestuję w mieście autko... ale już widzę różnicę... A wina?! Wina GAZOWNIKÓW!!! Kolesie niedokręcili dostatecznie węża z wodą do reduktora... Z reduktora kapało na wąż dolny i króciec i stąd moje podejrzenie i wymiana tego węża, który jednak był/jest cały! Wymieniłem wąż oraz płyn chłodniczy i dopiero potem z mechanikem zauważyliśmy wyciek!!! A winny był niedokręcony reduktor! Auto się grzało, bo ciśnienie w układzie było błędne przez nieszczelność i pompa niewyrabiała na wolnych obrotach a nawet podczas szybkiej jazdy motor trzymał 95. Teraz jak ręką odjął! Jeszcze jutro dla pewności przegonię furę i się okaże, ale tak jak pisałem.. Widać już różnicę!

Ale dolewam i kontroluję... Raczej nie dopuściłem do sytuacji, by było poniżej kreski minimum płynu... Dlatego zastanawia mnie zapowietrzony układ... No nic, może w piatek gdy wypłuczę nagrzewnicę ponownie sprawa się wyjasni... Może przy zakładaniu i wpinaniu reduktora lpg pod układ chłodzenia spuscili płyn i jakiś syf się przemieścił w układzie np do nagrzewnicy i dlatego nie do końca udało mi się odpowietrzyć układ. Termostat raczej sprawny, bo niedogrzewałby silnika... Zresztą przed instalacją LPG było wszystko ok![br]Dopisany: 03 Marzec 2010, 15:24_________________________________________________No to zapowietrza się? Czy nie?!!! Kurde.. Nagrzewnica gorąca... Wąż górny gorący... Chłodnica ciepła u góry... I delikatnie z lewej strony z dołu, a więc nie z tej gdzie uszkodzony króciec i wąż dolny chłodnicy... Gdy ruszę z domu i przejadę jakies 10-15km auto ładnie trzyma 90, chwilę później przeważnie już 95, w miescie w korku dobija do 98-100 - gdy stanę zgaszę motor i podniosę maskę słyszę delikatne przelewanie się i bulgotanie. Na trasie spadnie do 95 czasem do 90 ale to rzadko.... Auto przed zgazowaniem trzymało równe 90!!! Pomóżcie bo juz głupieję...!!! Jutro niby wymieniam ten króciec dolny, ale wciąż na niego czekam, bo zamówiłem na allegro, a auto potrzebne!

Króciec zamówiony nowy... Czy jest możliwe by przez ten uszkodzony króciec silnik łapał powietrze do układu chłodzenia?

Dziś zauwazyłem sporą plamę płynu chłodniczego pod autem. Pękł króciec dolny od chłodnicy mniej więcej tu gdzie zaznaczyłem na zdjęciu... czy to da się jakos naprawić obejmą? Czy trzeba na nowy wymienić? I czy to mogło stać się przez źle odpowietrzony układ? Odkąd zgazowali mi auto temp. na blacie nawet podczas jazdy waha się koło 98-100. Z nagrzewnicy leci raz ciepłe... raz letnie... zależy... niby odpowietrzałem układ, ale widać niezbyt skutecznie...

Będzie ktoś miał na spocie VAGA żeby podpiąć? Mam inspekcję OIL do skasowania;/ THX z góry!

Samozapłon - wymień kostkę stacyjki. Było na forum z milion razy.

Nie mam czegoś takiego: Faktycznie wygląda jak jakiś zestaw głośnomówiący... A może to CZARNA SKRZYNKA?

Nie wiem czy dobry wątek, problem elektryczny więc umieszczam tutaj... Czy jak odłączę aku i pozbawię licznik i kompa chwilowo prądu to kontrolka OIL w liczniku kilometrów zniknie? Nie mam VAGA a mam auto przed liftem i wkurza mnie zapalająca się isnpekcja oleju... Jest jakiś inny sposób by to ustrojstwo skasować?

No to wiem. Ale gdy w zimie przejeżdzam na benie 1.5-2 km to w lecie nawet jeśli od razu przełączy to i tak wahnięcia zużycia beny będą minimalnie inne...

Dokładnie! Świeczki też: NGK - only;] Bosh są kiepskie!

A co za różnica?! Skoro gazownicy ustawili temp. na 25 st. i przełącza się nawet w mrozach minus10 po ok1.5-2 km;]

Ale taką diagnozę juz Ci koledzy na początku postawili;] sprawdź też kopułkę... Albo wymień najpierw przewody... To że nie pali na wszystkie gary i przerywa to tylko przewody i kopułka;][br]Dopisany: 27 Luty 2010, 21:50_________________________________________________A gdy kiepskie przewody (no name) to iskry i przebicie zawsze widoczne po ciemku... Zresztą z markowymi czasem też tak bywa...

No psuje się;] Tam jest grafitowy palec... Zużywa sie/łamie się... A koszt jakieś 20 zł http://www.allegro.pl/item929409762_kopulka_zaplonowa_audi_seat_vw_01_306_266b.html Widziałem tańsze;]

A moze wymień kopułkę;] Miałem podobnie elektryk wymienił i jak ręką odjął! PAli na wszystkie gary.

Moje 1.6 ADP (od 3 tygodni instalacja) w cyklu miejskim-mieszanym pali niecałe 11 litrów/100km Chyba to jest kwestia rodzaju instalacji i gazu - leję tylko na orlenie - a mamy zimę w lecie mam nadzieję, że mniej łyknie.

No i nie wbiła! Muszę się bujać na tę stację ponownie! Szit! THX! Panie i Panowie

Dziś pojechałem na przegląd i zamiast wbić mi w dowód diagnosta wystawił mi na papierze na rok pokwitowanie, że auto przeszło przegląd, uczynił tak ponieważ nie zdarzyłem wbić w dowód w urzędzie komunikacji adnotacji o założonym LPG. Moje pytanie: Czy jutro, gdy pojadę do wydziału komunikacji, by wbili mi LPG to mogę im pokazać tę kartkę o badaniu technicznym i poprosić o wbicie również czy muszę znów pedałować do stacji diagnostycznej by koleś wbił badanie techniczne...?

Odgrzewam kotleta... Pytanie właściwie takie samo. Jak podpiąć tył?[br]Dopisany: 10 Luty 2010, 21:55_________________________________________________Okej.. Juz wiem! MOŻna zamknąć!

Ale oba węże od nagrzewnicy gorące... Jeden powrotny (lewy) parzy, ale ciutkę później... Może z sekundę, dwie dłużej można na nim utrzymać palec... A więc chyba okej? Przejadę się jutro do roboty i spowrotem (jakies 30 km w jedną stronę) wieczorem podejmę decyzję o ewentualnym ponownym odpowietrzaniu...

Dzięki... Jutro zadzwonię...

Nie dalej jak 2-3 dni temu zgazowałem moją niunię... Zauważyłem, że temperatura na blacie jest jednak wyższa niż przed instalacją LPG. Na trasie to 90 czasem 91 lub 93... Jakoś tak... W mieście w korku potrafi dojść do 95 a nawet 97 lub 98. Czy to normalne? Zgazowana audica bardziej się grzeje? Ps. Odpowietrzałem "po bożemu" - ściągałem wąż do otworu nagrzewnicy (lewy)... Delikatnie jeszcze jednak dziś rano słychać było bąbelki z okolicy środka deski rozdzielczej zaraz po odpaleniu... Nie wiem czy jeszcze zapowietrzone? Fachamny nie odpowietrzyły porządnie po instalacji LPG... Sam nie wiem? Może ta temperatura przy zgazowanym motorze taka ma być? Pomóżcie ocenić;]

Można zamknąć... THX!